Zakaj zavore na vašem kolesu med zaviranjem škripajo

Prvo kolo je kot prvi zmenek. Skrbno jo obdelaš, odprašiš, ničesar ne zahtevaš in si čim bolj pozoren na najmanjši sumljiv zvok. Na kolesu ni redko slišati škripajoče zavore. Mnogi takoj sklepajo, da mehanizem ni v redu ali da se bo kmalu pokvaril.

Ugotovimo, zakaj lahko zavore povzročajo poseben škripajoč zvok, opredelimo njegov izvor in ugotovimo, kaj storiti v takšnih primerih.

Zakaj zavore med zaviranjem škripajo

Razlogov za škripanje je lahko več – večinoma so si podobni, vendar jih je treba obravnavati posamično, odvisno od vrste zavornega sistema.

Zavore na platiščih

Ključni mehanizem za ustavljanje kolesa je obročnik, na katerega sta pritrjeni dve kovinski ročici z zavornimi ploščicami. Sila, ki jo povzroča kolesar, povzroča trenje, ki upočasni vrtenje kolesa in posledično ustavi vozilo.

V tem sistemu se lahko uporabljata dve vrsti zavornih ploščic:

1. Kartuše.
2. Za enkratno uporabo.

Če so slednji obrabljeni, je treba potrošni element v celoti zamenjati. Blazinice za kartuše so veliko dražje, vendar bo v prihodnosti dovolj, če boste zamenjali le gumijasti element.

Posebno škripanje med delovanjem zavor je lahko posledica naslednjih razlogov:

• Trde blazinice. Preveč trda guma je pogosto vzrok za neprijeten hrup pri zaviranju. Pri mehkejšem materialu te težave ni, vendar se bolj obrabi – zato je treba element pogosteje zamenjati.
• Stanje platišča. Škripanje zavor je včasih posledica ukrivljenega ali poškodovanega platišča. Hrup lahko povzročijo praske, odrgnine, odlomki ali močna umazanija.
• Lokacija blazinic. Neprijetni zvoki pri zaviranju so lahko včasih posledica nepravilne vgradnje samih zavor. Če so zavore glede na platišče neenakomerno pritisnjene, se v točki prvega stika pojavijo prevelike obremenitve. To lahko povzroči neenakomerno obrabo in popolno obrabo gume.
• Stanje mehanskih sestavnih delov. Pogosto ne škripajo zavorne ploščice, temveč sam mehanizem. V tem primeru je priporočljivo, da skrbno pregledate vse elemente zavornega sistema in ugotovite, ali so korodirani ali obrabljeni.

Vlaga je še en dejavnik, ki lahko povzroči škripanje zavor. Če pogosto vozite v dežju ali v lužah, se blazinice zmočijo, kar povzroči značilno škripanje, ko se drgnejo druga ob drugo.

Disk zavore

Ta vrsta zavornih ploščic se povezuje z jeklenim diskom, ki je pritrjen na pesto kolesa. Zavora je bolj kompaktna, saj je debelina diska veliko manjša od debeline platišča. V takem sistemu se lahko uporabljajo naslednje vrste blazinic

• sintetične blazinice;
• s kovinsko prevleko;
• ekološko.

Slednji material je mehkejši in se hitreje obrabi, vendar zmanjšuje verjetnost škripanja v zavorah.

Najpogostejši razlogi za škripanje kolutnih zavor na kolesu so

• Metalizirane blazinice so obrabljene. Ko so mokri ali pod velikim pritiskom, lahko povzročajo značilen zvok.
• Zavore niso pravilno nameščene glede na kolut. To povzroča tudi hitro in neenakomerno obrabo.
• Poškodovani ali obrabljeni zavorni kolut. Zaradi intenzivne uporabe (zlasti trdih blazinic) se mehanizem močno obrabi. Za to je značilna opazna zareza na kontaktnem območju blazinic, popačenje površine in nastanek “valov” na površini.

Zadnji vzrok ni le piskanje, temveč tudi izguba zavorne moči.

Izogibanje škripanju zavor

Najpogosteje se neprijeten hrup v zavorah pojavi po zamenjavi starega mehanizma z novim. Sistem se mora uvajati, kar običajno pomeni, da kolo nenadoma ustavite pri nizki hitrosti. Ta postopek lahko večkrat ponovite. Nič se ne bojte – nove komponente se dobro obnesejo, če se jih pošteno uporablja.

Priporočljivo je, da več pozornosti namenite stanju zavor. Včasih je neprijeten zvok posledica nezadostnega mazanja sestavnih delov. Mehaniko redno čistite, da bo zavorni sistem lažji za upravljanje.

Načeloma je kolo nezahtevna konstrukcija. Če želite zagotoviti brezhibno delovanje vseh zobnikov na kolesu, jih morate le redno čistiti, sušiti in mazati. Spremljajte stanje zavornih oblog, da jih boste lahko pravočasno zamenjali.

Nasveti za odstranitev škripajočih zavor kolesa

Najprej je treba izključiti dva dejavnika:

• škripanje, ko so zavore nove (v tem primeru zadostuje dobro obdobje privajanja).
• piskanje, ko so zavore mokre (počakajte, da se zavore same posušijo, ali jih posušite ročno – lahko jih posušite z nekaj močnimi zaviranji, pri katerih se material segreje in vlaga izhlapi).

Če disk in platišče nista poškodovana in so sestavni deli očiščeni umazanije, bo pomagala le zamenjava blazinic z mehkejšimi izdelki.

Čiščenje kolutne zavore

Za čiščenje diska lahko uporabite specializirano čistilo ali čistilno sredstvo, ki je na voljo na trgu. Očistiti je treba tudi blazinice. Za varnost jih lahko večkrat obrusite s srednje zrnato smirkovo krpo. Če odkrijete praske, deformacije ali druge resnejše poškodbe, je treba ravnati po naslednjem postopku:

• Odstranite zaporni vložek in odstranite zavorne ploščice.
• Odvijte platišče s kolesa.
• Odstranite vso umazanijo.
• Pobrusite površino. Najbolje je, če uporabite smirkov kamen ustrezne velikosti (nanj lahko položite disk in ga obrusite). Če smirkovega kamna nimate, zadostuje podoben papir, ki leži na ravni površini (na primer na lesenem bloku).
• Disk je treba brusiti s krožnimi gibi, dokler praske čim bolj ne izginejo.

Nato je treba z vseh delov zavornega sistema odstraniti prah in umazanijo ter vse sestaviti v obratnem vrstnem redu.

Čiščenje obročev

Algoritem je skoraj enak: elemente očistite s posebnimi sredstvi in jih, če so deformirani, zmeljite. Povsem drugače je, če je platišče ukrivljeno – če je platišče preveč neuravnoteženo, je potrebna le zamenjava platišča.

Obod je najbolje obrusiti s srednjim ali finim brusnim papirjem. Ne pozabite odstraniti zračnice in pnevmatike.

Preverjanje položaja blazinic

Razdalja med blazinico in platiščem ali diskom mora biti na obeh straneh enaka. Če med pregledom opazite kakršno koli odstopanje, prilagodite položaj zavor (odvijte ali privijte vijak).

Upoštevajte tudi razdaljo med blazinico in kontaktno površino, ki mora biti v mirovanju med 3 in 4 mm.

Nasveti za strategijo vožnje

Za varno vožnjo s kolesom morajo zavore delovati brezhibno. Na cesti in v nujnih primerih je treba upoštevati posebne postopke zaviranja. Če boste upoštevali te smernice, ne boste le čim bolj upočasnili vožnje, temveč boste tudi preprečili nesrečo:

• Poskusite čim bolj celovito oceniti razmere na cesti.
• Upoštevajte omejitve hitrosti.
• Če pred seboj vidite oviro, upočasnite vožnjo. Tako lahko odločitev sprejmete v mirnejšem okolju.
• Ne zanašajte se samo na sprednjo ali zadnjo zavoro, temveč se naučite uporabljati oba mehanizma. Če prednjo zavoro pritisnete premočno, vas lahko vrže čez krmilo. Če uporabljate zadnjo zavoro, morda ne boste mogli uporabiti prave sile in lahko pride do zdrsa.
• Upoštevajte, da se pri vožnji po lužah platišče zmoči, kar zmanjša učinkovitost zavor. Sistem lahko odpove v pravem trenutku.
• Med vožnjo v dežju ali blatu redno pritiskajte in sproščajte zavore.

Bodite pozorni na stanje zavor. Zadostuje temeljita in skrbna storitev ob koncu ene sezone in na začetku naslednje. Tako lahko ocenite obrabo sestavnih delov, pravočasno namažete elemente in odpravite napake.

Če z zaviranjem še ne znate ravnati, se splača, da ga skrbno vadite in tako podaljšate življenjsko dobo zavor ter se izognete neprijetnim posledicam padca. Zadnja zavora se najbolje uporablja za ustavljanje v tesnih ovinkih. Pri nenadnem ustavljanju je težko obrniti volan, zato se ne zanašajte na sprednjo zavoro.

Ni nerazumno, da se naučite pravil za ekstremno zaviranje. Na primer, ko eno kolo zdrsne, morate čim prej zavirati. Če je možnost nenadnega zaviranja minimalna, je zaželeno, da se naučite skočiti s sedla.

Zaključek

Če poznate vzroke za škripanje pri zaviranju, boste lahko sami odkrili težavo in jo v največji možni meri odpravili. Spremljajte vozno opremo in prilagodite vrsto sistema svojemu načinu vožnje in voznim razmeram.