“Mile-per-minute-Murphy” je ime prvega hitrostnega rekorda, postavljenega konec 19. stoletja. Charles Murphy je po leseni ploščadi med železniškimi tiri sledil vlaku in s svojim kolesom pospešil do 100,2 km/h ter v eni minuti prevozil razdaljo 1 milje. Na zadnji del avtomobila je bila pritrjena toga streha, ki je povečala zračni upor, s čimer je bil dosežen svetovni rekord v hitrosti na kolesu.
Že stoletje se profesionalni kolesarji borijo za prevlado z uporabo lastnih mišic, avtomobilov, električnega in celo reaktivnega pogona. Vendar pa omejitev za najvišjo hitrost na kolesu ni bila določena. Vsaka disciplina ima svoje prvake. Rekorderji pa so tisti, ki dosegajo rekorde.
Hitrostni rekord na kolesu
Rekordov ne postavlja kolo, temveč kolesar. Rezultat zagotavljata telesna pripravljenost in izkušnje športnika, ki je pripravil vozilo za nedosegljiv rekord. Vrhunsko vožnjo so dokazali številni profesionalni kolesarji, kot so Lance Armstrong, Fabian Cancellara, Alberto Contador, Müller Korenek in drugi.
Na ravni cesti
Cestna kolesa so najboljša hitrost. Ljudje so za postavljanje svetovnih hitrostnih rekordov izbrali znamenito planino Bonneville (Utah, ZDA). Ravno slano dno izsušenega starodavnega jezera je prostorski pojav na planetu. Tu je Fred Rompelberg postavil hitrostni rekord v vožnji z avtomobilom in kolesom. 50-letni športnik z Nizozemske je s posebnim vozilom lahke konstrukcije (dragster) dosegel največjo hitrost 268,8 km/h.
V Guinnessovi knjigi rekordov je ta številka opredeljena kot mejna vrednost za osebo, ki upravlja kolo. Svetovni hitrostni rekord je ostal nedosegljiv od leta 1995 do 2018. Denise Mueller Korenec (ZDA) je premagala tekmovalko. Dekle je del proge odpeljalo za športnim avtomobilom, nato pa se je podalo na samostojno dirko in doseglo osupljiv rekord 295,6 km/h.
Še boljši rezultat je leta 2014 dosegel Švicar Francois Gissi. Ekstremni kolesar je dosegel najvišjo hitrost 333 km/h in športnega Ferrarija prehitel v 4,8 sekunde na razdalji 402 m. Vendar zmage ni mogoče šteti za pošteno. Športnik ni uporabljal mišične moči, temveč je na kolo namestil reaktivni motor.
Spust
Rekord vseh časov pripada francoskemu dirkalnemu kolesarju Ericu Baronu. Smučišče je bilo odlično urejeno za doseganje največje hitrosti pri spustu. Na gori je bilo preveč nevarno uporabljati kupolo z oklepom, zato so za postavitev svetovnega rekorda izdelali posebno gorsko kolo. Leta 2015 je prvak v posebni obleki dosegel hitrost 223,2 km/h.
Obupani voznik hrani tudi druge zapise:
- 400 m gramoznega spusta. – 210, 4 km/h;
- z vrha ugaslega vulkana, 130 km/h.
V teku na 100 m
Leta 1994 je Peter Rosenahl postavil nov svetovni rekord na 100 m prosto brez opreme ali pomoči. Kolesar je v 12 sekundah dosegel hitrost 29,7 km/h.
Tudi Nizozemec se je potegoval za naslov prvaka. Sebastian Bowyer je s svojim kolesom dosegel najvišjo hitrost 133,78 km/h. Za takšen rezultat je prvak pospeševal 8 km. Ligerad, ki ga pokriva oklep, podoben metuljevemu kokonu, so izdelali študenti v Amsterdamu.
Da bi sledili hitrosti
Na zahtevnem dogodku ni dovolj, da ste hitri. Pomembno je, da med celotnim tečajem ohranjate hitrost. Znani češki kolesar Ondřej Sosenka je leta 2005 v Moskvi zmagal na tekmovanju na kolesarski stezi z rezultatom 49,7 km/h. Sodniki so zapisali: zaradi kolesa s fiksno prestavo in eno hitrostjo ni bilo mogoče postaviti rekorda z višjo vrednostjo.
Zmogljivosti netreniranega voznika
Povprečna oseba brez posebnega usposabljanja ne bo nikoli dosegla rekordnih hitrosti. Kolesarja, ki kolesari eno uro na dan, pa zanima: kako hitro lahko voziš po znanih cestah, ne da bi se udeležil športnih dogodkov.
| Vrsta kolesa in značilnosti vožnje | Povprečna hitrost (km/h) |
|---|---|
| Mountain | 18-20 |
| Cesta | 20-25 |
| Gorsko kolo (cesta v gozdu) | 15 |
| Sredina | 12-19 |
| Mestno kolesarjenje | 10-15 |
| na snegu, na poteh z odpadlim listjem | 5-8 |
| Ravna pot (nekaj minut držite hitrost) | 30-40 |
V nekdanji Sovjetski zvezi je bil uveden standard GTO za kolesarje. Zlato značko so prejeli moški, stari od 19 do 28 let, če so prevozili 20 km/ 43 min. Ženske, stare od 18 do 28 let, so bile nagrajene po pretečenih 10 km/ 25 min.
Katera merila vplivajo na hitrost
Po svetu obstajajo številni hitrostni rekordi: na ravni poti, na spustu, na sto metrov ali pri ohranjanju hitrosti v eni uri. Vreme, naklon, zasnova kolesa, inženiring in celo doping vplivajo na zmogljivost. Zato ne morete primerjati zmogljivosti kolesarja, ki se spušča po klancu navzdol ali vozi po avtocesti.
Stopnja telesne pripravljenosti
Fizična moč, vzdržljivost in izkušnje so najpomembnejše sestavine uspešnega kolesarja. Pogoji vplivajo na hitrost bolj kot model kolesa. Sposoben kolesar na gorskem kolesu zlahka prehiti cestno kolo in se pri vzponu v hrib dobro drži. Tudi netreniran kolesar lahko razdaljo 10 km prevozi s hitrostjo 18 km/h. Usposobljeni kolesar je nekajkrat hitrejši in na razdalji 100 km ohrani hitrost 30 km/h.
Odpornost na nasprotne vetrove
Ko zapiha nasprotni veter, kolo upočasni hitrost na 10-15 km/h. Povečan zračni tlak se čuti pri hitrosti 25 km/h. Zaradi konstrukcije gorskih koles (široko krmilo, nizko sedlo) je vozilo težje obvladljivo kot cestna kolesa. Markus Stockl (avstrijski prvak) je moral na primer zadržati dih za celotno dirko (40 sekund), da je premagal upor zračnih tokov. Pred zračnim uporom se lahko skrijete tako, da uporabite zračni prostor, ki nastane za avtomobilom.
Kotalni upor
Neprijetnosti se pojavijo takoj, ko kolesar začne voziti. Z večanjem hitrosti se upor zmanjšuje. Težavo lahko rešite tako, da:
- tlak v notranji cevi;
- pravo pnevmatiko;
- večja kolesa;
- težo kolesarja.
Kljub aerodinamičnemu oklepu je svetovni prvak Eric Baron med spustom po alpskih gorah strmoglavil. Zaradi stalnega zračnega upora in naraščajočih vibracij se je rdeči jezdec prevrnil in se z ostanki kolesa vlekel pol kilometra.
Trenje v zobnikih
Obrabljena komponenta, staro pesto, umazana in nenamazana veriga so skorajda zagotovilo, da kolesar ne bo mogel pospešiti vožnje. Zdravje zobnikov lahko vpliva na kakovost vožnje. Prevelik dvig blažilnikov lahko upočasni vožnjo na ravni cesti, na razgibani cesti pa je vožnja hitrejša. To je tudi dober nasvet za profesionalne kolesarje, ki ne želijo voziti na zadnjem delu kolesa s kolesom, ki blaži udarce.
Zaključek
Mednarodna kolesarska zveza potrdi najbolj neverjetne rekorde. Mednarodna kolesarska zveza verjame, da je v svetu športnih dosežkov vedno prostor za tiste, ki niso nehali “na novo izumljati kolesa” in še naprej sanjajo.
