Preluknjana pnevmatika je verjetno eno najbolj neprijetnih presenečenj, s katerimi se lahko sreča vsak kolesar. Ne glede na to, ali gre za oster kamen na cesti, prenapihnjeno pnevmatiko ali kateri koli drug razlog. Toda v tistem trenutku, ko stojiš sredi ceste, začneš razmišljati o minljivosti vsega na tem svetu in o kakovosti pnevmatike. Pustimo filozofijo za nočne pogovore, raje se pogovorimo o kakovosti gume in konceptu, kot so pnevmatike proti razlitju za kolesa, ter povejmo, kakšni so še načini za zaščito kolesa pred predrtjem.
Priznajmo si, da pnevmatike proti razlitju niso rešitev. Vendar se po navedbah proizvajalcev tveganje za predrtje zmanjša za 2-3-krat. Medtem ko bomo to prepustili vesti proizvajalcev, si bomo ogledali, kaj je tako posebnega pri pnevmatikah proti predrtju.
Stopnje zaščite proti podtikanju za pnevmatike Schwalbe
Fantje, ki imajo raje dolga potovanja s kolesi, se na potovanje začnejo pripravljati vnaprej, pripravijo kolo in skrbno preverijo stanje vsakega mehanizma. Posebno pozornost je treba nameniti pnevmatikam in njihovi mehanski odpornosti. Izkušeni kolesarji dajejo prednost pnevmatikam Schwalbe. So lahke, imajo usklajen vzorec tekalne plasti, več stopenj zaščite pred predrtjem in najboljše razmerje med kakovostjo in ceno.
Schwalbe proizvaja šest vrst pnevmatik. Podrobneje si oglejmo vsakega od njih:
- Te pnevmatike nimajo dodatnega zaščitnega sloja. Trup je izdelan iz precej grobega materiala.
- Trup ima večjo gostoto, dodatna zaščita se ne uporablja. Pnevmatike te ravni se uporabljajo za lahke modele cestnih koles, ki sodelujejo na tekmovanjih.
- Od tu naprej se začnejo uporabljati resnejši modeli s posebno plastjo proti sledenju, ki ne pokriva le karkase, temveč tudi notranjost pnevmatike.
- Pnevmatika ima dvojno plast vlaken, ki je ne obremenjujejo, in je primerna za športna kolesa.
- Neelastične pnevmatike, prevlečene z enako dvojno plastjo najlonskih vlaken. Pnevmatika ima dodatno visokotehnološko plast, ki ščiti stranice pnevmatike, vendar je ne obremenjuje.
- Verjetno najučinkovitejša stopnja zaščite koles pred predrtjem. Takšne pnevmatike so prekrite z elastično zaščitno plastjo debeline 5 mm. Seveda na račun teže in elastičnosti pnevmatik.
V bistvu gre za povečanje debeline gume in uporabo visokotehnoloških premazov za povečanje njene vzdržljivosti. Nekateri proizvajalci pri izdelavi pnevmatik uporabljajo kevlar – ta material močno poveča odpornost gume proti manjšim predrtjem, vendar tudi večkratno poveča težo pnevmatike.
Priljubljeni modeli pnevmatik Schwalbe proti predrtju
Za izdelke Schwalbe se odločajo izkušeni kolesarji, za katere kolo ni le prevozno sredstvo ali prehodna modna muha, temveč način življenja in zvest spremljevalec, ki jih ne bo pustil na cedilu niti v najbolj neprimernem trenutku. Vse Schwalbejeve pnevmatike proti zvijanju so razdeljene v ustrezne kategorije ali serije, ki ustrezajo tudi najzahtevnejšim strankam:
- Evolution Line. V proizvodnem procesu se uporabljajo inovativne tehnologije, optimizirane za določeno uporabo.
- Performance Line je harmonična kombinacija optimalne teže, vsestranskega profila in dostopne cene.
- Sport Line je visokokakovostna pnevmatika, ki se najpogosteje uporablja na različnih tekmovanjih. Izdelujejo pnevmatike s premerom 26 palcev.
- Osnovna linija je osnovna raven kakovosti, za katero je značilna nizka cena in je namenjena množičnim potrošnikom.
Schwalbe pri proizvodnji uporablja naslednje zmesi:
- Dvojna zmes – dve vrsti gume, združeni v eni pnevmatiki: trša na sredini za boljše kotaljenje in mehkejša na robovih za boljši oprijem v ovinkih.
- Endurance je trša in vzdržljivejša zmes za potovalne pnevmatike.
- SBC je preprosta in vsestranska spojina.
- SpeedGrip – izraz se nanaša na športno pnevmatiko z majhnim uporom in dobrim oprijemom.
- Zimske pnevmatike so zimske pnevmatike, ki se brez težav spopadajo s spolzkimi površinami in sipkim snegom.
- Triple Star Compound je celotna družina trojnih spojin nemške kakovosti.
Izkušeni kolesarji priporočajo, da pri izbiri konkretnih modelov izberete pnevmatike glede na svoje specifične kolesarske potrebe. Če se na primer radi vozite po gozdnih poteh in manjših hribih, morate izbrati pnevmatiko z najvišjo stopnjo zaščite pred poškodbami. Če se le redko odpravite na večerni sprehod po gladki cesti, nima smisla kupovati drage pnevmatike z dodatno zaščito.
Gel proti drsenju pri kolesarjenju
Ali je realno izboljšati vzdržljivost obstoječe pnevmatike? Da, in na voljo je več možnosti. Najprej si oglejte tesnilne mase, ki se najpogosteje uporabljajo na brezdušnih kolesih. Tesnilne mase na osnovi gela imajo vrsto prednosti in posebnosti:
- se enakomerno razporedi po površini;
- tesnilna masa ostane v tekočem stanju, vendar zapolni luknjo, ki nastane zaradi zračnega tlaka, če je celovitost celice ogrožena;
- Če je vbrizgana ustrezna količina gela proti predrtju, lahko notranjo cev uporabljate tudi po več deset predrtjih;
- Za širino do 2 cm zadostuje 60-70 ml tesnilne mase na osnovi gela;
- tesnilna masa na osnovi gela vsebuje sredstvo proti zmrzovanju, kar pomeni, da kolo prenese tako nizke kot visoke temperature, zato lahko gel uporabljate v vseh letnih časih.
Priročnost uporabe tesnilne mase na osnovi gela je tudi v tem, da komplet vsebuje posodo z vsebino, brizgo in posebno cevko za črpanje gela v tuljavo tipa “AV”. Vsako drugo tekočino proti razlitju je treba najprej izprazniti in izprazniti pnevmatiko. Za vbrizgavanje gela kolesa ne smejo biti izpraznjena.
Drugi načini zaščite pnevmatik pred predrtjem
Pravzaprav so vse omejene na uporabo dodatne plasti zaščite. To so lahko trakovi proti pnevmatikam, tekočine, geli in druge tesnilne mase, ki se nanesejo na notranjo ali zunanjo stran fotoaparata in tako povečajo njegovo plast. Podrobno si oglejmo vsakega od njih.
Hi gear” proti predrtju
Zelo učinkovit izdelek, ki se lahko uporablja za popravilo pnevmatik v sili. Omeniti velja, da se orodje Hi gear uporablja tudi za popravilo avtomobilskih pnevmatik.
Karbonska vlakna in polimeri v sestavi so močni kot jeklo in se uporabljajo pri izdelavi neprebojnih jopičev. Manjša težava pri tej zmesi je, da jo je treba nanesti, ko se kolo vrti, zato je bolje, da vam jo nekdo pomaga enakomerno razporediti. Če želite zatesniti vbod, je treba “Hi gear” vliti neposredno v luknjo. Ko se popolnoma posuši, tvori nekakšen čep.
Visoka prestava na noben način ne vpliva na ravnotežje kolesa. Varen je tudi za kovinske in gumijaste dele kolesa. Ena steklenička naj bi zadostovala za popravilo 7-10 lukenj. Izdelek vsebuje sredstvo proti zmrzovanju in se lahko uporablja v vseh vremenskih razmerah. Pozitivne lastnosti sredstva proti trganju so tudi v tem, da se med daljšim parkiranjem ne nabira na spodnji strani koles.
Tekočina za preprečevanje predrtja kolesa
Je stroškovno učinkovit način zaščite in popravila pnevmatik ter je primeren za vse vrste pnevmatik. Tekočino je treba naliti takoj po nastanku luknje ali jo preprečiti (npr. pred dolgim potovanjem). Opozoriti je treba, da je največja učinkovitost tega izdelka vidna po 4-7 mesecih. Ko ga vlijete, ostane v tekoči obliki. Ko se luknja predre, tekočina reagira z zrakom in postane gostejša ter tako zamaši luknjo.
Izdelek ne oddaja nevarnih snovi, zato je varen za ljudi in hišne ljubljenčke. Poleg tega je nevnetljiv in ga je mogoče zlahka oprati z navadno vodo. Tekočina proti predrtju je sestavljena iz naravnih zgoščevalcev, zaradi katerih kristalizira, ko pride v stik z zrakom, tj. v trenutku nastanka predrtja. Med vrtenjem kolesa se na površini ustvari zaščitni film. Naenkrat lahko vlijete približno 150-200 ml.
Slabosti tega izdelka so, da tekočina proti razlitju ne zagotavlja ustrezne zaščite stranic pnevmatike. Prav tako je neučinkovita pri razpokah, urezninah in vbodih, večjih od 3 mm.
Trak za preprečevanje vbodov
Tehnologija nikoli ne miruje: poleg tekočine proti trganju, učinkovitega izdelka “Hi gear” in zaščitnega gela so se pojavili tudi posebni trakovi. Proizvajalci ga izdelujejo v različnih barvah, ki ustrezajo širini fotoaparata. Če kupite najširši trak, lahko prekrijete tudi stranice pnevmatike. Način namestitve je jasen tudi otrokom: lateksni trak je treba vstaviti v pnevmatiko. Če je ta način zaščite kolesa pravilno izveden, ne vpliva na ravnotežje kolesa.
Zaradi nizke cene je lateksni trak eden najučinkovitejših načinov za zaščito koles pred predrtjem. Da bi lateks v pnevmatiki čim bolj tesno držal, se uporablja obojestranski lepilni trak.
Zaključek
Izkazalo se je, da izogniti se predrtemu kolesu ni tako težko. Najpomembneje je, da se tega vprašanja lotimo odgovorno. Obstaja veliko različic, kako se izogniti nadležnim neprijetnostim: od uporabe tekočine proti prebadanju do nabave posebnih pnevmatik, ki so učinkovito odporne na vse mehanske vplive.
