Tlak v pnevmatikah kolesa – kakšen mora biti tlak v pnevmatikah, priporočila

Če želite uživati v kolesarjenju, se morate voziti udobno in priročno. Zato morate preveriti tlak v pnevmatikah svojega kolesa, saj ta vpliva na hitrost vožnje, varnost vožnje, življenjsko dobo kolesa in vzdržljivost pnevmatik.

Zakaj preverjati tlak v pnevmatikah

Redko kdo pred vožnjo dejansko izmeri tlak v pnevmatikah, čeprav je od tlaka v pnevmatikah toliko odvisno:

1. Če pnevmatike niso dovolj napolnjene, se manj kotalijo in kolesar mora vložiti več truda, da premakne kolo med vožnjo.
2. Če je tlak v pnevmatiki prenizek, obstaja nevarnost, da se platišče prebode na dveh mestih, če pnevmatika naleti na najmanjšo oviro;
3. Če so notranje zračnice potisnjene na spodnjo mejo razpona tlaka, se poveča “zatikanje” s površino cestišča – zlasti pri vožnji po cesti ali izven nje.
4. Če so kolesa napihnjena čez mejo, ki jo je določil proizvajalec, se lahko poškoduje tudi notranji rob pnevmatike, kjer poteka gumijasti zaščitni trak in kjer se nahaja vstopna točka za špice.
5. Če so vrednosti previsoke, se obraba cevi večkratno poveča.
6. Če pa je blizu zgornje meje, poveča hitrost kolesa na cesti in vozniku prihrani veliko truda.

Zato je tako pomembno poznati tlak v pnevmatikah vašega kolesa – in ga poznati pravilno, ko vozite z ustreznim znanjem in izkušnjami.

Merilna enota

V preteklosti so tlak v pnevmatikah merili tako, da so se koles dotaknili s prsti, zdaj pa je na voljo natančnejša metoda. Z otipavanjem ne boste mogli ugotoviti, kako dobro napolnjene so vaše pnevmatike. Tlakomer določa natančno raven tlaka, ki jo je mogoče izraziti s tremi meritvami:

1. BAR (bar – drugo ime za atmosfero);
2. kPa – kilopaskali;
3. PSI – tlak v funtih na kvadratni palec.

Na trgih ZDA in zahodne Evrope se običajno uporablja PSI. V Rusiji in postsovjetskih državah je bar bližje. Kilopaskalov (paskalov) pa ne vidimo pogosto, čeprav je to najsodobnejša in metrično najpravilnejša enota merjenja.

Če poznate razmerje teh enot, jih ni težko pretvoriti v vrednost, ki je blizu vaši:

1Bar (atmosfera)=100kPa (100000Pa)=14,504PSI ali 1PSI = 0,069Bar.

Oznake na kolesarskih pnevmatikah

Na kolesarskih pnevmatikah je včasih mogoče najti vse tri sisteme sprejemljivega tlaka v pnevmatikah. Številka na strani pnevmatike označuje tlak, do katerega se lahko napolni pnevmatika kolesa. Kolesar ob upoštevanju razmer, v katerih se bo kolo uporabljalo, in cestne površine določi pravilno vrednost, pri čemer izkoristi dejstvo, da pnevmatike predpisujejo najmanjši in največji razpon.

• Na pnevmatikah so številke do 10 (kot pri 2,8-4,6) – od tod merjenje v atmosferah (Bar).
• Od deset do sto (40,65; 95-135) – v funtih na kvadratni palec (PSI).
• Pri kilopaskalnih vrednostih se uporabljajo tri številke (na primer 280-460) ali predpona “k”.

Pomembno: Da bi se izognili poškodbam, ni priporočljivo prenapihniti tlaka, ki je odtisnjen na bočnici pnevmatike.

Standardni tlaki

Če kupujete pnevmatike neznanega proizvajalca, se lahko zgodi, da na njih ne bodo navedene enote ali oznake, ki jih ne poznate. Na podlagi teže in vrste kolesa lahko izračunate, koliko morate napolniti pnevmatike kolesa. V tej tabeli je prikazano, kolikšen tlak v pnevmatikah gorskega kolesa v barih (atm) in PSI je treba uporabiti:

Pri cestnih kolesih je treba tlak v pnevmatikah vzdrževati v višjem razponu od 6,5 do 9 barov (do 130 psi).

Otroška kolesa

Pri otrocih, ki vozijo prvič, morajo biti pnevmatike napolnjene do najvišje dovoljene vrednosti. Takšne pnevmatike za premikanje porabijo manj sile, zato je učenje vožnje lažje in enostavnejše.

Če vaš otrok tehta več kot 50 kg, glejte enote bar ali psi v zgornji tabeli.

Spreminja se glede na sezono

Sezonske spremembe seveda postavljajo različne zahteve za kolesa, zlasti za gorska kolesa. Poleti ni dobra ideja, da bi tlak v pnevmatikah vašega kolesa povečali do maksimuma. Vroč asfalt segreva tudi zrak v pnevmatiki, ki se razširi in poveča prostornino notranje cevi. Kot je navedeno zgoraj, se prenapolnjene pnevmatike hitreje obrabijo.

Pozimi je priporočljivo pnevmatike napolniti do maksimuma – nižje temperature ohladijo zrak v pnevmatikah, zračnice se skrčijo, kar prispeva k zmanjšanju tlaka. Zato je pomembno, da pnevmatike napolnite do zgornjega roba zmogljivosti tekalne plasti, da bi jih kar najbolje izkoristili, zlasti če so pnevmatike z zobmi.

Spremembe teže

Pregledali smo že tlak v pnevmatikah glede na težo voznika. Večja kot je teža kolesarja ali večji kot je tovor, ki ga mora kolo prevažati, višji mora biti tlak v pnevmatikah. Velike obremenitve pritiskajo na pnevmatike, in če niso dovolj napolnjene, se bo voznik kmalu soočil s težavami, ki jih povzroča nizek tlak v pnevmatikah. Za vsak dodaten kilogram teže kolesarja nad 50 kilogramov je treba dodati 1 % pritiska.

Približne vrednosti za vrste gume

Kolesar izbere vrsto pnevmatik za svojega dvokolesnega sopotnika na podlagi tega, kakšna bo površina proge. Že sama tekalna plast določa, kako močno je treba napolniti kolesa kolesa.

• Pnevmatike z drsno in poldrsno površino se uporabljajo za vožnjo po asfaltiranih in neasfaltiranih površinah. Te pnevmatike morajo biti maksimalno napolnjene – manj kot je napolnjenost, slabša je vožnja in nižja je hitrost. V vročih razmerah je sprejemljivo zmanjšati tlak v pnevmatikah za 0,2-0,4 pod najvišjim tlakom, ki ga je proizvajalec označil na strani pnevmatike.
• Pnevmatike za gorska kolesa (ki se uporabljajo na mehki zemlji) ter zimske pnevmatike za sneg in led morajo biti napolnjene nekoliko bolj kot običajno, da zagotavljajo odličen oprijem.
• Za pnevmatike za tek na smučeh velja, da je optimalna vrednost od treh do štirih barov. Pnevmatike, napolnjene nad temi vrednostmi, preprosto ne prenesejo največje obremenitve in eksplodirajo. Zaradi prenizkega tlaka pa bo moral kolesar za premikanje porabiti ogromno truda.
• Pri kolesih, ki uporabljajo izpopolnjene pnevmatike, je bolje ohranjati srednjo vrednost tlaka, tako da izberete med največjo in najmanjšo vrednostjo, ki sta označeni na strani pnevmatike. To zagotavlja najboljši možni oprijem na cesti. Med vožnjo lahko nastavitev tlaka prilagodite glede na razmere na površini in oprijem, ki ga želite doseči.

Pomembno je tudi, katero vrsto kolesa izberete. Najpogostejša izbira so gorska kolesa s 26-palčnimi kolesi, ki jih je mogoče voziti tako po mestnem asfaltu kot po razgibanem terenu.

Ne pozabite, da večji kot je premer kolesa, več zraka boste potrebovali za napolnitev koles. Pri gorskih kolesih premer koles ni pomemben – 26 ali 29″, vendar je treba pri določanju pravilne stopnje napihovanja upoštevati težo kolesarja, način vožnje in vrsto terena.

Na podlagi svojih voznih navad in želja morate postopoma ugotoviti, koliko atmosfer lahko zadržijo vaše pnevmatike.

Kako preveriti tlak po napihovanju

Natančne podatke lahko dobite le z merilnikom tlaka. Kupite kolesarsko črpalko, ki že ima merilec tlaka ali vsaj merilec tlaka, prilagojen za kolesa. Tlak lahko preverite tudi v servisni delavnici in kolesa po potrebi napolnite z avtomobilsko črpalko. Vendar morate biti pri tem še posebej previdni in paziti na pritisk. V nasprotnem primeru se vam lahko zgodi, da se boste pregrešili in uničili pnevmatike.

Sčasoma se lahko naučite taktično ugotoviti, kako napolnjene so vaše pnevmatike. To storite tako, da pnevmatiko ob prvem polnjenju stisnete s prsti in natančno ugotovite, kolikšen je v njej tlak. Postopoma si boste zapomnili občutek optimalno napihnjenih koles.

Kako se tlak v pnevmatikah spreminja glede na način vožnje

Način vožnje in kakovost cestne površine, po kateri se bo kolo vozilo, prav tako vplivata na to, kolikšen tlak je treba napolniti v pnevmatikah.

Pozor. Bolj ko vozite agresivno, bolj morate napolniti pnevmatike. To je še posebej pomembno pri vožnji po ravni poti.

To pravilo ne velja za kolesarje, ki uporabljajo kolesa za vožnjo po klancu navzdol ali trike. Pnevmatike je najbolje napolniti s srednjim tlakom.

Iskanje idealnega tlaka za vaše kolo

Univerzalnih pravil o tem, koliko zračnic morate napihniti na kolesu, ni. Učite se z izkušnjami in razmislite o svojem načinu vožnje, poti in zdravi pameti. Na pnevmatiki so navedene minimalne in maksimalne vrednosti, ki jih navaja proizvajalec, vendar le vi poznate svojo težo in veste, ali morate pnevmatike napolniti zaradi nje, svoje vozne razmere in ali vozite kolo z nezmanjšano energijo za premagovanje neravnin in lukenj ali za premagovanje ovir. Nekateri kolesarji menijo, da je ena raven pritiska optimalna, drugi menijo, da je prenizka, tretji, da je premajhna. Ko boste pridobili izkušnje, boste vedeli, kateri tlak v pnevmatikah je najprimernejši za vas.

Če povzamemo

Tlak v pnevmatikah je pomembna meritev, ki jo morate upoštevati med vožnjo. Vedno imejte to v mislih, da bo vožnja udobna in varna. Prestreljena pnevmatika na cesti ni le neprijetna nadloga, temveč tudi nevarna nesreča, če vozite po prometni avtocesti. Če želite zaupati v svojega dvokolesnega sopotnika, poiščite najboljši tlak za svoja kolesa in uživajte v vožnji.