Kolesarjenje je koristno in zabavno, vendar zahteva tudi odgovoren trening, spretnost in vzdržljivost. Najpomembneje je, da je vaše kolo opremljeno z najsodobnejšimi sestavnimi deli.
Številni proizvajalci koles zdaj vgrajujejo planetno pesto. Zagotavlja bolj gladko prilagajanje hitrosti in s tem bolj gladko vožnjo. Več informacij o drugih funkcijah in prednostih planetarne enote najdete v tem članku.
Nekaj zgodovine
Prvo planetno pesto za kolo je bilo delo ameriškega mehanika Stewarta Thomasa Johnsona. Leta 1895 je patentiral svoj kompaktni mehanizem, le leto pozneje pa je Anglež William Reilly predlagal izboljšano dvostopenjsko pesto. Ta del je že od samega začetka zaradi svoje majhne in priročne velikosti komercialno uspešen v kolesarski industriji.
Naslednji korak je bil razvoj tristopenjskega pesta leta 1902. To je hkrati uspelo dvema izumiteljema – Williamu Reillyju, avtorju dvostopenjskega kolesa, in njegovemu rojaku Jamesu Archerju. Leta 1903 je Frank Bowden s svojim Syndicatom za zobnike treh hitrosti patentiral oba zobnika treh hitrosti. Pesto Reilly je bilo pozneje izdelano kot prvo tovrstno pesto v zgodovini kolesarske industrije.
Medtem ko sta Archer in Reilly delala na svojih izumih, je Michael Pedersen predstavil svojo različico s tremi hitrostmi. Istega leta je svetu ponudil planetno pesto, ki je temeljilo na načelu “nasprotnega pogona”. Njegova posebnost je bila, da je bil namesto običajnega zobniškega kolesa uporabljen sončni zobnik. Leta 1904 je sledila druga različica z licenco Wanderer, ki jo je izdelalo nemško podjetje Fichtel & Sachs.
Tako je bilo v prvem desetletju 20. stoletja izdelanih in predstavljenih približno 14 vrst tristopenjskih planetnih puščic. V tridesetih letih prejšnjega stoletja so kolesarska pesta uporabljali vsi kolesarski navdušenci iz Velike Britanije, Nemčije in celo Skandinavije. V državah, kjer je bilo kolo priljubljena oblika vsakdanjega prevoza, so se pojavili zmogljivejši primerki z več prestavami. Stali so veliko manj, vendar niso bili enake kakovosti.
Leta 1987 so podjetja, ki so še vedno proizvajala planetna pesta, ponujala skromen izbor različic: Sturmey-Archer je izdeloval primerke s 3 in 5 zobniki, Fichtel & Sachs in Shimano pa z dvema in tremi zobniki. Kljub temu zanimanje za uporabo tega kolesarskega mehanizma ni nikoli upadlo. Ob 80. obletnici izdelave prvega pesta je izšla celotna knjiga o zgodovini mehanizma, kakovost izdelkov in število različic pa sta se nenehno povečevala.
Elan je bil prvo planetno vozilo na svetu, ki ga je izdelal Sachs s 339-odstotnim razponom prestav. Ta model iz leta 1995 je imel kar 12 hitrosti. Zelo lahek in robusten zobnik Speedhub 500/14 s 14 prestavami pripada podjetju Rohloff. Njegov doseg je 526 % in je edini te vrste, ki ga je mogoče namestiti na gorska kolesa.
Proizvodnja naprednih vozlišč se v sedanji fazi ni ustavila. Leta 2007 je NuVinci predstavil brezstopenjsko planetno pesto, znano tudi kot kolesarski variator. Zasnovan je za vsakodnevno uporabo na kolesu. Hitrost ni bila omejena, obseg prestav pa je znašal do 350 %.
Tudi druga večja podjetja, ki se v letu 2000 ukvarjajo s proizvodnjo kolesarske opreme, so z novimi izumi znatno razširila svojo ponudbo. Že znano podjetje Sturmey-Archer je proizvajalo zobnike s 3, 5 in 8 hitrostmi. Japonsko podjetje Shimano izdeluje tradicionalne tri- in petstopenjske enote, leta 2010 pa je ustvarilo nov model, zasnovan za 11 hitrosti.
Nasledniki podjetja Fichtel & Sachs, imenovani SRAM, so izdelovali dele s 3, 5, 7 in 9 prestavami, njihov sistem SRAM Dual Drive pa je bil na splošno kombinirano pesto in zadnji menjalnik. Takšna zasnova je zagotavljala izjemno širok razpon pogonskih sklopov. Podobno načelo je družba Canyon uporabila pri hibridnem planetnem pesto 1442.
Kaj je na kolesu?
Kaj je planetno pesto na kolesu? Je del pogonskega sistema, ki spominja na znani avtomobilski menjalnik. Njegova glavna naloga, tako kot pri menjalniku, je prilagajanje hitrosti in prestavljanje. Več kot je zobnikov, bolj zapleteno je planetno vozlišče.
Pesto je v bistvu zobniški mehanizem, ki z menjavo položajev in zobnikov uravnava prestavno razmerje. Sproži se s pritiskom na prestavno ročico, ki je na krmilu kolesa. Razmislite o notranjem delovanju mehanizma:
- Sončna oprema. Rumeni zobnik na sredini verižnika. Uporablja se kot os zadnjega kolesa.
- Voznik. Modro obarvan del, ki je trdno povezan s sončnim kolesom. Sestavljen je iz več planetnih zobnikov, ki so prav tako trdno povezani med seboj.
- Obročni zobnik. Nahaja se na zunanji strani napeljave in je rdeče barve. Deluje z notranjim zobnikom. Obročni zobnik je namenjen nastavitvi sklopke in satelitov.
Načelo delovanja
Kako deluje planetno pesto na kolesu? V nizki prestavi zobnik poganja zobati obroč. Pesto se premika s planetnim obročem, tako da se zobnik zmanjša za četrtino in kolo opravi 3 obrate za 4 obrate zobnika.
Pri neposrednem prenosu verižnik obrača tudi zobniško kolo, ki premika pesto.
V visoki prestavi pritisk verižnika vrti kletko, ki prenaša hitrost na zobato kolo. Planetarno pesto začne delovati od njega in kolo zdaj naredi 4 obrate na 3 obrate zobnika.
Na katerih kolesih se uporablja?
Planetarna pesta se uporabljajo pri mestnih kolesih, namenjenih vsakodnevni vožnji na delo, ali kolesih za rekreacijo, namenjenih lagodni vožnji po mestu. Na gladkih tlakovanih poteh ali posebnih kolesarskih stezah se pesto dobro obnese, hitrosti pa je užitek nadzorovati.
Za najbolj udobno vožnjo v mestnem okolju strokovnjaki svetujejo nakup tri- ali petstopenjskega ter 11-stopenjskega planetarija. Planetna pesta so v primerjavi z običajnimi nekoliko dražja, vendar prav ta pomagajo podaljšati življenjsko dobo verige in drugih delov pri pogosti uporabi.
Takšne strukture so zelo težke. Teža je glavni razlog, da se planetna pesta ne uporabljajo na športnih in gorskih kolesih. Njihova teža zmanjšuje okretnost na neravnih podeželskih cestah in največjo možno hitrost.
Proizvodnja Planetar
Najboljši proizvajalci:
- Podjetje Rohloff je vodilno na trgu sodobne kolesarske industrije. Izdeluje najnaprednejšo opremo za profesionalni šport. Njegova planetna pesta omogočajo do 14 hitrosti.
- Shimano je japonska blagovna znamka, ki slovi po visoki kakovosti in vzdržljivosti svojih izdelkov. Nabor pesta je zelo širok, saj so na voljo modeli z od 3 do 11 prestavami.
- SRAM je zasluženo na tretjem mestu zaradi razmerja med kakovostjo in ceno. Največja hitrost, ki je na voljo pri planetnih pestih podjetja, je 12.
- Sturmey-Archer je podjetje z zgodovino. Izdelujejo planetna pesta s sedmimi hitrostmi, vendar je njihov najpomembnejši dosežek hibridno kaseto-planetno pesto. Ta inovacija je že zaslovela pod blagovno znamko podjetja.
Po svetu je na desetine proizvajalcev, ki izdelujejo vozlišča. Vendar je pri izbiri pesta za kolo vredno izbrati zaupanja vredno podjetje, pri katerem je kakovost izdelkov nesporna.
Nasvet: Najboljša kolesa s planetarnim pestom niso poceni, vendar če se odločite za kolo s pestom, ne varčujte. Ustrezno kakovost lahko zagotovi podjetje, ki zaposluje usposobljene obrtnike, ki uporabljajo najsodobnejše stroje. Le pod temi pogoji je tehnologija 100-odstotno pravilna, kar pomeni, da bo vozlišče delovalo veliko dlje.
Prednosti in slabosti uporabe
Kot vsaka naprava ima tudi planetno vozlišče določene prednosti in slabosti. Za začetek je dobro razmisliti o njegovih prednostih za kolesarske navdušence.
Prva in najpomembnejša stvar, ki jo je treba omeniti, je njegova dolga življenjska doba. Kakovostni planetni zobniki zagotavljajo udobno prestavljanje za večletno vsakodnevno uporabo. Gibljivi deli vozlišča so namreč nameščeni v robustnem ohišju, kar pomeni, da so odporni na vlago in druge okoljske dejavnike. Z dodatnim mazanjem z oljem hitra obraba sploh ni mogoča.
Priročen prestavni ročični menjalnik je prava prednost. Priročno je nameščen na krmilu, zato lahko prestavljanje olajšate pri kateri koli hitrosti. Prestavljanje lahko povečate in zmanjšate, tudi ko stojite na mestu.
Tretji, a nič manj pomemben dejavnik je robustnost verig. Zasnova preprečuje že najmanjše neskladje, ki bi lahko povzročilo nepravilno delovanje pesta.
Prednost planetnega pesta je tudi širok razpon razmerij – do 520 %. Vendar je ta vrednost odvisna od posameznega modela in se lahko nekoliko razlikuje. Pomembno pa je, da se tovor med vožnjo pravilno porazdeli.
Vozlišče te vrste ima tudi nekaj pomanjkljivosti. Kot smo že omenili, je planetarno pesto zelo težka komponenta – tehta več kot 1,5 kg. Zato ni primeren za vsestransko uporabo – ni primeren za športna kolesa.
Ena od pomanjkljivosti je lahko visoka tržna cena planetarnih vozlišč. Večje kot je število hitrosti, bolj zapletena je proizvodnja in zato višji so stroški mehanizma.
Pesta ne morete popraviti sami. Za vsako poškodbo je treba poklicati strokovnjaka.
Planetarni zobniki na zložljivih kolesih
Ta mehanizem se uporablja tudi pri izdelavi mestnih zložljivih koles. Modeli so zasnovani za tiho vožnjo po ravnih cestah in so zelo udobni (tako za vožnjo kot za prenašanje). Gladko prestavljanje zaradi delovanja pesta je dodatna prednost za uporabnika.
Prestavljanje prestav na kolesu
Da bi ohranili celovitost mehanizma, je treba pri prestavljanju upoštevati nekaj pravil. Sliši se zapleteno, vendar ni.
Prestavo morate menjati, ne da bi pritiskali na pedala. Lahko bi ga primerjali z avtomobilom: prestavite, ko spustite pedal za plin. Zato na kolesu ne smete vrteti pedal (“pospeševati”), če počnete enako. Po spremembi hitrosti lahko začnete vrteti pedala po nekaj vrtljajih koles, torej ne takoj, temveč po nekaj sekundah.
Pri vožnji v klanec morate izbrati nižjo prestavo kot pri običajni vožnji. Pri tristopenjskem vozlišču je to prva hitrost, pri petih ali več pa je dovolj, da preidete na tretjo.
Hitrost je treba povečevati tako, da zaporedoma prestavljate vse prestave, eno za drugo, in nikakor ne s preskakovanjem. Tega pravila ni treba upoštevati pri zaviranju. Če prehitevate odsek ceste, na katerem vam ni treba bistveno spremeniti hitrosti, prestavite v glavno prestavo.
Popravila in vzdrževanje
Če pesto ne zdrži agresivne vožnje in je poškodovano, ga ne razstavljajte in popravljajte sami. Brez strokovnega znanja lahko povzročite večjo škodo, kot je bila prvotno predvidena, in planetarna os postane popolnoma neuporabna. V primeru okvare se obrnite na servisni center, kjer lahko težavo enostavno odpravite.
Zaključek
Planetarni zobniki so uporabni za tiste, ki veliko kolesarijo. Ta mehanizem omogoča bolj gladko kolesarjenje in udobnejše menjavanje prestav. Ob pravilnem ravnanju lahko služijo več let. So izjemno trpežni, zato lahko po namestitvi tega dela udobno kolesarite na sprehodih, se vsak dan odpravite na delo in kar najbolje izkoristite svoje vožnje!
