Pri profesionalnem ali amaterskem kolesarjenju je treba najprej pomisliti na varnost. Priporočila trenerjev in profesionalnih športnikov so soglasna: kolesarjeva drža mora biti udobna in pravilna. Zato je treba sedežno oporo, sedlo, obliko krmila, zavore in druge mehanizme izbrati tako, da ustrezajo posebnim voznim razmeram.
Danes govorimo o sedežni cevi kolesa. Vrsta sedežne cevi, vrsta pritrditve in druge značilnosti sedežne cevi določajo varnost kolesa in tehnično pravilno prileganje kolesarju.
Za kaj potrebujete sedežno oporo
Namen je varno držanje in nastavljanje sedla. Glede na fiziologijo in način vožnje lahko kolesar samostojno prilagodi višino sedeža in druge parametre.
Večina sedežnih opornic je zdaj izdelana iz aluminija. Kolesa, ki tekmujejo na prestižnih tekmovanjih, so opremljena s palicami iz ogljikovih vlaken, da se zmanjša teža kolesa. Material je prožen in lahek, vendar je tudi dražji.
Najdražje sedežne opore so izdelane iz skandija, ki je lažji od karbonskih cevi, vendar je njegova cena zelo visoka.
Dolžina in velikost
Standardi za sedežne opore se omejujejo na dva parametra: dolžino in premer. Najmanjša dolžina cevi je 30 cm. Večina sodobnih modelov ima 30-40 cm dolge sedežne opore. Nekateri proračunski modeli so zelo kratki – do 15 cm. To je neprijetno, saj ne omogoča prilagajanja višine in kolesarju preprečuje, da bi zavzel pravilen položaj trupa.
Pri izbiri novega kolesa bodite pozorni na dolžino in premer sedežne opore. Velikost lahko preprosto preverite: odprite ekscenter na dnu cevi in cev rahlo potegnite navzgor. Če je izdelek kratek, bo hitro zdrsnil. Če je dovolj dolga, bo šla ven počasi in s težavo.
Dolžino sedežne opore določite tako, da jo čim bolj podaljšate (največja meja je običajno označena z belo črto), nato pa sedite na kolo. Če se z nogami ne dotaknete tal, ampak na spodnjem delu dosežete pedalo, je vse v redu. Če težko dosežete pedala, morate zamenjati notranjo cev ali poskusiti z drugim kolesom.
Zanimivo! Na kolesih, ki so na voljo za prodajo, mora biti sedlo čim bolj odmaknjeno, da lahko na prvi pogled vidite velikost sedežne opore.
Premer
Obstajajo štiri standardne vrednosti:
- Premer 25 mm;
- 27,2 mm; 27,2 mm
- 30,9 mm;
- 31,6 mm.
Prvi premer so uporabljali na sovjetskih kolesih. Danes kolesarskih čepov s tem premerom ne izdelujejo več, vendar so okvirji te velikosti še vedno v uporabi.
Premer zatičev mora ustrezati velikosti okvirja. V nasprotnem primeru bo prišlo do igranja in ta težava se bo sčasoma povečala. Zato morate pri nakupu vedno meriti s tehtnico ali navadnim ravnilom. V trgovinah lahko najdete adapterje, s katerimi lahko zatič nekoliko podaljšate in ga namestite v cev z drugačnim premerom.
Vrste sedežnih opornic
- Trdno. Gre za objemko, ki sedlo trdno pritrdi na okvir. To je najpreprostejši način fiksiranja. Položaj lahko prilagodite tako, da odvijete vijak, ki pritrjuje sedežno oporo v okvir.
- Suspenzija. Zmehča udarce med vožnjo. Ta paleta čepov je zelo raznolika – vsak proizvajalec razvije svoj sistem blaženja udarcev sedla. Pomembna pomanjkljivost so visoki stroški.
- Integrirani. Najpogosteje je tak mehanizem ustvarjen za določeno kolo in njegovega lastnika. Izdelan je za določeno višino in sedenje, zato njegovega položaja ni mogoče prilagoditi. Najpogosteje je nameščen na jeklene ali karbonske okvirje.
- pnevmatski. To je morda najsodobnejši mehanizem, ki temelji na teleskopskem sistemu. Mehanizem vam omogoča, da na poti brez napora spremenite položaj sedla. Obstajajo mehanske in hidravlične naprave.
Včasih se za zmanjšanje teže kolesa uporabljajo tudi cevi sedežne opore, ki so izrezane v obliki butted. To so čepi z različno debelino stene po celotni površini cevi. So dražji od standardnih, vendar veliko lažji. Če vam je teža pomembna, je smiselno poiskati te modele.
Vrste zamaškov za sedla
Glavni namen sedežne opore je pritrditi sedlo. Zato mora sistem zaklepanja, ki zavaruje celotno konstrukcijo, čim bolj ustrezati tej zahtevi. Od razvoja kolesarske industrije so bili razviti trije sistemi zaklepanja:
- Stožčasti konec se vstavi v sedežno vponko in pritrdi z vijakom. Ti podatki se uporabijo za prileganje normalnemu modelu mesta.
- Zahtevnejši mehanizem, sestavljen iz dveh okvirjev, med katerima je nameščen element za pritrditev sedla. Celotna konstrukcija je trdno pritrjena z vijakom. Kot nagiba je mogoče prilagoditi.
- Drugi mehanizem temelji na dveh vijakih, ki sta s posebnim vstavkom privijačena neposredno v sedlo. To ne omogoča le prilagajanja kota, temveč zagotavlja tudi trden oprijem.
V nekaterih primerih je lahko ključavnica za sedlo zasnovana za določen model kolesa. To so običajno kolesa, ki sodelujejo na prestižnih tekmovanjih. Proizvajalci takšnih ključavnic patentirajo svoje izdelke, katerih zasnova je zapletena.
Vzdrževanje sedežne opore
Tako kot vsi drugi mehanizmi in sestavni deli kolesa tudi sedežna cev zahteva občasno pozornost in ustrezno vzdrževanje. S tem podaljšate njegovo življenjsko dobo. V bistvu gre za nekaj točk:
- Mazanje izvajajte enkrat na leto.
- Pri teleskopskih dušilnikih je treba redno menjati olje, kroženje zraka in zamenjati potrošni material (brisalce in sesalnike).
- Hidravlični mehanizmi potrebujejo sezonsko vzdrževanje.
Ne pozabite, da nepravilna nastavitev sedežne cevi poveča obremenitev okvirja, kar vodi do prezgodnjih znakov “utrujanja” kovine.
Zaključek
Ni dovolj, da veste, kje se nahaja sedežna cev vašega kolesa – znati jo morate pravilno prilagoditi velikosti in vrsti pritrditve ter prilagoditi položaj sedeža, da kolo uporabljate varno in ne preobremenjujete hrbta.
