Kako odstraniti osmico s kolesa – vzroki, kako popraviti

Zibanje kolesa je nadležna nadloga. Kolo lahko med vožnjo niha, se ziblje ali ziblje, kar lahko sčasoma privede do poškodb. Da se izognete vsakokratnemu obisku servisa, je pomembno vedeti, kako odstraniti osmico na kolesu. To lahko storite na dva učinkovita načina.

Vzroki za okvaro

Kolesa kolesa so nenehno izpostavljena obremenitvam. Lahko so:

1. statično;
2. dinamično.

Prvi so razmeroma stabilni, na primer stopnja napetosti v špirovcih ali zračni tlak v notranji cevi. Ta vrsta obremenitve se sploh ne spreminja ali pa so spremembe zelo postopne. Dinamične obremenitve pa delimo na tri vrste:

1. napetost;
2. stiskanje;
3. torzija.

Vsak tip je treba obravnavati posebej, da bi ugotovili vzrok osmice in načine za odpravo napake.

Trajne obremenitve

Stopnja napetosti kolesnih palic je statična obremenitev, ki zagotavlja razmeroma stabilno kolo. To je mogoče zaradi več dejavnikov: napenjanje vseh špic je enako, na platišču ni razpok, deformacij ali utrujanja kovine, prirobnice pesta pa ostanejo nedotaknjene.

To je zanimivo! Odlično nameščeno kolo je lahko kos velikim silam, na primer na 36 zobnikov – približno 350 kg.

Tlak v cevi je zelo pomemben. Ta dejavnik je odvisen od vrste kolesa in modela kolesa.

Pomembno: Ko kolo potegnete, lahko povzroči rahlo prasketanje. To je normalno in ne pomeni nujno, da gre za napako.

Če so kraki neenakomerno potegnjeni, se lahko obročnik pri polnjenju kolesa deformira v obliki osmice. Včasih je treba celotno kolo neposredno zategniti, da se stanje popravi.

Dinamične obremenitve

Te napetosti vplivajo na kolo med gibanjem in sčasoma povzročijo deformacijo platišča in zobnikov. Primeri dinamičnih obremenitev koles:

• Teža kolesarja. Tudi če ne vozite zunaj gladke asfaltne površine, se utrujenost kovine sčasoma vseeno pojavi. Tudi če samo sedite na kolesu, sta zgornji dve špici najbolj obremenjeni, spodnji dve pa najmanj.
• Zaviranje. Ta proces povzroča torzijske sile, pri katerih se celotna napetost na špranjah prerazporedi.
• Premagovanje ovir. Radialna obremenitev, pri kateri so spodnje špirovce, ki so že obremenjene z napetostjo, dodatno obremenjene, zgornje špirovce pa dodatno razrahljane.
• Navzkrižne obremenitve. Ti se pojavljajo na ovinkih.

Ti dejavniki v celoti odgovarjajo na vprašanje, zakaj se oblikuje osmica. Pogledati morate na zadnje kolo, saj se tam pogosto pojavljajo paralelogramske zasnove prestavnih ročic. Da bi bil zvezdni sistem pravilen, morajo biti zobniki razporejeni asimetrično, da ne ovirajo drug drugega in procesa premikanja.

Možne vrste nagibov

Razdelimo jih lahko v dve skupini: reverzibilne in ireverzibilne. Najpogostejše so tri vrste povratnih ovinkov:

1. Osmička – ukrivljenost enega od delov kolesa.
2. Jajce – postopek, pri katerem rob dobi obliko ovala.
3. Dežnik – kolo se odmakne od središča vilic.

Med nepopravljive napake spadajo vdolbine na obodu, ki se lahko pojavijo v prečni in vzdolžni smeri. To najpogosteje povzroči močan mehanski udarec (npr. po udarcu ali trčenju). V takem primeru kolesa ni mogoče poravnati, zato je treba zamenjati platišče, zobnike in pesto, tj. izvesti popolno popravilo.

“8”.

Ta napaka pomeni odmik enega dela platišča od navpične ravnine. To povzroči, da se nekateri vijaki sprostijo in preveč zategnejo. Razlikuje se več stopenj:

• Svetloba. Pri tej okvari ostanejo platišče in zobniki nedotaknjeni, prilagoditi morate le njihovo napetost. Pogrešek je manjši od 3 mm. To je lahko posledica tipične utrujenosti kovine. Ustrezno je treba napenjati le zobnike.
• Medij. V tem primeru je uklon več kot 3 mm, vendar so zobniki in platišče še vedno nepoškodovani. Ta napaka je posledica lahkega udarca ali trka.
• Hudo. Okvara je tako huda, da so poškodovani tudi platišče in zobniki. V tem primeru je edina preostala možnost, da kolo ponovno zavrtite in zamenjate poškodovane elemente.

Deformacijo lahko popravite sami ali pa kolo odnesete v servisno delavnico, kjer vam bo izkušen tehnik poravnal kolo z osmico. Veliko je odvisno od obsega težave, razpoložljivih orodij in potrebnih znanj.

Prava orodja za delo

Najpomembnejše orodje za pritrditev osmice je ključ za ključe. Če ga imate, vam pride prav stojalo za kolo, s katerim lahko kolo pritrdite na varno mesto in delo opravite doma. Če ga nimate, lahko kolo preprosto namestite na krmilo.

V vsakem primeru je osnovno orodje še vedno ključ z naperami. Obstajata dve vrsti: rezkani in žigosani. Prva različica je boljša, saj ima ostrejše robove in je bistveno kakovostnejša.

Metode za odkrivanje deformacij

Če sumite, da se je pojavila, je treba le poiskati napako in nato poravnati osmico. To storite tako, da kolo pritrdite v posebno stojalo ali pa ga obrnete navzdol in postavite na krmilo, pri čemer je kolo varno nameščeno. Obstajata dva načina odkrivanja:

1. Vizualno. To omogoča odkrivanje srednje velikih in velikih napak. Kolesce morate čim močneje zasukati. Pri nizki hitrosti vrtenja morda ne boste opazili niti najbolj grobih osmic. Pedala lahko pritiskate tudi na zadnje kolo. Praviloma se deformacije od navpične ravnine vrtenja oddaljujejo v stran. Oglejte si ga čim bolj natančno in primite mesto, kjer je kolo najbolj odklonjeno. To ni najboljši način, zato je smiselno uporabiti drugo metodo.
2. Kontaktna oseba. Pri tem z barvicami označite upognjeno območje. To storite tako, da zavrtite kolo in s kredo počasi obkrožite platišče. Najprej se dotakne roba izbočenega območja. Ko najdete “konico ledene gore”, morate le še dodatno razviti kolo in nadaljevati risanje s kredo. Na ta način se določi celotno območje popačenja. Zaradi priročnosti je bolje, da okvarjena mesta označite s krepko črto.

Osmerico lahko določite z vatiranimi tamponi, markerjem in trakom. Palčke je treba v krogu pritrditi na lopatice zadnjih vilic, nato pa kolo zavrtite. Točke stika z obročem so deformacije, ki jih je treba označiti z markerjem.

Kako popraviti osmico na kolesu

Obstajata dva preizkušena načina ravnanja kolesa osem.

Metoda moči

Navodila za ravnanje po korakih:

• Odstranite kolo, pnevmatiko in zračnico pa pustite nedotaknjeno.
• Ko je kolo v položaju z vdolbino, ga držite na obeh straneh telesa tako, da je kot med kolenom in središčem kolesa 60.
• Pritisnite koleno na vdolbino in jo s silo potisnite proti sebi.

Po vseh manipulacijah morate kolo postaviti nazaj na mesto in preveriti njegovo trajektorijo. Jasno je, da kolesa ne morete popolnoma poravnati s silo. Zato se je smiselno seznaniti z drugo metodo.

Prilagoditev kolesa

Potrebno je le zategniti in/ali sprostiti zobnike enega za drugim. Vedno začnite s “središčnim” krakom v osmici in nato zaporedoma nastavite stranske elemente:

• Pri 3 zobnikih: sredinski zategnite za četrtino obrata, nato pa stranske elemente sprostite za približno 1/8 obrata (sprostitev mora biti polovična).
• Pri 7 zobnikih: sredinski zobnik zategnite za petino, stranska zobnika 2 in 3 popustite za četrtino obrata, zobnika 4 in 5 pa zategnite za 1/8. Najbolj oddaljene (6 in 7) zobate kolesa sprostite za 1/8.

Nato kolo ponovno sestavite in preverite rezultat.

POMEMBNO: Po vsakem popravilu morate preveriti, ali so vse špice pravilno pritrjene. Če tega ne storite, lahko pride do nesreče, v kateri se kolo dodatno poškoduje.

Preventiva

Izogniti se videzu osmice je praktično nemogoče. Vendar je povsem realno, da ta trenutek preložimo na čim poznejši čas. V nadaljevanju so navedeni preventivni ukrepi za preprečevanje pojava številke osem:

• Previdna in umirjena vožnja;
• pri plezanju čez robnike, stopnice in druge ovire morate sestopiti;
• za velika kolesa je bolje uporabiti kakovostne napere;
• uporabljajo dvojne obrobe (pomembno zaradi pogoste tvorbe oktaedričnih obrob);
• redni servis, ki omogoča odkrivanje napak v zgodnjih fazah.

Ko se prvič sami peljete s kolesom, je težko odstraniti osmico s kolesa tako, da prilagodite špice. To je naporen postopek, ki zahteva določeno mero spretnosti. Če želite prvič popraviti številko 8, je vredno v trgovini opazovati delo strokovnjaka, nato pa lahko sami poskusite popraviti situacijo.

Zaključek

Kolo 8 je precej pogosta napaka, ki bistveno vpliva na obnašanje kolesa. Situacije ne smemo pustiti brez ukrepanja. Okvaro lahko odkrijete in odpravite sami, vendar je bolje, da kolo odpeljete v delavnico, kjer vam bodo v celoti pomagali.