Čas prvih koles, ki so jih opisovali kot “tresoče se kosti”, je že zdavnaj minil. Sodobna dvokolesa so opremljena z napravo, ki absorbira udarce in preprečuje nihanje konstrukcije med vožnjo v posebnih razmerah. Amortizer kolesa je znan kot srce vzmetenja. Kolesarjevo udobje, hitrost vožnje in življenjska doba kolesa so odvisni od pravilne izbire in nastavitve tega ključnega sklopa.
Zakaj uporabljati zadnji amortizer za kolo
Izbira dvokolesnika je odvisna od namena vožnje. Za vožnjo po mestu je dobra izbira kolo s trdim repom. Za razgiban teren, luknje, gozdne in gorske poti je najboljše kolo z zadnjim amortizerjem. Vzmetenje zagotavlja udobno vožnjo, ki ublaži neravnine na cesti. Ščiti platišča pred udarci pri vožnji navzdol.
Zdi se, kot da je zadnje kolo prilepljeno na tla. Nekatera kolesa imajo vgrajeno ključavnico. Konstrukcijski element, ki kolesu pomaga pri vožnji po asfaltiranih cestah kot kolesu hardtail, vendar z razliko. Ko se pojavijo neravnine ali luknje, sila udarca odstrani blokirni mehanizem in aktivira vzmetenje.
Zadnji kolesarski amortizer ima naslednje funkcije
- zmanjšuje nelagodje kolesarjev pri premagovanju ovir na stezi;
- zmanjša obremenitev okvirja;
- ščiti kolesarje pred udarci pri višjih hitrostih;
- odpravi silo, ki jo deluje sprednje kolo;
- absorbira udarce in stabilizira kolo;
- zagotavlja stabilnost na cesti.
Pomanjkljivosti so težave pri kolesarjenju v hrib in velika teža (v primerjavi s kolesom hardtail).
Sorte in njihove razlike
Analogna konstrukcija avtomobila je sestavljena iz dveh drsnih cevi, blažilnika in ušes, ki enoto pritrjujejo na okvir. Nemoteno delovanje je zagotovljeno s posebno vrsto ležajev – puše. Zadnji amortizer je sestavljen iz vzmeti in blažilnika. Amortizer z zaskočnim obročem absorbira nihanje kolesa in določa stopnjo odklona. Blažilnik stabilizira vožnjo. Zasnova je prilagojena tipu okvirja in se deli na dve vrsti, vsaka s svojimi odtenki.
| RAZLIKE IN POSEBNOSTI | |
|---|---|
| Vzmetno obremenjen | Air |
| Vzmetenje se nahaja na zunanji strani enote | Bistveno lažji od kovinskih izdelkov |
| Izdelano iz visoko trdne titanove ali jeklene zlitine | Zračni vložek se nahaja v notranjosti enote. |
| So togi, brez blažilnikov. | Zrak, ki se vpihuje v vilice, absorbira vibracije med vožnjo. |
| Na zahtevnih poteh ohranja kolo stabilno | Črpalka s plinskim ali tekočinskim regulatorjem (ventilom). |
| Preprečite močne udarce tudi pri največji hitrosti na zahtevnih poteh. | Več prilagoditev |
| Vgrajeno v nizkocenovne modele in športna kolesa | Dražje od vzmetnih naprav, vendar manj zanesljive na neurejenih cestah. |
Zadnji amortizerji so na voljo tudi v kombinirani izvedbi:
- Vzmetno-elastomerni tip je sestavljen iz toge jeklene vzmeti in gumijastega blažilnika. Kolesarski amortizer je zasnovan za vožnjo po uhojeni stezi z majhnimi ovirami. Pomanjkljivost je občutljivost na mraz, ki zmanjša sposobnost blaženja.
- Dušilniki zrak-olje: v tlačno komoro se črpa zrak, dušilec pa nadomesti oljni vložek.
- Kombinirani amortizerji. Zasnova vključuje oljni blažilec, mehansko vzmet in zračno vzmet.
S kompletom za nastavitev lahko prilagodite togost vzmeti, spremenite velikost oljnih ventilov in nadzorujete zračni tlak.
Kako lahko nastavite zadnji amortizer na kolesu
Ponovna nastavitev je pomembna za udobje na kolesu, nemoteno delovanje kolesa in zmanjšanje nevarnosti poškodb konstrukcije.
Obstajajo trije načini postopnega prilagajanja:
- Preverjanje prožnosti vzmeti.
Ta označuje odpornost blažilnika na zunanje sile in telesno težo. Kolesar izbere optimalno stanje. Pri nastavljanju upoštevajte naslednje: najbolj toga vzmet je pri kolesarjenju slabo nevtralizirana. Oslabljen del zmanjšuje gladkost vožnje in lahko predre amortizer pri vožnji po zahtevnih progah z ovirami. Zato je treba kupiti napravo z višjo stopnjo kompresije. Večja kot je sila, ki je potrebna za stiskanje vzmeti, bolj toga je vožnja.
- Prilagajanje stopnje stiskanja in vračanja dela.
S to metodo prilagodite zadnji amortizer na kolesu svojim voznim razmeram (teren, gozdne ali gorske poti). Dolžino hoda vilic je mogoče prilagoditi s povečanjem ali zmanjšanjem razmika. S tem se zmanjša obraba vzmeti. Pri enotah z vzmetjo se količina zračnosti uravnava s pomočjo zadrževalnega obroča. Idealna nastavitev je 25 %. Pri konstrukcijah z zračnim vzmetenjem se prilagodi z nastavitvijo oljnega ventila. Za nadzor stopnje odklona so proizvajalci vgradili barvni gumijasti trak, ki označuje ustrezno odstopanje.
- Blokada hoda.
Za vožnjo po gladkih cestah, kjer ni nepričakovanih udarcev (npr. po asfaltirani stezi), je potrebna prilagoditev mehčanja. Vzmet ima togost, ki preprečuje, da bi se deformirala. Z zaklepanjem začasno zadržimo vilice pri daljši vožnji v klanec.
Popravilo zadnjega amortizerja
Zapleten postopek razstavljanja kolesarskega amortizerja zahteva pozornost. Če ne morete biti prepričani, da kolesarji ne bodo premešali delov, ko jih boste ponovno sestavili, je najbolje, da pokličete kolesarsko delavnico. Popravilo se začne z odstranitvijo vilic in dvigom kolesa s kolesi. Za dodatne informacije sledite navodilom po korakih.
Dele je treba odstraniti v naslednjem vrstnem redu:
- del, ki uravnava hitrost – zavore platišča;
- kolo, ki nosi največjo obremenitev;
- krmilni nosilec (vodoravna cev z navpičnim steblom vilic);
- podporni obroč in vilice;
- kovinska ali zračna vzmet (pred odstranitvijo odvijte vijake za nastavitev sile);
- z vilic odstranite oljni blažilnik;
- odstranite tesnila (v pomoč vam bo izvijač);
- odstranite blažilnik;
- Preglejte, očistite in namažite dele;
- Zamenjajte obrabljene ali pokvarjene dele;
- Dele ponovno sestavite v obratnem vrstnem redu kot na kolesu.
Zadnji amortizer po tem popravilu deluje skoraj brezhibno.
Nasveti za izbiro
Neusklajenost med zadnjim amortizerjem in okvirjem spremeni geometrijo vzmetenja in zmanjša kolesarjevo udobje med kolesarjenjem. Pri nakupu “srca” vzmetenja ne morete zgrešiti z izbiro, jamstvom in najboljšo ceno. Strokovnjaki svetujejo:
- Kupite amortizer, ki ga priporoča proizvajalec kolesa.
- Izberite napravo glede na namen vožnje, model kolesa in proračun.
- Oblika se mora prilegati okvirju kolesa. Dolžina osi in pomik stebla sta navedena na vsakem izdelku.
- Pri nakupu zračne vzmeti za tek na smučeh poiščite barvni gumijasti trak na zunanji cevi, ki vam bo pomagal prilagoditi obliko.
- Standardna vzmet je zasnovana za povprečnega kolesarja. Izberite izdelek glede na svojo težo in osebne želje.
- Kombinirani amortizerji z rezervoarjem za olje so namenjeni naprednejšim voznikom.
- Za pravilno delovanje morata biti vilica in amortizer v ravnovesju. Vse šive in spoje je treba preveriti, da so čisti.
- Če izberete amortizer z vgrajeno blokado, preverite, ali je v zadnjem trikotniku poseben ventil.
- Kataloška številka zadnje enote se mora ujemati s številkami na škatli.
Zaključek
Slab zadnji amortizer ni razlog za paniko. Lahko ga popravite sami ali ga zamenjate z novim. Pravočasno odzivanje na težave lahko podaljša življenjsko dobo vašega dvokolesa in vozniku omogoči udobnejšo vožnjo.
