Kljub navidezni preprostosti je okvir kolesa sestavljen iz več elementov, od katerih vsak pomaga ohranjati kolo nepoškodovano in ohranjati obe kolesi v pravilnem položaju ter preprečiti njuno nihanje ali izpadanje. Takšen sestavni del je tudi kolesarska kapica. Kaj je in kaj počne?
Beseda “dropout” je precej nenavadna beseda, ki je mnogi kolesarji ne poznajo. Izkazalo se je, da je to ime za “ušesca” za kolesa, ki jih varno držijo na mestu in preprečujejo njihovo nihanje. Ko govorimo o tem, kaj je kolesarski dropout, je to nekakšna konica peresa vilice – gre za tako imenovani viseči nosilec, zaradi katerega lahko kolo odstranite, ne da bi razrahljali verigo.
Vrste osipnikov
- Vodoravni izpadi. Namenjeno za zadnja kolesa. Dodatna dolžina omogoča zamenjavo zadnjega kolesa in kakršno koli manipulacijo z verigo brez snemanja verige. Okvir z vodoravnimi izpadnimi odprtinami je značilen za enojne gonilke ali modele s planetarnim pestom. Kolo je varno, tudi če se z rahlim zategovanjem matice ali ekscentra kolo ustavi.
- Navpično. Pogosteje se pojavlja pri kolesih z več prestavami. Za razliko od vodoravnih vrst te vezi ne omogočajo nastavljanja napetosti verige. Za to je odgovoren poseben napenjalnik.
Druga možnost so snemljiva držala, ki so privita na konce okvirja. Izdelani so iz lahke zlitine, ki ni zelo močna, vendar jo je hkrati enostavno zamenjati.
Standardni razmik med izstopnimi odprtinami
Ta vrednost vpliva na položaj koles in njihovo obnašanje med vožnjo. Zlasti kratka os se ne bo prilegala v ustrezen nosilec in zategovanje ne bo dovolj tesno. Enako velja, če je os daljša od priporočene razdalje med koncema okvirja, saj bo kolo med vožnjo nihalo.
Standardi:
- 11 cm – za enostopenjske modele;
- 11,4 cm – za kolesa s 3-4 hitrostmi;
- 12 cm za modele s fiksno prestavo;
- 12,6 cm in 13,0 cm za cestna kolesa;
- 135 cm izpadnice za MTB in nekatera cestna kolesa;
- 15,0 cm za ekstremna kolesa.
Razdalja med izmetnimi odprtinami se meri neposredno na njihovih notranjih površinah in spodnjih koncih. Meritev se opravi le vodoravno, saj vse navedene razdalje ustrezajo razdaljam med zaklepnimi maticami, ki se morajo v skladu z varnostnimi zahtevami čim bolj tesno prilegati pritrditvam. V nasprotnem primeru pride do prevelikega raztezanja, kar negativno vpliva na okvir kolesa in njegovo celovitost.
Standardne razdalje za sprednje vilice so:
- 9×100 mm – večina modelov koles;
- 15×110 mm – za cross country z objemko qr;
- 20×110 mm – za ekstremne modele.
Merjenje poteka na enak način: izpadnice in zaklepne matice se morajo dobro prilegati.
Ojačitve ročice za plin
To so posebni deli za kolesa z dodatno močjo (kot so motorna kolesa ali električna kolesa). Običajni nosilci so zasnovani izključno za hitrost kolesa, tj. za standardno obremenitev. Z večanjem obremenitve se zunanji del začne upogibati, pri čemer nastane vrzel, ki povzroči vrtenje kolesa in neenakomerno porazdelitev navora.
Za zagotavljanje največje varnosti in zaščito okvirja kolesa so nameščene posebne ojačitve kolesa. Preprečujejo, da bi se kolo zavrtelo v kolesarski vilici, zaradi česar bi se vilica zlomila, kolo pa bi padlo ven. Ne le, da pomagajo ohranjati celovitost okvirja in električnih napeljav kolesa, temveč tudi preprečujejo, da bi kolesar padel. Pri izbiri ojačitev kolesa je treba upoštevati modele pogona in pesta.
Nekateri kolesarji skušajo izpade še nekoliko razširiti. Samostojno opravljanje tega dela ni dobra ideja, saj so za to potrebne določene izkušnje in praksa. Vendar obstaja možnost (čeprav je to malce nenavadna dejavnost):
- V trgovini z gradbenim materialom kupite 10 mm kolut. Če je originalna os tanjša, boste morali kupiti čep in 4 matice manjšega premera.
- Vstavite čep na mesto tulca in ga nežno sprostite za nekaj milimetrov več, kot je bila prvotna velikost.
- Spustite in preverite rezultat.
- Naslednji korak: + še nekaj milimetrov do prejšnjega rezultata. In tako naprej, dokler ne dosežete cilja.
Na koncu preverite, ali so obešalni nosilci vzporedni z ravnino okvirja in ali je“petelinček” raven in rahlo upognjen (to lahko storite z istimi čepi in maticami).
Zaključek
Iz zgoraj navedenega lahko sklepamo, da so izstopne odprtine pomembne komponente okvirja kolesa, ki ohranjajo celovitost strukture okvirja kolesa. Če vozite redno in dinamično, je pomembno, da se občasno posvetite pritrditvam.
