Obnova kolesa – kako ga obnoviti z lastnimi rokami

Odstop od starega kolesa ni tako enostaven, kot si morda mislite. Kot pri mnogih stvareh, ki nas spremljajo že dolgo časa, je tudi kolo povezano z določenimi dogodki, določenimi ljudmi in preprosto predstavlja določeno koncentracijo energije. Tudi če imate v garaži že povsem novo gorsko kolo, se le redkim mudi zavreči staro kolo. Danes vam pokažemo, kako mu lahko vdihnete novo življenje. To je priložnost, da svoje kolo spremenite do neprepoznavnosti.

Kdaj se splača obnoviti kolo

Na splošno “restavriranje” pomeni povrnitev nekega predmeta v njegovo nekdanjo slavo. Ta ideja se najpogosteje pojavi pri obrtnikih in priročnih fantih, ki niso kruh in maslo, vendar dajejo nekaj za obnovo ali gradnjo. Na bolšjih trgih so pogosto oglasi za stara kolesa. Še posebej zato, ker je v zadnjem času jasno vidna moda za vintage modele.

Nekdo obnavlja stara kolesa samo zato, ker mu je sam postopek v veliko veselje. Nekateri se s tem preživljajo, drugi pa uporabljajo kolo v skladu z njegovim namenom. Namen v tem primeru ni bistvenega pomena. Pomemben je proces.

Obnova kolesa je delovno zahteven in naporen proces. Z rezultatom boste verjetno zadovoljni, vendar se pripravite, da bo celoten postopek trajal več dni ali celo tednov. Če imate jasno sliko o tem, kaj bi moralo biti popolno kolo, lahko razširi v kotu sobe časopise in počasi ustvariti delo inženiringa z rokami, ljubeče brisanje s krpo, medtem ko iščejo ergonomsko oblikovano usnje sedlo in nenavadne špice.

Če je končni cilj popraviti staro kolo samo zato, da bi se z njim vozili, je lažje kupiti novo poceni kolo kot popolnoma obnoviti staro. To je cenejše tako s finančnega kot časovnega vidika. To pomeni, da se lahko obnove lotite le, če so izpolnjeni določeni pogoji:

1. Zelo natančno si predstavljate, kakšen naj bi bil končni rezultat.
2. Surovina, tj. staro kolo, ima duhovno vrednost.
3. razpoložljivost minimalnega tehničnega znanja.

Če so ti dejavniki združeni v eni steklenici, se lahko mirno lotite dela.

Kje začeti obnovo starega kolesa

Glede na temo najinega pogovora lahko sklepamo, da že imamo staro kolo. Zdaj se morate z borbenim duhom odločiti o obsegu dela, tj. oceniti stanje starega kolesa in si zamisliti, kakšen naj bi bil končni rezultat. Ne bi škodilo, če bi načrt delovanja zapisali na papir in naredili seznam rezervnih delov, delov in dodatkov, ki bi lahko bili nujni pri delu.

Ne pozabite, da bo veliko sodobnih kosov na starinskem kolesu le še poslabšalo videz kolesa – poskusite ohraniti ravnovesje. Seveda ima vsak svoje načrte za starejše kolo, vendar je še vedno bogokletno kvariti klasiko, fantje.

Ko sestavimo načrt ukrepov in seznam potrebnih delov, vzamemo v roke kalkulator in preštejemo stroške. Dobro je, če so rezervni deli dovolj, da se namočijo v raztopino in izperejo rjo. V nasprotnem primeru se lahko oživitev železnega starodobnika sprevrže v zelo drago poslastico – številnih rezervnih delov za sovjetska kolesa ni več mogoče najti. Zato je povsem mogoče, da boste morali porabiti velik znesek.

Potrebna orodja

Preden se lotite napornega postopka, je dobro, da za pomoč zaprosite nekoga, ki se spozna na to delo. Obnova kolesa – to zagotovo ni popravilo helikopterja, vendar so še vedno potrebne nekatere spretnosti in izkušnje. Da, in različna orodja so lahko zelo uporabna:

• niz šesterokotnikov (včasih so potrebni tudi najmanjši);
• družinski ključ – legendarno orodje, ki velja za univerzalni komplet (zlasti pri sovjetski opremi);
• izvijači: plus in minus;
• nastavljiv ključ, če je na voljo. V nasprotnem primeru bo dovolj dober nabor običajnih;
• objemka verige. Kljub temu da so se ljudski mojstri že zdavnaj naučili odstraniti verigo brez posebnega orodja, je to lažje in varneje storiti s stiskalnico;
• s ključem odstranite ročico in ključavnico.

Za popolno obnovo boste potrebovali kovinski čopič za odstranjevanje stare barve, potrošni material (kable in sponke) in druge pripomočke, ki jih lahko najdete v skoraj vsaki garaži.

Ustvarjalnost

Brez njega ne morete! Eno je preprosto obnoviti kolo, da ga lahko vozite. Povsem nekaj drugega pa je, če želite s svojim delom presenetiti ljudi okoli sebe. Tu je potrebna ustvarjalnost.

Modeli po meri so svojevrstna umetniška oblika z lastnimi oboževalci. Obstajajo takšni mojstri, ki iz stare štorklje izdelajo nekaj podobnega helikopterju ali pa turista predelajo v nenavadno žival. Pri tem je glavni poudarek na videzu in oblikovanju kolesa. Kar zadeva praktičnost, je v tem primeru dovolj, da so izpolnjene primitivne zahteve.

Kakšne težave je mogoče pričakovati

Verjetno boste naleteli na to težavo – pomanjkanje rezervnih delov za kolo. Bolje je, da jih poiščete na bolšjem ali bolšjem trgu. Vsaj lahko pokličete strugarja ali lesarja, ki lahko izdela ali dimenzionira vaše kolo in ga prilagodi potrebnemu delu. To velja predvsem za kolesarski menjalnik, ki se uporablja že od prejšnjega stoletja.

Druga točka je ravnovesje med delom in prostim časom. Porabiti ves prosti čas za obnovo ni dobra ideja. Če želite biti strastni, morate biti ustvarjalni in navdihnjeni. V nasprotnem primeru se lahko hitro naveličate, vaše kolo pa nikoli ne bo več na nivoju. Če si odmerite čas, ki ga preživite ob železnem starcu, in proces bo prinesel užitek, delo pa bo napredovalo.

Povečani stroški. Povsem mogoče je, da boste pri popravilu naleteli na dodatne stroške. To je normalno, še toliko bolj, da izkušeni obrtniki pravijo: načrtovano za vsako popravilo stroškov lahko varno poveča za polovico – potem bo prišel ven bolj ali manj realen znesek. Med obnovo lahko odkrijete dodatno napako, ki je v pripravljalni fazi niste upoštevali.

Katere dele je treba najprej zamenjati

Če gre za staro kolo, je treba najprej zamenjati vse potrošne dele. Če govorimo o res razpadajočem starem kolesu, so veriga, vijaki, vse vrste vijakov in zobnikov upokojeni – železne elemente bo treba dolgo namakati, da se odstrani korozija. A to še ni najhujše. Najhuje je, da se lahko očiščeni elementi porušijo v najbolj neprimernem trenutku. Zato je zamenjava edini izhod in brez kompromisov.

Če so pnevmatike še nepoškodovane, so se že zdavnaj posušile in razpokale. Vseeno jim ne boste povrnili prejšnje trajnosti, zato jih tudi spreminjamo. Na srečo se velikosti platišč od prejšnjega stoletja niso spremenile.

Vendar bodite pozorni na sedlo. Predmeti iz ZSSR so praviloma dostojne kakovosti in dobre kakovosti. Povsem mogoče je, da je sedlo mogoče obnoviti. Sodoben model lahko namreč uniči videz starinskega kolesa.

Preverjanje funkcionalnosti

Ne hitite in ne nadgrajujte svojega kolesa z dodatki in zmogljivostmi. Naša prednostna naloga je, da vaše kolo spet deluje, nato pa ga prilagodimo vašemu razpoloženju in interesom. Ne sme biti ničesar, kar bi vzbujalo dvom, saj ne sme biti nobenih zamikov, vrzeli, škripcev ali tresljajev. Z drugimi besedami, najprej poskrbimo, da kolo vozi, vendar ne samo, temveč s kolesarjem, ki ponosno sedi v sedlu.

Kdaj je najbolje poklicati strokovnjaka?

To ni običajen primer, vendar je mogoče, da svoje kolo zaupate v roke strokovnjaka in da je videti povsem drugače. Seveda ni vsaka kolesarska delavnica pripravljena ponovno sestaviti starega kolesa. Toda tudi v takih krajih so fanatiki svojega poklica. Povsem mogoče je, da se bo mehanik stare šole lotil dela zgolj zaradi športnega interesa. Če niste prepričani v svoje sposobnosti, je bolje, da to zaupate strokovnjaku.

Navodila za obnovo po korakih.

Spomnimo, da je obnova starega kolesa upravičena le, če nameravate na njem voziti izključno za zavist, to je brez naglice, na ravni cesti, brez skokov na robnikih in drugih ovinkih. Če ga želite voziti po terenu, je bolj praktično kupiti novo kolo.

Začnimo z obnovitvenimi deli.

Površinska prenova

Gre le za prebarvanje okvirja, zamenjavo gum in namestitev dodatkov (prtljažnik, sedlo itd.). Zaporedje dela:

1. Odstranite staro plast barve (pomagata topilo in kovinski čopič).
2. Očistite zarjavela mesta.
3. Odmašite površino.
4. Pustite, da se dobro posuši.
5. Z razpršilcem za barve pobarvajte v nekaj plasteh.
6. Temeljito posušite.

Razpoznavni znaki se lahko nanesejo s šablono ali nalepko. Platišča so pobarvana posebej. Pesto in špice lahko zavijete v folijo, da se na njih ne nabere barva.

Primerno tudi za prilagajanje kolesa:

• ročaji;
• vzvratna ogledala;
• žarometi in luči;
• blatniki, blatniki in omarice;
• nosilci za steklenice;
• odsevni elementi na bradavici;
• svetlobne elemente itd.

O sedlu smo že govorili. Če je iz usnja ali lesa, ga je mogoče popraviti, če se postopka lotite resno.

Tehnični del

To vključuje zamenjavo osnovnih sestavnih delov kolesa, kot so prednja vilica in krmilo, platišča in pnevmatike, ročice, pedala in spodnje zavore, sestavni deli menjalnika, namestitev zavor itd.

Kabli in ovoji

To so žile vašega kolesa. Če so dotrajani, obrabljeni in zamašeni z umazanijo, niso dobri. Zamenjajte jih z novim potrošnim materialom, sicer prestavna ročica ne bo delovala tako dobro, kot bi morala. Ni treba kupiti dragih izdelkov – bolje je dati prednost proračunskim modelom jaken in kablov.

Prenos in veriga

Zamenjati ga je treba v celoti – brez izjem. Veriga najverjetneje ni v dobrem stanju, zato bosta namakanje in čiščenje dala le začasne rezultate. Torej samo zamenjava. Enako velja za zobnike. Na sovjetsko kolo je povsem realno namestiti večstopenjski pogonski sklop.

V bistvu je od starega kolesa ostala le zunanjost. Da bi dobili spodobno enoto, je treba zamenjati skoraj vse dele, razen okvirja, volanskega droga, platišč, sedla itd. Toda rezultat je vreden truda.

Zaključek

Tuning istega sovjetskega turista lahko stane tako veliko kot tudi zanemarljivo malo. Vse je odvisno od tega, kaj želi potencialni lastnik kolesa po meri dobiti kot rezultat. Lahko se omejite na zamenjavo funkcionalnih elementov, lahko pa resnično izdelate izviren in nenavaden model. Vsekakor ne morete brez zamenjave pnevmatik, zavor in menjalnika. Vse drugo ni obvezno.