Volan je eden od najpomembnejših elementov krmiljenja. Vsi se ne zavedajo pomena ovijanja krmila. Kolesarji se neredko sprijaznijo z obrabljenim krmilom. Čeprav je mogoče ovitke za krmilo kolesa zamenjati hitro in razmeroma poceni. S povsem novim ovitkom za krmilo bo vaše kolo takoj videti privlačnejše. Vendar ne gre le za videz, spremenil se bo tudi občutek in zmogljivost krmila. Zakaj zaviti in kako pravilno zaviti krmilo kolesa? Izvedeli bomo.
Zakaj je treba naviti krmilo
Kolesarji pogosto kupujejo in nameščajo ročaje. Pri cestnih kolesih to ni mogoče. Ker ima njihovo krmilo obliko ukrivljenega ovnovega roga, je rešitev, da ga z nečim ovijete. Posebni trakovi se prodajajo v športnih trgovinah. Uporabljajo se za ovijanje krmila cestnih koles.
Ovitki za krmilo so na voljo iz različnih materialov, kar lahko pomeni veliko razliko v ceni. Ovitek za krmilo mora:
- vam pomagajo pri udobni in varni vožnji;
- dober oprijem ne glede na to, kako mokre imate roke;
- Ne spreminjajte se skozi vse leto;
- estetsko prijetno.
Vrste ovitkov za krmilo
Ovitki za krmilo cestnega kolesa so se skozi leta razvijali na naslednji način:
V 20. in 70. letih prejšnjega stoletja so bili trakovi bombažni. Na trak je bila nanesena posebna vrsta smole – šelak. Zaradi sijajnega premaza je trak dolgo obstojen. Konci so bili pritrjeni z vrvico. Posebna umetnost je bila zavarovati ga tako, da se ne bi razvil in bi bil kljub temu videti lepo. Dva znana proizvajalca še vedno izdelujeta bombažne pletenine: Velox in Newbaum. Njihovi izdelki so opremljeni s smolo, vrvico in pluto. Bombaž je bil dolga leta vodilni, dokler ga ni postopoma izpodrinila plastika.
V sedemdesetih in osemdesetih letih prejšnjega stoletja so postali modni izdelki iz plastike (umetno usnje, vinil, pluta, pena). Gostejši plastični trakovi so bili poceni in preprosti, zato ni bilo treba uporabljati šelaka. Nato je bil iz usnja in vinila izumljen poševni trak. Nato so začeli kombinirati peno s pluto: ta je bila prožna in mehka hkrati.
Od leta 2006 se uporabljajo sodobni sintetični materiali. Pletenina je postala debelejša, mehkejša in trpežnejša. Prvič so bile pene kombinirane z mikrovlakni. Začela se je nova moda za trše sintetične materiale. Različni proizvajalci so predstavili svoje različice iz mikrovlaken. Sčasoma so izdelali trak s poliuretanom, ki je bil lažji in bolj elastičen.
Pri izbiri najboljših modelov imajo pomembno vlogo stroški. Usnje je že več let znano kot ovitek za krmilo kolesa. Je nedrseč, prijeten na otip in odporen na visoko stopnjo vlažnosti. Vendar ni drugega izdelka za zavijanje s tako visoko ceno. Visoka cena usnjenih izdelkov je upravičena zaradi dolgoletne uporabe in značilne teksture. Žal usnje ne zagotavlja dobrega blaženja vibracij in ne absorbira veliko vlage, zato ne ustreza potrebam vseh kolesarjev.
Trenutno se uporabljajo naslednje vrste ovitkov za krmilo kolesa:
- Usnje. Priporočljivo je naravno usnje – drago, vendar trpežno.
- sintetični. Dolgo bo služil, na voljo pa je v številnih barvah in teksturah.
- Tekstil. V smislu kakovosti slabše od prejšnjih, vendar je cena najbolj proračunska.
- Plutovinasti trak. Pluta je trpežen material, ki ne vpija vlage, stroški pa so precej sprejemljivi.
V zadnjih letih so se pojavili novi materiali, povečala se je raznolikost barv in tekstur, kar je idealno za personalizacijo.
Ročno izdelani ovitki za krmilo
Za izdelavo ovitkov za krmilo kolesa vam ni treba imeti posebnih spretnosti, to lahko stori vsak.
Različica iz plute je primerna za kolesarje, ki cenijo udobje in dobro absorpcijo. Je elastičen, vendar ni tako močan kot na primer poliuretanska različica.
Debel ovitek iz mikrovlaken je mehak, trpežen in enostaven za čiščenje, vendar ga ni enostavno zaviti.
Možnost iz usnja in finih mikrovlaken bo všeč tistim, ki ne marajo okornih krmil.
Bombaž in plastika ustvarjata starinsko ali klasično obliko, ki je zanimiva za ljubitelje koles.
Barvo lahko prilagodite okvirju, sedlu ali pa jo prilagodite svojim željam.
Ne bojte se eksperimentirati. Na cestnem kolesu preizkusite različne ovitke krmila, da boste spoznali svoje želje. Ker so ovitki poceni in nagnjeni k obrabi, si je vredno podrobneje ogledati ponudbo na trgu. Seveda so nekateri materiali trpežni, vendar se tudi ti nekoč obrabijo in navitje je treba zamenjati.
Pogostost zamenjave je odvisna od različnih dejavnikov. Najprej upoštevajte, kako pogosto se vozite s kolesom. Drugič, upoštevajte pogoje, v katerih se enota uporablja. Če se veliko znojite, morate pogosto menjati kito, ne čakajte, da se neprijeten vonj ustali. To je zato, ker soli iz znoja napolnijo material in ustvarijo kislo okolje za dele, kar negativno vpliva na delovanje kolesa. Če tega predolgo ne upoštevate, se poveča tveganje za nesrečo, ko se kolo med vožnjo pokvari.
Ovijanje v usnje
Ta material ni redek in se prodaja v vseh športnih trgovinah. Če ga ne morete kupiti, uporabite usnje iz starih oblačil in ga razrežite na dolge trakove. Najbolje je, če je usnje temno. Svetlo usnje se hitro umaže in izgubi privlačen videz. Pripravite se na volan, ovit v usnje.
Zavijanje z improviziranimi sredstvi
Krmilo lahko zavijete v različne materiale, kot sta semiš ali tekstil. Boljša izbira za ovitek za krmilo kolesa je raztegljiva tkanina (ne bo se gubala in mečkala), vendar dovolj trdna, da se ne raztrga, ko jo raztegnete.
Krmilo najprej prekrijte z maskirnim trakom, nato ga ovijte z dvostranskim lepilnim trakom in šele nato z izbrano tkanino. Pomembno je razumeti, da takšen ovoj ni nikoli primerljiv s specializiranimi trakovi. Njihova uporaba je priročna in zanesljiva, na voljo pa so tudi cenovno ugodne možnosti.
Kako zaviti krmilo na kolesu
Kako na cestno kolo namestim ovitke za krmilo? Na splošno je to precej preprosto delo – opravi ga lahko tudi neprofesionalec, vendar so nekateri deli zapleteni:
- Znebite se starega postroja in temeljito očistite kolo, da odstranite morebitne ostanke lepila. Ročaji morajo biti čisti in gladki.
- Krmilo zavijte od robov proti sredini. Končni položaj določite po želji glede na konstrukcijo krmila. Ko zavijate prvič, vadite, da ocenite tesnost zavijanja in pravilno razporedite dolžino. Najbolje je kupiti trak v kompletu, ki vsebuje majhno količino lepilnega traku za pritrditev in pokrovčke, ki držijo krmilo na mestu.
- Prepričajte se, da so ročaji in kabli v dobrem stanju, nato jih pritrdite z manjšim trakom.
- Namestite tesnilo pod zavorne ročice. Če to izpustite, bo to grdo. Ta napaka je neugledna in onemogoča udobno vožnjo.
- Če trak nima lepilnega traku, uporabite obojestranski lepilni trak. Bodite pozorni na smer, da ohranite tesnost. Na levi strani navijte tuljavo v smeri urinega kazalca, na desni pa v nasprotni smeri urinega kazalca. Prvi kolobar naj bo raven, naslednji kolobarji pa rahlo poševni.
- Če se trak konča, ga pritrdite s trakom in začnite znova tam, kjer ste končali.
- Trakovi so različno močni. Z dobro napetostjo naredite tesen ovoj, vendar ne pretiravajte, da se trak ne pretrga.
- Zavorne ročice lahko s trakom ovijete na različne načine. Včasih trak v celoti prekrije krmilo ali zaobide ročaje. Lahko pa ga navijete v obliki osmice: zavrtite krmilo, spremenite smer in nato krmilo ponovno zavrtite z druge strani. Ta metoda je primerna za tanke trakove, vendar neprimerna za debele trakove.
- Zvitki so različno dolgi in različno čvrsti. Spodnji del krmila je bolje zaviti redko, zgornji del pa bolj tesno.
- Z lepilnim trakom boste preprosto in učinkovito pritrdili konce. Vendar se ne prepustite pretiranemu zavijanju, sicer boste uničili celoten videz. Včasih uporabimo vrvico, vinilne nalepke itd. Predvsem se prepričajte, da so konci dobro pritrjeni.
- V konice krmila vstavite čepke. Prvič, s tem boste pritrdili trak in drugič, videz bo popoln.
- Odstranite držala zavor in obrišite kolut.
Zaključek
Nastavitev krmil kolesa ni tako težka, kot je videti. Za to so potrebne izkušnje. Z nekaj vaje boste to obvladali. Najpomembneje je, da izberete pravi trak. Prepričajte se, da je material prožen in trpežen.
Pri cestnih kolesih je lepljenje bolj nujnost kot estetska muha. Ima pomembne funkcije, ki zagotavljajo udobno in varno vožnjo.
Vsak kolesar si ne upa sam opraviti zavijanja. Morda ne bo vedno delovalo takoj, vendar lahko nekaj vaje pomeni veliko razliko.
