Lahka kot pero, tako da jo lahko dvignete z eno roko – večina kolesarjev si verjetno želi, da bi njihov železni prijatelj “izgubil” nekaj kilogramov. Nekateri trdijo, da je lažje kolo lahko veliko hitrejše od težjega. To je sporna trditev, vendar je ne smete odpisati, saj imajo lahka kolesa številne prednosti. Kako lahko kolo naredim lažje?
Preden se lotite predelave kolesa, morate vedeti, katere komponente lahko zamenjate za manjšo težo in kje boste morda želeli zmanjšati svoje navdušenje.
Kolesa
Večina kolesarjev se strinja, da so kolesa prava začetna točka – velikost in teža koles vplivata na pospeševanje in zaviranje. To je delno res. Če imate cenovno ugodno kolo, je verjetno opremljeno s širokimi pnevmatikami in težkimi torbami v notranjosti. V tem primeru se lahko znebite dodatnih 0,5 kg z namestitvijo vstopnega polpogona.
Navidezno le 500 gramov. Vendar so kolesa za kolo kot trenerji za maratonskega tekača. Lažji kot so, hitreje se ena noga zamenja z drugo. Dejstvo je, da mora kolesar že pri najmanjšem pospešku in vsaki stopnji vzpona odviti vztrajnostno silo. V tem smislu je lažji motor res pomembna razlika.
Pnevmatike
Teža pnevmatik ne sme biti odločilni dejavnik pri izbiri pravih pnevmatik. Preveč lahki izdelki niso dovolj robustni. Manj kot je gume v pnevmatiki, večja je verjetnost, da jo prebodejo ostri kamni, steklo in druge smeti, ki jih je veliko na naših cestah.
Optimalna teža lahkih letnih pnevmatik je 450 g (26″) in 650 g (29″). Zimske pnevmatike tehtajo nekoliko več – skoraj 1 kg. Bodite pozorni na protizdrsno plast – lahke pnevmatike jo zagotovo imajo.
Fotoaparat
Veliko ljudi zaradi verskih prepričanj ne more zavrniti fotoaparata. Tudi zanje obstaja rešitev. Na srečo so proizvajalci začeli izdelovati lahke cevi, ki so veliko lažje od standardne gume. Da, njuna cena se razlikuje v dveh primerih, vendar naj vas to ne prestraši, saj bo komplet dveh fotoaparatov stal približno 2000 rubljev.
Samo za zapisnik, dobra kamera za cestno kolo tehta le 50-80 g.
Sedlo
Pri tem morate biti zelo previdni, saj lahko zmanjšanje teže močno vpliva na udobje. Večina lahkih kolesarskih sedel je težkih sedel, ki vas ne morejo pripeljati daleč.
Če pa ste pripravljeni iti do konca in čim bolj zmanjšati težo svojega kolesa, si oglejte naslednje modele:
- Pro Griffon (Pro Bike Gear) z drsniki iz titana. Tehta 205 g in stane 25 dolarjev.
- Model Fizik Volta R1 je nekakšen rekorder v tej kategoriji. Sedlo tehta le 165 gramov, vendar morate zanj odšteti vsaj 165 dolarjev.
- Selle San Marco Mantra Superleggera je danes eno najlažjih sedel za kolesa, saj tehta le 112 gramov. Vendar pa tako lahko sedlo stane približno 200 dolarjev.
Za primerjavo: povprečno kolesarsko sedlo tehta približno 440 gramov. Če je končni rezultat pomemben, lahko dobro lahkotno sedlo naredi veliko razliko.
sedežna opora
Ali ste že ugotovili, koliko stane, če želite narediti kolo lažje? Zamenjava le nekaj delov vas lahko stane drugo kolo. Zato vas bomo še naprej presenečali.
Če je vaš cilj, da bi bilo kolo čim lažje, morate zmanjšati stroške. Lahki deli za kolesa so ponavadi prilagojeni, zato jih ne morete preprosto izdelati v priznani tovarni in morate poiskati obrt ali se obrniti na zasebnega mojstra.
Za zmanjšanje teže sedežne opore bi bilo smiselno, če bi jo zamenjali s skandijem, titanom ali karbonom. Pri tem so vam lahko v pomoč naslednje možnosti:
- Selcof Delta HM, karbonski monokok, ki tehta le 210 gramov. Cena 75 dolarjev ni slaba možnost.
- Fizik Cyrano R3 – model tehta 215 gramov in stane približno 90 dolarjev.
- Thomson Elit tehta približno 200 gramov, njegova cena pa se začne pri 60 dolarjih. Na voljo je več modelov, ki se razlikujejo po dolžini in teži.
Žaganje sedežne opore ni priporočljivo, saj lahko poveča stroške nakupa novega okvirja. Ne pozabite, da je varčevanje pomembno.
Dolžina sedežne opore ni številka, ki bi jo preprosto vzeli iz glave nekoga drugega. Standardnih 30-45 cm se izračuna tako, da v okvirju ostane približno 15 cm. Ta številka se lahko razlikuje glede na geometrijo okvirja in konstrukcijo sedežne opore. Zavedati se je treba, da so odstopanja od priporočenih vrednosti povezana z neprijetnimi zgodbami.
Sedežna opora vas bo držala, tudi če je globoka le 5 cm. Okvir ne bo vzdržal – preprosto bo počil. Lastniki cestnih koles imajo v tem pogledu nekoliko več sreče, saj so sedežne opore lahko dolge približno 25 cm in so potopljene za 10-15 cm.
krmilo
Tu dobite žago za žaganje. Kot pravijo: “Saw, Shura, saw!”. Če ste si drznili drastično zmanjšati težo kolesa, lahko odvečne dele odrežete – še toliko bolj, ker je proizvajalec ta scenarij že predvidel in vam pod ročaji pustil posebne oznake. Ste odrezali, česar niste potrebovali? Čestitamo! In zdaj pojdite v trgovino za novo svetlo različico volana.
Če odrežete nekaj centimetrov, dejansko rešite del težave. Obstaja pa še bolj obetavna možnost – zamenjajte volan iz karbona. Material ne le znatno olajša dele, temveč vpliva tudi na izboljšanje lastnosti blaženja.
Kar zadeva ceno vprašanja, lahko opazimo eno zanimivo značilnost: ne boste opazili bistvene razlike med dobro aluminijevo zlitino in ogljikom. Vendar je razlika v teži občutna – približno 100 gramov.
Odvzem hrane
Tu ni proračunskih načinov, žal pa jih v bližnji prihodnosti ni pričakovati. Običajna dolžina tega elementa je 110 mm, teža pa se giblje med 140 in 150 grami. Seveda lahko predstavec zamenjate z Ritchey WCS 260, ki tehta 110 gramov. Vendar je malo verjetno, da bi za 30-40 gramov zapravili 100 dolarjev za lažjo kolesarsko opremo.
Vzmetne vilice
Osnovna nastavitev vključuje zmogljive jeklene ali elastomerne vilice. Na pomoč ponovno priskoči karbon: z nadgradnjo s tem inovativnim materialom lahko celotno težo kolesa zmanjšate kar za 500 gramov (včasih tudi več). To pa še ni vse – zaradi zamenjave vilic kolo ni le lažje, temveč se bistveno izboljša tudi učinkovitost blaženja.
Nato lahko okvir kolesa nekoliko olajšate. Pri nakupu novega modela poskusite najti geometrijo, ki ustreza vašim potrebam, na primer daljše vilice ali krajši sprednji trikotnik.
Vijaki
Tu pridemo do točke, ko je treba umiriti vžigalnik. Vijaki, matice in drugi pritrdilni elementi sploh niso tisti, ki bi jih bilo treba na kolesu “zmanjšati”. Da, v trgovinah so na voljo titanovi in aluminijasti vijaki. Da, vsi so tako lahki in zračni ter se zdijo močni in zanesljivi. Toda ne! O titanu ni dvoma, a kar zadeva aluminijaste vijake.
Aluminijaste nosilce lahko uporabite za držala za steklenice, na nosilcih hidravličnih vodov, kabelskih plaščih – to je za zdaj verjetno dovolj. Aluminijastega vijaka ni mogoče zategniti do potrebnega navora – navoj zdrsne in se strdi. Zamenjava vijakov z lažjo različico se lahko z vami kruto poigra in vam pokvari razpoloženje z nenačrtovanimi padci.
Zaključek
Olajšanje kolesa ni poceni. Poleg tega morate jasno vedeti, kje je eksperimentiranje upravičeno in kje se ga ne želite udeleževati. Kar zadeva modele, je cestna kolesa nekoliko težje narediti lažja od gorskih, saj je zasnova gorskih koles prilagojena delovnemu ciklu.
