Kako sami sestaviti kolo iz rezervnih delov – vodnik za začetnike

Ko kolo ni več le hobi, temveč postane polnopraven konjiček in sestavni del življenja, se je smiselno vprašati, ali želite sami sestaviti celoten stroj. Konec koncev lahko v tem primeru dobite kolo po meri, ki bo od vijaka do pogonskega sklopa v celoti izpolnjevalo zahteve lastnika. Treba je le še razumeti, kako sestaviti kolo od začetka.

Zakaj torej ne bi začeli od začetka in gradili od začetka ali pa bi izbrali že pripravljeno kolo? Prav tako obravnava stvari, ki jih morate najprej poznati.

Prednosti in slabosti sestavljenega kolesa

Prvič, kompletno kolo je kompletno kolo. Proizvajalec je že poskrbel za videz in počutje kolesa – vse, kar morate storiti, je, da ga kupite in uživate v nemotenem delovanju vseh mehanizmov.

Po drugi strani pa lahko brskate po bolšjih sejmih za kolesa, preverjate servisne delavnice, s pomočjo družbenih omrežij poiščete prave komponente in si izdelate kolo po meri, ki je nekoliko cenejše od kupljenega v trgovini, vendar vam je bližje, saj je ročno izdelano z ljubeznijo.

Prednosti sestavljenega kolesa:

• Skoraj vsak del se prilega skupaj, pri čemer so upoštevali želje lastnika in nasvete izkušenih kolesarjev.
• Stroške kompletnega kolesa lahko “nadoknadite”, vendar je kakovost izdelave praviloma boljša, zato je samostojno sestavljeno kolo pogosto boljša naložba glede na razmerje med ceno in kakovostjo.
• Izdelava kolesa od začetka je nov in vznemirljiv proces, ki vam omogoča, da se navadite na svoje kolo, začutite vsak njegov del in se na cesti še bolj zabavate.

Kar zadeva slabosti, je treba omeniti le eno – čas, ki ga porabite za iskanje ustreznih delov in mehanizmov, sestavljanje in nastavljanje vseh komponent. Toda dobro porabljenega časa ne moremo označiti kot negativnega dejavnika.

Nasveti za tiste, ki želijo izdelati kolo iz nič

Nekaj nasvetov tistih, ki so sami sestavili svoje kolo, zagotovo ni odveč – pomagali vam bodo izogniti se pogostim napakam in začrtali jasen načrt ukrepanja:

1. “Udeležujte se kolesarskih sejmov in forumov ter spremljajte, kaj je na voljo v lokalni trgovini s kolesi, da prihranite denar za rezervne dele.
2. Pri nakupu rabljenega dela si oglejte prodajalca. Če gre za dekle ali vitkega čudaškega fanta, ga lahko imaš. Če gre za brutalnega dirkalnika, ki tehta manj kot 100 kg, raje zavrnite posel.

Najprimernejši kandidat za darovanje delov kolesa je velik fetišist, ki si kolo brusi z ušesnimi palčkami. Praviloma potrebujejo stalno nadgradnjo in se hočejo znebiti starih stvari za polovično ceno.

3. Nekateri deli so varni tudi po intenzivni uporabi. Na primer, sprednja prestavna ročica se skoraj nikoli ne obrabi. Mimogrede, tudi ročaji– pogosto preživijo svoje druge “sosede” v menjalniku.

Pri vilicah in amortizerjih je treba biti bolj pozoren – strokovno mnenje pride še kako prav. Pozornost je treba nameniti tudi kolesom – platišča morajo biti zdrava, brez razpok in vdolbin. Če projekt samomontaže vključuje nestandardne špranje, vnaprej razmislite, kje boste našli potrebne elemente.

4. Ne varčujte z okvirjem. Po meri ga je treba sestaviti na podlagi želje in zdrave pameti, ne pa na podlagi svojih sposobnosti. Zato ga morate kupiti v trgovini in ne ročno.
5. Če kolo izdelujete sami, poskrbite, da izberete komponente, ki se med seboj ujemajo. To velja za barvo, obliko, velikost, dizajn itd. Enako velja za blagovne znamke, izogibajte se mešanju Shimana in SRAMA. Tudi deli gorskih koles niso primerni za cestna kolesa.
6. Poskusite se od časa do časa oddaljiti od svojega projekta. Če vam želja po izdelavi kolesa vzame veliko časa, se lahko pojavijo stranski učinki, kot sta apatija in nepripravljenost za nadaljevanje.

In še en nasvet, ki je bolj psihološkega kot tehničnega značaja – bodite pripravljeni na kritike. Zagotovo se bo našel kdo, ki bo vaše delo obsodil in vam povedal, da je v trgovini boljše in cenejše kolo. Ne posvečajte mu pozornosti – pustite mu, da sprosti svojo energijo, saj za razliko od vas ne zmore več.

Dobra kombinacija novih in rabljenih rezervnih delov

Preden postanete redni obiskovalec kolesarskih križišč, morate vedeti, na kaj morate biti pozorni in v kakšnem stanju morajo biti deli. Kot smo že povedali, nadomestni deli niso vedno novi – ponekod lahko prihranite z nakupom rabljenega stroja. Tukaj so glavne komponente, ki jih potrebujete za sestavljanje:

• okvir;
• vilice;
• kolesa(platišča, napere, zračnice, pnevmatike, verižniki);
• krmilo in steblo;
• sedlo in sedežna opora;
• ojnice s spodnjim nosilcem in sprednjimi zobniki;
• prenos (prestavne ročice, kabli, kaseta, veriga)
• zavore.

To so osnovni zobniki in podsklopi vsakega kolesa. Pomembno je, da imate jasno predstavo o končnem rezultatu, pa naj bo to mestno, cestno, gorsko ali hibridno kolo. Zdaj pa ugotovimo, katera od teh stvari mora biti nova in katera se lahko kupi iz druge roke – vzemimo za primer cestno kolo.

Začnimo z okvirjem. Mogoče ga je kupiti iz rok, vendar pod pogojem, da je 100-odstotno kakovosten, brez ene same vdolbine, razpoke ali druge napake. Če obstajajo kakršni koli dvomi, je bolj smiselno kupiti nov del pri zaupanja vrednem proizvajalcu.

Naslednji v iskanju – kolesa. Seveda je mogoče porabiti čas in med številnimi ponudbami rabljenih rezervnih delov poiskati primerno različico. Vendar je bolje kupiti nova platišča in pnevmatike. Uporabljena kolesa imajo lahko pomanjkljivosti, ki niso takoj vidne, kot so znaki utrujenosti kovine. Pnevmatike lahko kupite iz roke, vendar bodite pozorni na vzorec tekalne plasti in kakovost gume.

Obešeno sedlo s sedežno oporo, vilicami, krmilom in drugimi deli karoserije se bo harmonično prilegalo samosestavi. Posebno pozornost je treba nameniti vzmetnim vilicam, ki so pogosto nekakovostni rabljeni deli. Sedežna opora je običajna kovinska cev, ki povezuje sedlo z okvirjem kolesa. Bodite pozorni na dolžino sedežne opore in celovitost cevi. Pomožni obešalniki morajo biti primerni za sestavljeni model.

Dobre prestavne ročice, kakovostne prestavne ročice, prestavne vzvode, kable in druge elemente, ki jih lahko uporabite za sestavljanje kolesa, lahko najdete na bolšjih trgih. Nakup sestavnih delov, katerih kakovost je vprašljiva, se odsvetuje, zato morate razmisliti o nakupu novih delov.

Za ostale sestavne dele ni priporočljivo kupovati zavor, sestavnih delov menjalnika ali drugih delov pri razstavljavcih koles. Tehnične komponente so še posebej pomembne, saj vplivajo na varnost kolesa in življenjsko dobo sestavljenega stroja.

Sedaj velja povedati nekaj besed o možnih posledicah kupovanja tehnično pomembnih delov na zalogo:

• Rabljen spodnji nosilec bo verjetno vplival na hitrost in navor kolesa.
• Rabljene ojnice se ne obnesejo dobro, zlomljene pa se sploh ne obnesejo.
• In ko pomislite na nevarnosti obrabljenih in razpokanih zavor, ali se vam ni treba spomniti, da lahko predstavljajo nevarnost?
• Obrabljena veriga ali verižniki pomenijo manj prestav, redno drsenje in nič kaj zabavno vožnjo s kolesom.

In zdaj povzetek: navedimo, katere rezervne dele lahko kupite iz roke, če so kakovostni, in katere lahko kupite le nove v trgovinah:

Navodila za sestavljanje kolesa od začetka

Za velika dela bodo potrebna posebna orodja:

• snemalec spodnjega nosilca;
• bič in izvlečni mehanizem (za kaseto);
• klešče;
• izvijači plus in minus;
• ključi za pedala;
• mazivo;
• ključ;
• čiste, suhe krpe.

Tako ste sestavili “ogrodje” kolesa – še vedno ga predstavljajo posamezni elementi, vendar se bodo kmalu vsi deli postavili na svoje mesto in bodoča sestava po meri bo začela dobivati prepoznavne značilnosti.

Sestavljanje kolesa poteka v več fazah:

1. Namestite sklop vozička, sprednje zobnike in priključne palice.
2. Namestitev kasete na zadnje kolo.
3. Pritrditev krmila in vilic na prednji okvir.
4. Pritrditev krmila na ogrodje vilic, sedežno oporo in sedlo.
5. Namestitev zračnic in pnevmatik na kolesa.
6. Namestitev zadnjega kolesa, verige in menjalnika.
7. Namestitev zadnjega kolesa na vilice.
8. Namestitev zavor.

Vsako fazo si zdaj podrobneje oglejmo. V spodnjo kletko okvirja se namestijo ležaji osi in vozička, nato pa se s posebnim orodjem namestijo ojnice. Za namestitev spodnjega nosilca je potrebna majhna sila. To velja tudi za namestitev zadnje kasete na pesto zadnjega kolesa.

Če imate potrebne izkušnje, lahko vilice namestite sami, vendar je najbolje poiskati pomoč v kolesarski delavnici. Ta postopek vključuje natančno stiskanje telesa vilic v skodelico. Ležaji so nameščeni tako, da se vilice ob vrtenju krmila prosto vrtijo okoli osi. Tudi v tem primeru je priporočljivo poklicati poklicnega mehanika, vendar lahko po želji poskusite tudi sami. To storite tako:

• Naglavne slušalke namestite v okvir naglavnih slušalk tako, da drug za drugim pritisnete zgornji in spodnji del.
• Previdno potisnite steblo vilice v volanski drog.
• Zaščitno matico zategnite do konca.

Bodite pozorni na položaj stolpca v skodelici – mora biti strogo navpičen. V nasprotnem primeru se bosta cev in vilice kmalu obrabili.

Naslednja faza sestavljanja kolesa iz nič je namestitev krmila in sedežne opore. Pri tem je treba vnaprej določiti višino sedla glede na krmilo. Če izdelujete običajno kolo, sta krmilo in sedlo na približno enaki višini. Če gre za gorsko kolo, je sedlo nekoliko višje od krmila. Če gre za cestno kolo, mora biti sedlo višje kot pri gorskem kolesu. Poleg tega je treba pri sestavljanju cestnih koles vgraditi daljši krmilni drog.

Zdaj lahko sestavite pnevmatike in kolesa. To pomeni, da na notranjo stran platišča namestite plašč, ki ščiti notranje platišče pred ostrimi konicami zobnikov. Če nimate pri roki flipperja, lahko uporabite navaden lepilni trak. Nato vstavite nastavek cevi v ustrezno luknjo v platišču in cev enakomerno razporedite po površini kolesa. Nato namestite pnevmatiko z eno stranjo. Nato z lopatico ali drugim neostrim predmetom odtrgajte drugi rob in potegnite pnevmatiko čez steno platišča. Ostane le še napolniti pnevmatike kolesa.

Zdaj lahko preidete na montažo zadnjega kolesa s kaseto na peresih. Če imate ključ za pritrditev matice, lahko uporabite 15 mm ključ z odprtim koncem. Za to je primeren univerzalni ključ. Zdaj namestite prestavne ročice na krmilo in prestavne ročice na kasete. Nato jih s pogonskimi kabli povežite s prestavnimi ročicami. Priporočljivo je, da kable namestite že prej, da se pozneje ne bodo zapletli. Sedaj je treba verigo namestiti na zobnik nizke prestavne ročice in preveriti prestavne ročice. Po potrebi jih ponovno nastavite. Če je vse v redu, lahko privijte sprednje kolo.

Delo se bliža koncu – treba je še namestiti kolesarske zavore. Če se odločite za zavore v obliki črke V, se diski namestijo na kolesa, preden se namestijo na kolo. Zavore se sestavljajo v naslednjem zaporedju:

1. Namestitev ročic na ročaje krmila.
2. Pritrditev ohišja zavore na vilice in krmilo.
3. Priključitev vpenjalnega mehanizma na vzvode.
4. Namestitev zavornih oblog.
5. Nastavitev napetosti zavor.
6. Umerjanje razdalje med zavornimi ploščicami in zavorno površino.

To je pravzaprav vse. Ostaja še nekaj manjših podrobnosti, kot so pritrditev pedal (ne pozabite na levo in desno pedalo), ročaji, nosilec za kolo in drugi deli.

Zaključek

Izdelava lastnega kolesa iz nič je zelo zabavna in lahko zahteva veliko časa. Pomembno je, da se ne osredotočite na končni rezultat, temveč da upoštevate določeno zaporedje sestavljanja in skrbno izberete potrebne dele in komponente. Tako zanimanje ne bo upadlo, končni rezultat pa bo lastniku v ponos, okolici pa v zavist.