Ključ do varne vožnje s kolesom je znati zavirati v pravem trenutku. Ne zdi se, da bi bilo to težko narediti. Zakaj se nekateri kolesarji zaletavajo čez krmilo? Ali zakaj začne kolo med ustavljanjem drseti? Dejstvo je, da nepravilna uporaba sprednjih in zadnjih zavor, odvisno od situacije, privede do takšnih posledic. Zato je pomembno razumeti, kdaj in katero zavoro je treba uporabiti. Poleg tega je pomembno, da delujejo istočasno. Upoštevajte, da je sprednja zavora vodilna zavora. Zato morate, dragi kolesarji, premagati strah pred poletom čez krmilo in se naučiti pravilno zavirati na kolesu.
Kako deluje zaviranje?
Velika večina sodobnih koles je opremljena z eno od naslednjih vrst zavornih sistemov:
- kolutne zavore;
- hidravlično;
- V-brzde.
Skladno s tem bosta upočasnitev hitrosti in popolno ustavitev urejala posebna vrsta in osnovni fizikalni zakoni. Pri ustavljanju na kolesu je treba težnost uravnotežiti z vztrajnostjo. Sodobna športna ali gorska kolesa so opremljena s sprednjimi in zadnjimi zavorami. S preprostim blokiranjem koles se pospeši obraba pnevmatik in popolnoma izniči zavorni sistem. Vse to pomeni, da se mora vsak kolesar, ki se redno vozi po cesti, naučiti uporabljati oba zavorna sistema.
Na suhih cestah
Učinkovitost zaviranja se lahko poveča, če sta obe zavori aktivirani na robu blokade kolesa. V tem primeru se zaviranje izvaja z drgnjenjem pnevmatik ob asfalt, medtem ko zavorni sistem kolesa ne naredi ničesar.
Vredno je ponoviti, kar ste se naučili do zdaj: v standardnih razmerah morate za zaviranje kolesa uporabiti sprednjo zavoro. Večina kolesarjev se ga boji uporabljati, ker mislijo, da lahko čez krmilo opravijo kratek, a spektakularen polet. Da bi se temu izognili, prenesite težo telesa na pedala in vztrajajte v tem položaju, dokler se kolo popolnoma ne ustavi.
Na mokrih cestah
Spust z gorskim kolesom v dežju ni najboljša stvar. Včasih pa se moraš brez lastne krivde voziti po lužah. V tem primeru je dobro vedeti, kako zavirati na kolesu z veliko hitrostjo. Na mokrem asfaltu je slabši oprijem. Najbolj nevarno je, ko začne deževati, saj voda še ni imela časa odplaviti vsega cestnega prahu, zato je cesta zelo spolzka. To je treba upoštevati pri izbiri hitrosti in manevriranju. Upoštevajte, da je zavorni sistem na mokri podlagi manj učinkovit.
Za upočasnitev in popolno ustavitev je treba uporabiti kolutne zavore. Če je mogoče, zaviranje načrtujte vnaprej, tako da zavorne obloge nekajkrat kratko potegnete, da se posušijo (tako bodo lažje ponovno začele delovati).
Pomembno: V vlažnih vremenskih razmerah je oprijem pnevmatik zelo nezanesljiv. Pri uporabi sprednje zavore lahko napačno ocenite, kolikšna sila je potrebna za blokado kolesa. Zato je bolje, da pri zmanjševanju hitrosti in ustavljanju na mokri cesti vedno uporabite zadnjo zavoro. Tudi če se kolo zaskoči in zdrsne, je mogoče ustaviti. Za učinkovitejše zaviranje morate težišče kolesa premakniti s sprednje na zadnjo os: tako bo kolo bolj obremenjeno in bo imelo večji oprijem.
Pozor. Cestne oznake in jaški so lahko v dežju še posebej spolzki. Če je le mogoče, se izogibajte zaviranju na teh območjih.
Na neravnih cestnih površinah
Pomembno je vedeti, kdaj je treba zavirati. Silo za spust uporabite v pravem trenutku. Ne pozabite, da je sprednje kolo veliko bolj obremenjeno kot zadnje. Z uporabo sprednje zavore lažje prevzamete nadzor nad kolesom in vožnjo. Prav tako pomaga preprečiti zdrs kolesa. Ne pozabite, da vas pri premočnem potegu ročice sprednje zavore lahko vrže čez krmilo.
Da bi se temu izognili, prenesite težišče na zadnje kolo in tako povečajte zavorno silo. Tako lahko enakomerno porazdelite obremenitev na obe osi kolesa in poskrbite za učinkovito delovanje sprednjih in zadnjih zavor.
Pozor! Če potegnete ročico sprednje zavore, ko je zadnje kolo razbremenjeno ali se je pravkar odlepilo od tal, bo kolo blokirano. Pri pristanku na njem lahko pride do padca.
Med obračanjem
Uporaba zavor pri zavijanju je skrajno odsvetovana. Pred začetkom manevra je treba zmanjšati hitrost. Če pa v ovinku prehitro pospešite, je treba zakleniti obe zavorni ročici. Pri zaviranju v ovinku sta obe kolesi razbremenjeni. Manjša kot je teža kolesa in kolesarja, manjši je napor, ki ga je treba vložiti za zmanjšanje hitrosti v ovinku.
Če je eno od koles poškodovano
Preluknjana pnevmatika ni tako redka. Ponovna vožnja je zelo nevarna. Poškodovanega kolesa ne smete zavirati – zavirati morate celotno kolo z zavornim sistemom. Pnevmatika, ki je odstopila od platišča, lahko zamaši kolo. Rezultat je predvidljiv: lahko se prevrnete.
Na spolzkih površinah
Ni časa za manevre in sunkovite gibe. Glavni cilj kolesarja je ohraniti ravnotežje. Spolzkemu odseku se je treba izogniti ali ga prevoziti z nizko hitrostjo. Če morate zavirati, je najbolje uporabiti zadnjo zavoro. Če uporabite prednjo zavoro, bo vozilo zdrsnilo. Za ustavitev nežno in kratko pritisnite na zavorno ročico.
Če začne zadnje kolo drseti, takoj sprostite zavorno silo in omogočite, da se vozilo spet začne obračati.
Zaviranje ob padcu
Ste presenečeni? Da, tudi za to obstaja metoda. Prav tako morate vedeti, kako pravilno padati. Jasno je, da je treba ta način zaviranja uporabljati le v izrednih razmerah in, če je le mogoče, poskušati iz njih izstopiti s čim manjšimi posledicami. Če razumete, da se kolo ne more ustaviti na noben drug način, načrtujte bočni padec. Ne pozabite, da lahko polet čez krmilo povzroči poškodbe vratu, glave in hrbtenice. Pri vzvratnem drsenju, pri katerem se zdi, da se kolo nagiba izpod vas, lahko poškodujete petnico, hrbet in hrbtenico. Slab padec je lahko celo smrtno nevaren, če zadnja stran glave trči ob tlakovec. Zato je najboljša možnost padec na bok.
Pri tem morate zakleniti zadnje kolo in kolo prevrniti na stran, na katero nameravate padati. Ukrepati in sprejemati odločitve morate hitro. Učenje pravilnega zaviranja na kolesu je najbolje opraviti pozimi, ko je pločnik odlična odskočna deska za izpopolnjevanje spretnosti.
Hkratna uporaba sprednje in zadnje zavore
To je verjetno najboljša in najvarnejša tehnika zaviranja. Dejansko uporaba ročic ni povsem sočasna: zadnje zavore je treba uporabiti nekaj trenutkov pred sprednjimi. Najprej nežno pritisnite ročico zadnje zavore, nato pa čez delček sekunde pritisnite še sprednje zavore (treba jih je pritisniti nekoliko močneje). Skrivnost je v gladkosti gibanja.
Ne glede na to, kako nenadna je situacija, nikakor ni dobro paničariti in izvajati nenadnih manevrov. Kolesar mora biti vedno miren. Z napačno potezo lahko poškodujete sebe in svoje bližnje. Zato je smiselno vaditi in izpopolnjevati svoje zavorne sposobnosti. Naučite se “poslušati” zadnje kolo in ujeti njegovo obnašanje pri delovanju zavornega sistema.
Kje je najbolje namestiti sprednje zavore na krmilo: nianse
Kolesarji po vsem svetu se še vedno ne morejo odločiti, ali naj sprednjo zavoro uporabljajo na levi ali na desni strani. Ta zmeda je še večja zaradi splošnega napačnega prepričanja, da je sprednja zavora zadnja zavora. Zdi se, da ni velike razlike. Vendar pa obstajajo določene nianse pri nameščanju krmila:
- Pri motornih kolesih je krmilo na desni strani. Logično je, da bi morala biti tam tudi ročica sprednje zavore na kolesu.
- V državah z desnim prometom so zavore nastavljene tako, da sprednjo zavoro upravlja leva roka.
- V državah z levičarji je ravno obratno.
Pri nas lahko najdete kolesa z obema vrstama zavornih ročic. V resničnem življenju se je izkazalo, da je sprednja zavora glavna zavora, zato jo je smiselno namestiti na desno stran. Če ste levičar, ga lahko namestite na ustrezno stran krmila.
Nasveti
Ne glede na to, s katerim zavornim sistemom je opremljeno vaše kolo, morate vedno upoštevati nekatera splošna načela:
- Vedno se prepričajte, da je zavorni sistem v dobrem stanju.
- Izogibajte se vožnji po mokrih in neravnih tleh.
- Poskusite premagati strah pred uporabo sprednje zavore.
- Pri zaviranju s sprednjim kolesom ne prezrite delovanja zadnje zavore: zadnja zavora običajno prenaša približno 20 % obremenitve.
- Učinkovito zaviranje je mogoče doseči, če trdno in samozavestno držite volan.
- Če se padcu ne morete izogniti, poskušajte padati na bok.
Edini, ki mu ni treba vaditi zaviranja, je tisti, ki se enkrat na mesec usede na kolo, da bi se sproščeno sprehodil. Vsi, ki se redno vozite, se morate naučiti pravilno uporabljati zadnjo in sprednjo zavoro.
Zaključek
Če povzamemo, pravilno zaviranje na kolesu s kolutnimi zavorami ni velik problem, če pridno trenirate in se naučite, kako ravnati v vsaki situaciji. Ne pozabite, da znanje o pravočasnem ustavljanju kolesa vpliva na vaše življenje in zdravje.
