Vzmetena vilica je eden najpomembnejših sestavnih delov vsakega gorskega kolesa. Stanje in delovanje vilic vplivata na obnašanje kolesa na površinah, ki niso gladke in ravne asfaltne površine. Če želite kar najbolje izkoristiti gorsko kolo, morate vedeti, kako nastaviti togost vilic kolesa, in opraviti potrebne prilagoditve te komponente.
Raznolikost in konfiguracija kolesarskih vilic
Vilice za kolo so običajno sestavljene iz štirih glavnih delov:
- Zgornji del (pogovorno imenovan “noge”). Gladka vožnja te komponente vpliva na delovanje na manjših neravninah na cesti.
- Blažilnik je nastavljiv notranji del “nog”, ki ga je mogoče nastaviti na različne načine.
- Steblo in krona vilic. Ta mehanizem nosi večino obremenitve na strani krmilne cevi.
- Spodnji del, popularno imenovan “hlače”, je napolnjen z oljem in ima tudi več možnosti nastavljanja.
Sedanja raznolikost koles je botrovala enako raznolikemu naboru koles. Proizvajalci si nenehno prizadevajo, da bi lahko v gorskem kolesarjenju uživali tako profesionalni športniki kot običajni kolesarji. Zato so vilice zdaj ločeno razvrščene glede na vrsto:
- Vzmetni in vzmetno-elastomerni. Tovrstna oprema je pogostejša pri cenovno ugodnih kolesih. Popravila in vzdrževanje sta preprosta, vendar se ta vilica ne obnese najbolje pri manjših udarcih. Kot osnovo uporablja najpogostejšo vzmet. Mehanizem se zlahka onesnaži in na splošno nima širokega razpona nastavitev. Pri vzdrževanju je treba preprosto zamenjati vzmet. Obe vrsti sta zelo občutljivi na nizke temperature.
- Zračne vilice. Najboljše razmerje med ceno in kakovostjo, enostavno vzdrževanje in majhna teža (uporabno za tiste, ki želijo zmanjšati težo kolesa). Stisnjen zrak v zaprti komori deluje kot amortizer in včasih tudi kot blažilec. Vožnja je veliko bolj udobna, vendar ima tudi nekaj pomanjkljivosti. Vendar pa skrbna uporaba in pravočasno vzdrževanje zagotavljata dolgo življenjsko dobo vilic.
- Vzmetna vilica. Vilice so prava izbira za agresivno uporabo. Mehanizem je sestavljen iz oljnega vložka in titanove ali jeklene vzmeti. To je najbolj produktivna in vzdržljiva vilica, ki se najpogosteje namešča na kolesa znanih proizvajalcev (npr. Land Rover) za profesionalne športnike.
Iz razvrstitve je mogoče sklepati, da ustrezna nastavitev togosti ne zagotavlja le udobja pri vožnji po neravnem terenu, temveč tudi trdnost in vzdržljivost mehanizma.
Vrste prilagoditev
Naj takoj povemo, da te informacije večinoma veljajo za opremo srednje in visoke ravni – cenovno ugodni modeli nimajo več različic nastavitev in običajno delujejo s tovarniškimi standardnimi načini.
Današnji proizvajalci vzmetnih vilic za profesionalna in srednje zahtevna gorska kolesa potrošnikom ponujajo priročnik z vsemi potrebnimi informacijami za nastavitve. Pogoste vrste nastavitev:
- Predobremenitev. To vrsto najdemo v skoraj vseh modelih vzmetnih vilic. Najpogosteje se nahaja na vrhu vilic in določa, koliko se vilice v mirujočem položaju nagnejo pod kolesarjevo težo (sag). Pri cenovno ugodnih modelih nima očitnega vpliva na lastnosti vilic. Pri dražjih kolesih je treba to vrednost nastaviti na 10-20 % celotnega hoda vilic. Pri izdelkih z vzmetjo je dovolj, da vzmet stisnete ali zamenjate z delom z drugačno togostjo. Pri zračnih modelih spremenite tlak v pozitivni komori.
- odbitek. Nastavitev določa hitrost, s katero se vilice odbijajo po kompresiji. To je pomembna nastavitev, s katero lahko mehanizem prilagodite glede na posebnosti določenega terena. Za avtoceste in gladke asfaltirane ceste lahko nastavite nizko hitrost odbijanja. V vseh drugih primerih je treba vilice prilagoditi osebnim željam in razmeram na cesti. Naprednejši modeli lahko kalibrirajo hitrost odboja, preprostejše vilice pa je ne prilagodijo.
- Stopnja stiskanja. Lastnost, ki pove, kako hitro se vilice odbijajo ob udarcu. Ločimo dve vrsti stiskanja: stiskanje pri visoki hitrosti in stiskanje pri nizki hitrosti. Nizka kompresija je ena najpomembnejših in najpogosteje uporabljenih nastavitev, ki omogoča maksimalno natančno nastavitev občutljivih vilic pri obvladovanju manjših neravnin na cesti, zmanjšanje nagibanja pri pedaliranju, prerazporeditev teže pri zavijanju itd. S kompresijo pri visoki hitrosti se vilice prilagodijo na bolj opaznih nepravilnostih na cestišču (na primer pri pristajanju na skakalnici). Ta vrsta nastavitve je značilna za vzmetne vilice, namenjene ekstremnim kolesom.
- Prilagoditev hoda vilic. To je osnovnejša različica, ki jo je mogoče mehansko zakleniti. Najdete ga tudi pri najcenejših modelih. Naprednejši mehanizmi omogočajo progresivni pomik, kar močno poveča možnosti uporabe kolesa na vseh terenih.
- Pozitivna pomlad. Pri najpreprostejših zobnikih je v zgornjem delu “noge” (tako imenovani “plastični gumbi”, ki so lahko na eni ali obeh straneh noge). S to nastavitvijo lahko dosežete sprejemljivo povešanje. V srednjem in višjem cenovnem razredu bo za bistveno spremembo togosti stiskanja treba zamenjati vzmet. Pri zračnih amortizerjih se nastavitev izvede s spreminjanjem zraka v pozitivni komori.
- Odbojna vzmet (negativna vzmet). Z nastavitvijo lahko kalibrirate odziv vilic na manjše neravnine. Pri vilicah z negativno zračno komoro je vzmet za odboj veliko lažje nastaviti.
Večina vilic, ki absorbirajo udarce, ima funkcijo zaklepanja. To je potrebno pri vožnji v klanec ali na dolgih ravnih odsekih. Pomembno je, da jo vklopite zgodaj, da si ne boste udarili v roke in kolena, ko naletite na grbino ali se peljete po neravni cesti. Pravilno nastavljen amortizer je ključ do udobne vožnje in zdravja kolesa. Mimogrede, vzmeti znanih proizvajalcev se razlikujejo po barvi, ki ustreza različnim stopnjam togosti.
Nastavitev togosti vilic kolesa
S tem parametrom lahko umerite mehkobo amortizerja. Standardna nastavitev je na vrhu “nog” kolesa. V normalnem položaju blažilnik absorbira vibracije in ohranja togost vzmeti pri vožnji po ravnih cestah. Z nastavitvijo lahko prilagodite razdaljo med zgornjo in spodnjo točko največjega pritiska. Razlikujemo med več vrstami nakladanja:
- Najmanjša togost. Mlahka togost vilic povzroča nelagodje, saj vzmeti med pedaliranjem močno vibrirajo.
- Velika togost. To ni najboljša nastavitev, saj blažilniku onemogoča obvladovanje manjših neravnin.
- Optimalna nastavitev. Zlata sredina, pri kateri vilice maksimalno absorbirajo udarce in tako izboljšajo dinamične lastnosti kolesa.
Dobra nastavitev je dosežena, ko je na kolesu po kolesarjevi namestitvi približno 70 % celotnega hoda vilic. Velik pomen ima tudi vrsta vzmetenja. Pri zračnih vilicah se na primer togost umeri s črpanjem zraka, pri vzmetnih vilicah se togost prilagodi ali pa se spremeni vzmet, pri preprostih modelih pa se s spremembo togosti sploh ne spremeni veliko.
Nastavitev stiskanja
Ta parameter se uporablja za umerjanje stopnje stiskanja prednjega blažilnika, da se zagotovi enakomerno delovanje in enakomeren odboj. Prilagoditev je odvisna od stopnje stiskanja vilic pod vplivom udarcev z neravnih površin. Amortizerji srednjega in profesionalnega razreda imajo 3 različne nastavitve:
- Nizka hitrost. Nizka hitrost zmanjša občutljivost mehanizma na majhne neravnine, hkrati pa ublaži močan udarec.
- Visoka hitrost. Skrbna kalibracija zagotavlja učinkovito obvladovanje najmanjših neravnin, vendar se vilice zlahka poškodujejo ob naslednjih močnih udarcih.
- Zaklepanje. To je način popolne togosti, ki se lahko uporablja med vožnjo po povsem ravnem terenu.
Nekateri mehanizmi z zračnimi vzmetmi imajo v vsaki vilici ločeno funkcijo nastavljanja. To pride zelo prav pri gradnji koles v gozdu in mestu, ko se gladek asfalt izmenjuje z lahkim terenskim kolesarjenjem po razrahljani zemlji.
Prilagoditev hitrosti odboja
Ta funkcija ni prisotna v računalnikih nižjega cenovnega razreda. Hitrost odboja je čas, ki ga vilice potrebujejo, da se vrnejo v prvotni položaj in se spopadejo z nadaljnjimi ovirami. Možnosti nastavitve:
- Na avtocestah in ravnih odsekih cest je najbolje nastaviti nizko hitrost odboja.
- V vseh drugih primerih morate hitrost prilagoditi terenu in osebnim preferencam.
V vsakem primeru mora biti stopnja odboja optimalna, da se izognete neprijetnim udarcem z roko. S pravo nastavitvijo se neravnine ublažijo in ne “izstrelijo” v roke, vilice pa imajo čas, da se razbremenijo za naslednjo oviro.
Algoritem za postavitev odboja v gibanju:
- poiščite območje z majhnimi izboklinami;
- nastavite vilice na najpočasnejši odboj;
- povečajte hitrost, da ugotovite silo udarca na volan;
- kalibrirajte vilice, dokler ne prenehajo poskakovati.
Pomembno je zagotoviti, da udarec udari v blažilnik in ne v krmilo ali sprednje kolo. Še ena pomembna točka – vilic ni priporočljivo nastavljati naenkrat. Držati se morate določenega zaporedja: prednapetost (togost vilic) – kompresija – odboj. Le z natančnim in skrbnim nastavljanjem vilic lahko najdete popolno ravnovesje in še bolj uživate v vožnji.
Nasveti
Mehansko ni preveč zapleten za vzdrževanje. Z nekaj spretnosti in orodjem lahko vse delo opravite sami. Tukaj je nekaj korakov, ki jih je treba upoštevati:
- Demontaža kolesarske vilice. Na splošno ni nič zapletenega – razumeti morate le posebnosti nosilca.
- Čiščenje mehanizma. Umazanija, prah in pesek, ki pridejo v amortizer, kmalu povzročijo nepravilno delovanje in morda tudi okvaro. Zato je čiščenje in mazanje vilic obvezno, po možnosti enkrat na leto.
- Zamenjava olja in mazanje vzmeti. To je priporočljivo opraviti vsako sezono in uporabiti le odobreno mazivo priznanega proizvajalca.
Izkušeni serviserji svetujejo, da ne odlašate s servisiranjem vzmetne vilice že ob prvem “zvonjenju” v obliki posebnih zvokov ali pojava netipičnih udarcev. S hitrim posegom se lahko izognete resnejšim težavam in popolni zamenjavi celotnega mehanizma.
Zaključek
Pri nastavljanju vzmetne vilice ni nič zapletenega. Kakovostna kalibracija vam omogoča učinkovito premagovanje terenskih razmer in uporabo kolesa v nežnem načinu. Pravočasno vzdrževanje amortizerja znatno podaljša njegovo življenjsko dobo in zmanjša verjetnost resnih težav.
