Ste že kdaj videli ligerada? Gre za edinstveno zasnovo kolesa, pri kateri je kolesar v čim bolj udobnem položaju. Kolesar vozi vozilo, medtem ko je na sedežu naslonjen nazaj. Danes vam bomo povedali, kako narediti ligerad z lastnimi rokami in zakaj je ta oblika kolesa dobra.
Ali je smiselno izdelati ligerad z lastnimi rokami
Ena največjih pomanjkljivosti je visoka cena zadevnega modela. Število razpoložljivih koles je zelo omejeno.
Proračunski model te vrste stane približno 100.000 rubljev. Stroški najdražjega ligerada so celo strašljivi – okoli 1 milijon rubljev. Jasno je, da si navaden smrtnik takšne konstrukcije ne more privoščiti. Če pa ima oseba tehnični um, oblikovalske sposobnosti in vsaj shematično predstavo o tem, kako zgraditi ligerad-trike, potem gre za malenkost – narediti risbo in sestaviti model, ki bo udoben za potovanje.
Še toliko bolj, ker ima takšna konstrukcija veliko prednosti:
- je izjemno udobna. Da, vožnja v ležečem položaju je veliko udobnejša od običajne vožnje;
- je veliko bolj praktičen na dolgih razdaljah;
- to je milo rečeno nenavadno.
Sestavljanje kolesa ligerad z lastnimi rokami je precej realistično. Še posebej, če imate somišljenike, ki vam lahko dajo nekaj dobrih nasvetov. Začeti je treba s podrobnim načrtom na papirju.
Risanje
Brez grafične ilustracije ne gre. Zasnova ligerade je precej zapletena. Pri njegovem oblikovanju je treba upoštevati veliko odtenkov, ki jih ni mogoče izvajati sproti. Pri tem sta pomembni natančnost in podrobnost – že manjša napaka lahko privede do resnejših težav.
Zato bi morali začeti z risanjem, da bi izdelali svojo ligerado. Če imate znanje tehničnega risanja – dobro. Če ne, lahko uporabite pripravljene različice, ki jih lahko mimogrede spremenite po želji.
Materiali in orodja
Ko je risba pripravljena, morate sestaviti potrebne sestavne dele, ki jih boste potrebovali za izdelavo “ležečega” kolesa. Naslednji algoritem vam bo pomagal sestaviti edinstven dizajn, ki bo vreden pozornosti.
Za sestavo estetskega in funkcionalnega ligerada potrebujete dve standardni kolesi. Zelo dobro, če enega od njih predstavlja gorski model s 26-palčnimi kolesi. Prihodnji ligerad bo dobil vse zadnje komponente – to vključuje trikotnik, voziček, ročice in prestavne ročice. Prav tako bo treba vgraditi volanski obroč skupaj z volanskim drogom, steblom in cevjo vilic.
Dodatni darovalec je lahko isti model gorskega kolesa, vendar z 20-palčnimi kolesi. Iz tega modela bo bodoče vozilo prevzelo vse sprednje dele ter kočijo in ojnice.
Najprimernejše “surovine” so kolesa s trojnim pogonskim zobnikom, ki ni odvisen od ročic. Potrebujete tudi te komponente:
- pravokotna kovinska (jeklena) cev (3 m)
- Kos iverne plošče za izdelavo stola;
- mehkega materiala za oblazinjenje bodočega kolesarskega stola;
- jeklena plošča;
- navojna palica (1.000 mm);
- končni del za navojno palico;
- 3 do 5 plastičnih cevi.
Kar zadeva orodje, boste potrebovali vse, kar potrebujete za popravilo običajnega kolesa, pa tudi varilni aparat, izvijače, ključe in vse drugo, kar potrebujete za razstavljanje kolesa.
Zdaj, ko ste spoznali teorijo, se lotimo praktičnega dela.
Navodila za izdelavo ligerada z lastnimi rokami
Že v fazi načrtovanja mora lastnik bodoče ligerade upoštevati individualne želje in parametre, da bo bodoča zasnova kar najbolje prilagojena določeni osebi. Zato je treba upoštevati nekatere odtenke.
Sestavljanje okvirja
Če bo potencialni lastnik ležečega kolesa le ena oseba, mora biti okvir zasnovan za določeno višino. Če bo dvižno napravo uporabljala več kot ena oseba, mora biti položaj sedeža nastavljiv.
Najprej je treba 26-palčna kolesa povezati z zadnjim trikotnikom, sedežno oporo in nosilcem kolesa. Z varilnim aparatom privarite 130 cm dolgo cev na sedežno oporo pod kotom 90°. To bo vrh prihodnje enote.
Nato izrežite voziček z manjšim okvirjem – to bo sprednji voziček novega okvirja. Nato pritrdite spodnjo cev tako, da privarite voziček na 100 cm dolgo cev.
Iz daljšega okvirja izrežite krmilno ročico, nato pa v cev izvrtajte in zbrusite luknjo, ki je potrebna za namestitev ročice v novo konstrukcijo. Plinsko varjene (ali elektro varjene) cevi različnih premerov je treba spojiti tako, da se na sprednjem vozičku v njegovem osrednjem delu predhodno naredi luknja premera 25 milimetrov. V to vtičnico je treba vstaviti zgornjo cev, spodnja cev pa je privarjena na okvir ligeride.
Zdaj morate izdelati hrbtno oporo za sedež. Del cevi pravokotnega preseka mora biti povezan z zgornjo cevjo, da lahko drži zgornja peresa zadnjega trikotnika na samem začetku sedežne cevi.
Zadnja manipulacija v fazi sestavljanja okvirja je namestitev novega krmila. Ta se lahko vzame s kolesa, ki ima kolesa z manjšim premerom, in privaruje na vrh velike cevi. Elementi morajo biti povezani pod kotom, tako da je cev vzporedna z ravnino drugega krmila.
Prenos
Konstrukcijske značilnosti prihodnje enote vključujejo uporabo vmesnega pogona, ki bo prihranil prostor v bližini ojnic in odpravil nepotrebno povešanje verige. Za to potrebujete dobro spolirano ojnico, izposojeno iz sistema s trojnim pogonskim zobnikom.
Na sprednjo ojnico je treba namestiti majhen pogonski zobnik. Ob izdelavi novega pogonskega sklopa boste morali prilagoditi verigo, da odpravite zračnost. Pomagal bo jekleni valjček in zobnik iz zadnjega menjalnika. Sestavljanje menjalnika bo trajalo nekaj časa, vendar je to pomemben korak, ki ga je treba opraviti z največjo skrbnostjo.
Krmiljenje
Krmilo naj bo po možnosti nameščeno tik pod sedežem, saj bo voznik zaradi podaljšane medosne razdalje lahko krmiljenje opravljal od daleč. Sprednji del krmila, ki bo na sprednjem delu kolesa, je lahko izdelan iz jeklene plošče, ki je roka krmila. Ta mora biti nameščena na cevi sprednje vilice.
Izdelava zadnjega dela bo trajala dlje. Potrebovali boste kos jeklene cevi, ki jo boste morali odrezati od sprednje vilice drugega kolesa, nov nosilec in izstopni nosilec. Dobro bi bilo, če bi bila slednja nekoliko daljša. Stebriček mora biti nameščen v ohišju krmila. Njegov zgornji del mora biti v spodnjem delu zgornje cevi.
Hkrati morate biti pozorni na višino konstrukcije in njenih sestavnih delov. Krmilna palica naj bo po možnosti izdelana iz palice (premera največ 1 cm) z dvema ušescema. Višinsko nastavljiv krmilni element bo nato “skrit” v plastični cevi. Krmilni člen mora biti nameščen med okvir in ročico, nad vozičkom.
Sedež
Sedež lahko izdela mizar, če ga poznate. Stol naj bo po možnosti izdelan iz iverne plošče in nato oblazinjen z mehkim materialom, ki ga je po potrebi mogoče odstraniti in oprati.
Podnožje stola bo pritrjeno na zgornjo cev. Krmilna naprava mora biti na isti višini kot položaj kolesarja. Sedež za ligerad mora biti enostaven za premikanje v vse smeri (naprej in nazaj). Tako ga je mogoče prilagoditi glede na višino kolesarja.
Na koncu je treba sedež z nekaj vijaki trdno pritrditi na zgornja peresa zadnjega trikotnika.
Zaključek
Če imate nekaj izkušenj s popravili dvo- ali trikolesnih koles in tehnično predstavo o končnem rezultatu, ni težko sami sestaviti dvo- ali trikolesnega ligerada. S pomočjo nekaj znancev, ki imajo izkušnje s preurejanjem garaž, lahko ustvarite resnično edinstven stroj, ki ga lahko pozneje ponosno pokažete drugim.
