Kolo z motorjem trimerja z lastnimi rokami – kako to narediti

Med navdušenimi kolesarji je težko koga presenetiti s tehničnim dosežkom. Kolo s krajšim motorjem že dolgo ne bi bilo več največji izum človeštva. Ta enota je svoje oboževalce našla v majhnih mestih in vaseh, kjer nikogar ne spravljata v zadrego velika hitrost kolesarja in hrup, ki ga povzroča njegov prevoz. Preureditve garaž so med vozniki vedno bolj priljubljene, in to z dobrim razlogom.

Prednosti koles s trimerskim motorjem

Takšni hibridi imajo vrsto pozitivnih lastnosti, ki jih bodo ljubitelji praktičnih rešitev zagotovo cenili:

• hitro pridobi veliko hitrost;
• električni motorji se napajajo z električno energijo, ki jo lahko proizvede trimer (praktično, priročno in okolju prijazno);
• Zaradi vgradnje pogonskega sklopa se velikost kolesa bistveno ne spremeni – ostane kompaktno in okretno, kar je pomembno za mestne ulice ob prometnih konicah;
• so trpežne in zmožne premagovati dolge razdalje;
• Vsestranskost (kolo s trimernim motorjem je enostavno popraviti, vsi potrebni deli pa so na voljo v specializiranih trgovinah);
• enostavna nega (zadostuje čiščenje napajalne enote pred prahom, umazanijo in vlago);
• enostavno odstraniti, tako da lahko kolo vrnete v prvotno obliko;
• ergonomičnost (takšna enota ne zavzema veliko prostora, zato jo lahko shranite tudi v mestnem stanovanju).

Ne slepimo se in priznajmo, da ima ta oprema pomanjkljivosti. Najprej je to poseben zvok, ki ne bo všeč vsem. Vendar pa so se garažni mojstri naučili, kako kompetentno priključiti napajalno enoto, zato je ta pomanjkljivost zmanjšana na minimum.

Ostane nam le, da razumemo, kako iz trimerja z lastnimi rokami izdelati kolo z motorjem. Treba se je potruditi, vendar je rezultat vreden truda.

Seznam materialov in orodij

Ponudili vam bomo osnovni seznam potrebnih elementov, vi pa ga boste glede na želeni rezultat prilagodili. Najprej je treba izbrati prave “surovine”, motor in kolo, na katerega bo nameščen. Druga uporabna orodja in gradiva

• motor s pogonom;
• menjalnik;
• zavore;
• varilni stroj;
• mlinček;
• komplet matic in vijakov;
• komplet ključev;
• zobniški vzvod in pogonski zobnik;
• plinski gumbi;
• jeklene cevi in plošče.

Ko zberete vse potrebne sestavine, se lahko lotite dela. Vendar se morate najprej seznaniti s teoretičnimi vidiki, da si lahko predstavljate, kako naj bi bil postopek videti v praksi.

Navodila korak za korakom za izdelavo lastnega kolesa s trimernim motorjem

Odločili ste se, da boste spremenili svoje kolo. Kako izdelati kolo z motorjem trimerja? Za to ni potrebnega dodatnega dela, potrebujete pa nekaj potrpežljivosti. Začnite z osnovami in izberite pravi motor, saj je od tega odvisen končni rezultat.

Izbira motorja

Preden začnete, je treba najti kolo, ki ustreza vašim potrebam. Lahko je:

• bencin;
• električni.

Prva možnost je dobra, ker za delovanje ne boste potrebovali baterije, tako da kolo ni vezano na električno omrežje. Pozorni morate biti na pogonske enote srednje moči (do 2 KM). Najpogostejši je dvotaktni motor. Če imate srečo in priložnost, lahko kupite štiritaktni motor – ni tako glasen, “apetit” pa je veliko manjši.

Elektromotorji se ne morejo pohvaliti z veliko močjo, zato je smiselno izbrati model z indikatorjem, ki ne presega 1,2 kW. Električni motor bo brez polnjenja deloval največ 2 uri, tako da boste imeli tako malo časa kot Pepelka. V nasprotnem primeru se boste morali vrniti s pedaliranjem buče.

Zato se prepričajte, da veste, za kaj potrebujete kolo, in nato izberite motor. Nasvet izkušenih lastnikov je, da se odločite za motor bencinskega trimerja. Je zelo ugoden, saj ga je enostavno namestiti. Na motor je že nameščena tudi centrifugalna sklopka, ki omogoča delovanje v prostem teku, tj. na kolesu, ki se premika.

Najprej je treba obrezati sprednji del motorja, kjer je nameščena propelerska gred. To je potrebno zato, da lahko naknadno namestite pogonsko verižico. Večina modelov ima plastično ohišje, zato se lahko naloge brez težav lotite z brusilnikom.

Namestitev pogonskega verižnika

Pogonski zobnik mora biti nameščen na gred motorja. Natančneje – na gredi sklopke. Zobnik mora biti čim manjši, saj je hitrost takega motorja precej visoka, zato moramo doseči optimalen navor.

Če želite namestiti zobnik, morate gred zobnika nekoliko obrusiti s stružnico, nato lahko zobnik namestite na gred z minimalno zračnostjo. Verižnik mora biti zdaj varjen.

Namestitev verižnika

Priročen vam bo kos bobnaste zavore, ki se privije na pesto kolesa. Na to mesto bomo privarili verižnik. Biti mora dovolj velik, da zmanjša število vrtljajev kolesa in jih pretvori v velik navor.

To storite tako, da del centrirate z vijaki in maticami, nato pa dele zvarite skupaj. Za večjo varnost lahko verižnik pritrdite na špice. Na koncu morate zobnik pobarvati, da bo videti lepo in odporen proti koroziji.

Namestitev verige

Pred tem korakom je treba motor vsaj malo pritrditi. Iz kosa jeklene cevi in nekaj plošč lahko naredite začasno napravo. Ena stran nosilca mora biti z matico pritrjena na os kolesa, druga stran pa z vijakom na motor.

Ko je motor pritrjen, pripravite verigo. Najprej morate kalibrirati njegovo dolžino, tako da odstranite ali dodate člene. Verižico lahko izdelate na ključavnicah ali pa sestavite en kos, če imate pri roki orodje, s katerim lahko iztisnete povezovalne zatiče.

Pritrditev motorja

Motor mora biti dobro zavarovan, kot pravijo. To je v vašem interesu. Najboljša različica je izdelava posebnih pritrdilnih elementov iz jeklenih cevi in plošč, ki se privijejo z “domačimi” vijaki motorja. Pritrdilni elementi so pritrjeni na okvir z osjo zadnjega kolesa, na vilice pa s samoreznimi vijaki. Na splošno bi morala biti struktura precej trdna. Površino je treba le še razmastiti in pobarvati, da se prepreči rjavenje.

Zdaj lahko zaženete motor in si ogledate, kako vse skupaj deluje. Upoštevajte obnašanje verige – ne sme nihati ali se zibati. V nasprotnem primeru se lahko zamaje in udari v špice zadnjega kolesa, kar bo imelo nesrečne posledice.

krmiljenje

Ročica za plin je nameščena na krmilu. Lahko dobite priročen model, ki je namenjen mopedom. Sledite kablu po okvirju navzdol in ga povežite z dušilko motorja. Priključeno mora biti tudi stikalo za vžig, da lahko motor ugasnete, če gre kaj narobe. Ročica za plin je z motorjem povezana s kablom.

Zavore so nujne. Zaželena je uporaba para zavornih kolutov, ki so nameščeni na pogonskem in vztrajnostnem kolesu. Če jih želite upravljati, morate na vzvode priključiti kable. Zavore morajo biti popravljive in delovati brezhibno, saj so motorna kolesa a priori hitra.

Preizkus doma narejenega kolesa z motorjem trimerja

Osnovno delo je opravljeno – lahko začnete testirati. Če je motor nov ali če z njim do zdaj ni bilo težav, bi se moral uspešno zagnati. Da bi podaljšali življenjsko dobo tega stroja, upoštevajte naslednje smernice:

1. pravočasna zamenjava potrošnega materiala (isti zračni filter je treba redno menjati – sicer bodo nekateri mehanizmi in enote pri povečani obremenitvi začeli delovati slabo).
2. Uporaba kakovostnega goriva in motornega olja v pravilnem razmerju.
3. Redno mazanje menjalnika.
4. Preprečevanje prekomernega segrevanja motorja.

Več pozornosti je treba nameniti gumam, da se lahko prepričate, da je vaše kolo varno za vožnjo.

Zaključek

Pri vožnji z modificiranim kolesom ne pozabite na prevelike obremenitve, saj lahko pride do pregrevanja motorja. Na splošno pa je takšna zasnova zelo praktična. Z motornim kolesom lahko prevozite daljše razdalje in si občasno odpočijete noge. Ta tehnika je primerna za vaščane in lastnike dač, ki morajo pogosto prevažati zelenjavo, sadje in drug tovor. Z ustreznim motorjem ga lahko vozite tudi v mestu in spretno manevrirate med prometnimi zastoji.