Obstaja posebna kategorija koles, ki sčasoma postanejo legendarna: razvijejo se v zanimive zgodbe in postanejo prepoznavna (npr. kolesa Ural). To se je zgodilo z izdelki tovarne koles Penza. Kolo Sura je mnogim kolesarjem znano že iz časov Sovjetske zveze – težko bi našli družino, ki ne bi imela tega kolesa.
Danes se bomo podali na kratek izlet v zgodovino in ugotovili, zakaj je bilo kolo Sura v določenem obdobju tako priljubljeno in v čem je bila edinstvenost takratnega dvokolesnega prevoznega sredstva.
Zgodovina koles Sura
Tovarna koles Penza (drugo ime – Tovarna koles Frunze ali “ZIF”) je eno najstarejših podjetij v Rusiji. Prva serija koles Sura je s proizvodne linije zapeljala avgusta 1928. Povedati je treba, da so bila v tistem času kolesa Penza manj estetska v primerjavi s kopijami iz Harkova ali Rige, na primer. Vendar so bili bolj zanesljivi in vzdržljivi stroji.
Seveda so leta velike domovinske vojne vplivala na specializacijo tovarne. Proizvodnja urnih mehanizmov in gramofonov je bila vzpostavljena leta 1935. Ni treba posebej poudarjati, da je bilo med drugo svetovno vojno strelivo glavni proizvod tovarne v Penziji. Leta 1945 je podjetje ZIF prejelo najvišje vladno priznanje za dosežke v proizvodnji.
Vojna je minila, tovarna Penza pa je znova začela proizvajati zanesljiva kolesa. Tako je bilo leta 1946 izdelanih več tisoč dvokolesnikov in 4,5 tisoč traktorskih kosilnic. Poleg tega je podjetje celo pomagalo tovarni Belinskselmash pri proizvodnji sadilnikov krompirja.
Od 70. let prejšnjega stoletja se je PVZ začel dinamično razvijati na področju proizvodnje dvokolesnih vozil. Takrat je bila vzpostavljena proizvodnja moških in ženskih modelov Sura-5, Sura-6, Sura-9, Virazh, Diana, Prima, Temp itd. Izdelki tovarne so v tistem času večkrat prejeli prestižne nagrade.
Od tovarne Penza so trenutno ostale le še strani zgodovine. Leta 2017 je regionalna vlada odkupila stroje nekdanjega ZIF, da bi obnovila proizvodnjo. Junija 2020 je v prostorih podjetja izbruhnil požar. Upamo lahko le, da se bodo našli pobudniki in vlagatelji, ki bodo lahko obnovili proizvodnjo domačih koles.
Posebnosti
Tovarna koles Penza Bicycle Plant je nekoč izdelovala 7 modelov moških in ženskih koles, 2 modela za najstnike, otroška kolesa in zložljiva kolesa. Modelna ponudba je vključevala tudi tovorno kolo, ki se je po potrebi “z enostavnim gibom roke” spremenilo v cestno kolo.
Okviri in vilice za kolesa Sura so bili izdelani v Rusiji, drugi sestavni deli za sestavljanje pa so prihajali s Kitajske. V tovarni Penza so dejansko izdelovali najbolj običajna kolesa brez posebnih značilnosti, namenjena najbolj običajnim državljanom Sovjetske zveze. Povprečna cena modela mesta v današnjem denarju je 2-4 tisoč rubljev.
Mimogrede, tudi najnovejša tovarniška kolesa so imela redko zasnovo v duhu ZSSR. Niso imeli kolutnih ali obročnih zavor – mehanizem je bila nožna zavora. Skoraj vsi modeli so bili opremljeni s prostornim prtljažnikom. Zasnova okvirja, sedla in krmila se je le malo razlikovala od tistih, ki so jih izdelovali v povojnem obdobju. Premer kolesa je bil standarden za vsa kolesa za odrasle – le najstniški modeli so imeli nekoliko manjša platišča.
Izkazalo se je, da je Sura najpogostejše kolo in zanesljiva enota, ki je primerna tako za odrasle kot za najstnike. Ruska pošta je leta 2014 za svoje zaposlene kupila več kot 150 dvokolesnikov iz tovarne. Kolesa so bila dodeljena poštarjem na obrobju, ki so imeli težave z javnim prevozom.
Priljubljeni modeli
Kot smo že omenili, se tovarna koles Penza ni ponašala s široko paleto modelov – skupno je bilo na voljo približno 11 modelov Sura, pri čemer jih je bilo več pod različnimi imeni. Tukaj je nekaj modelov, ki jih je morda uporabljal kdo od vaših sorodnikov, in predstavljamo njihove glavne značilnosti:
Sura 112-541 Pollada
- Sura 112-541 Pollada. To je mestni model za ženske, ki nima posebnih funkcij. Kolo je bilo dobro za svojo ceno. V osnovi je značilnost vseh izdelkov PVZ neposredno cenovna dostopnost. Takšno kolo je bilo mogoče kupiti neposredno iz tovarne za 3.200 rubljev. Ob pogledu na sodobna karbonska kolesa se lahko samo sprašujemo, kako so lahko krhki sovjetski kolesarji dvignili to mega kolo – Sura 112-541 Pollada je tehtala več kot 17 kg. In nič čudnega, saj je imelo kolo jeklen okvir in masivno nožno zavoro. Vendar je bil model zelo iskan predvsem zaradi svoje zanesljivosti in vzdržljivosti.
- Sura Vektor. Po tem modelu se izdelki PVZ razlikujejo od drugih tovarn. To je bilo trikolesno tovorno kolo z nosilnostjo več kot 150 kg. Po enoti ni bilo velikega povpraševanja, vendar je postala zelo uporabna pridobitev za določeno kategorijo državljanov in predstavnikov nekaterih poklicev. Na sprednjih zavorah je imel zanesljivo zavoro v obliki črke V. Tehtal je več kot 20 kg suhe teže. In to enoto je bilo mogoče kupiti za 11 tisoč rubljev.
- Sura Classic. Najbolj običajno kolo z 28-palčnimi kolesi. Tovarna koles Penza je ta model izdelala v dveh različicah: za ženske in moške. Takšno kolo je mogoče kupiti za 2.500 rubljev. Takšno kolo tehta več kot 17 kg, kar se sodobnemu kolesarju zdi nenavadno.
Kot lahko vidite, pri proizvodnji PVZ ni bilo edinstvenih tehnologij. Podjetje je proizvajalo najbolj običajna kolesa – vendar je bilo za takratno industrijo povsem logično.
Nasveti o izbiri
Danes je PVZ v stečaju. Leta 2017 je bila na pobudo guvernerja regije Penza kupljena oprema tovarne, da bi obnovili proizvodnjo dvokolesnikov. Vendar se je tu podjetniška ideja končala. Ni treba biti velik strokovnjak, da bi razumel: če stroji v PVZ še vedno proizvajajo 17-kilogramska kolesa, potem za te izdelke ne bo veliko koristi.
Kljub temu še vedno obstajajo ljudje, ki želijo kupiti kolo Sura. Nekdo potrebuje redkost kolo, da ga razstavi v sestavne dele po meri modelov, nekdo je preprosto blizu zgodovine tovarne – v vsakem primeru poiščite kolo, najverjetneje, na bolšjih trgih ali v vaseh, kjer nek dedek skrbno hrani v garaži stare kopije.
Za izbiro ni posebnih meril. Najpomembnejše je, da je kolo v bolj ali manj primerni obliki in v dobrem stanju. To velja za prevoz za razstavljanje. Če potrebujete kolo za točno določen namen (za vožnjo na kočo, v službo ali za večerno vožnjo po parku), je treba pozornost nameniti zanesljivejšim, lažjim in cenovno ugodnejšim kolesom – na primer izdelkom drugega domačega proizvajalca Nordway.
Zaključek
Kolesa Sura – to je nezahtevna in precej zanesljiva stvaritev domačega proizvajalca. Na takem kolesu ni strah in se voziti po polju, in iti v gozd za gobe. Škoda, da je zgodovina tako velike in za državo pomembne tovarne izginila. Čeprav… je povsem mogoče, da se bodo kolesa Penza v prihodnosti vrnila k družinam, ki rade aktivno preživljajo čas in imajo raje okolju prijazen prevoz.
