Vsak starš v času Sovjetske zveze je čutil dolžnost, da svojemu otroku kupi kolo Shkolnik. Takrat ni bilo veliko izbire in to kolo je bilo povsem primerno za to delo: najstniki, stari od 10 do 14 let, so se z njim vozili po ulicah in dvoriščih, s starši so se vozili v kočo in kolo so uporabljali kot glavno prevozno sredstvo.
Danes so ta kolesa na ogled v zasebnih zbirkah. Nekateri navdušenci uporabijo kolesa Shkolnik kot osnovo, jo dopolnijo s sodobnimi sestavnimi deli in tako iz redkega modela naredijo izvirno in barvito kolo, ki ni nič slabše od sodobnih primerkov. Danes bomo razumeli, zakaj so nekatera kolesa iz sovjetskega obdobja še danes zelo iskana, analizirali bomo značilnosti kolesa “Shkolnik” in vam povedali, kaj je posebnega pri sovjetskih kolesih.
Zgodovina videza
Obravnavani model je bil izdelan v tovarni GAZ v Nižnem Novgorodu. V vojnih letih je bila proizvodnja koles ustavljena – podjetje se je specializiralo za proizvodnjo vojaških nabojev in orožja. Šele leta 1956 je bila obnovljena proizvodnja dvokolesnih vozil. Izdelani modeli so bili namenjeni sovjetski mladini.
V zgodovini proizvodnje se je zasnova Shkolnika večkrat spremenila. Najprej je GAZ izdeloval dvokolesnike za sovjetske dečke in deklice. Modeli za odrasle moške so imeli zaprt okvir, medtem ko je bila pri ženskih modelih zgornja cev nekoliko nižja. V zadnjih letih je tovarna vzpostavila proizvodnjo univerzalnih koles z odprtim okvirjem.
Zadevni model je bil namenjen otrokom, starim od 11 do 13 let, vendar so ga uporabljali tudi mlajši otroci. Po takratnih standardih je bila cena kolesa “Shkolnik” občutna za družinski proračun, vendar so mnogi starši svojim otrokom še vedno dali zanesljiva in lahka kolesa, ki so otrokom odprla nova obzorja.
Značilnosti
Kolesa Shkolnik niso bila posebej boljša od svojih konkurentov. Bili so razmeroma preproste in robustne konstrukcije, ki so bile povsem kos nalogi:
- Prenesti se iz točke “A” v točko “B”.
- Redko se pokvari.
Sprva so bila kolesa izdelana na zaprtih okvirjih, kar je omogočilo določeno togost. Malo pozneje so bili moški modeli opremljeni z dodatnim sedlom za potnika, vendar se je čez nekaj časa ta zamisel razvijalcem zdela neprimerna in kolesa so se začela zbirati na odprtem okvirju zložljivega tipa. Mimogrede, zaradi tega je bilo shranjevanje kolesa pozimi veliko lažje. Če je prej kolo v stanovanju zavzemalo veliko prostora, je bilo s pojavom zložljivih konstrukcij mogoče občutno zmanjšati njegove dimenzije.
“Schoolboys” so imeli primitivno geometrijo okvirja, visoko krmilo in sedlo. Druge tehnične lastnosti:
- Školnik je imel premer koles 510 mm. Sedanji primerek ima 20-palčna kolesa.
- Širina pnevmatike je bila 1,25 palca. Takratna kolesa so imela običajne pnevmatike z drsno površino.
- Sprednji zobnik ima 32 zob, zadnji pa 16 zob.
Omeniti velja, da je bilo kolo lahkotno – njegova teža je bila nekaj več kot 9 kg. Zato ga lahko vozijo tudi osnovnošolski otroci. Kot dodatna oprema sta bila na voljo črpalka in zadnji nosilec.
Razlike od novejših modelov
Danes ni lahko najti delujočega kolesa “Shkolnik”. Glede na to, da so kolesa prenehali izdelovati leta 1996, tudi najkakovostnejši model ne bo kos zobu časa. V Sovjetski zvezi so bila takšna kolesa zelo dragocena, zato so njihovi lastniki spoštljivo ravnali z železnimi konji in jih varovali pred poškodbami.
Danes je nekaj šolarjev v zasebnih zbirkah. Na razstavah redkih modelov si lahko ogledate več uglašenih modelov iz preteklega obdobja. Školnikova zasnova je zelo uspešna, vendar ne za sodobnega kolesarja, ki se je hitro navadil na dodatne možnosti, ki olajšajo vožnjo. Glavne razlike med novejšimi modeli so:
- Ni opornika za noge (ni niti zanke, ki bi jo pritrdila).
- zastarela shema okvirja.
- spremenjena konfiguracija krmilnega droga.
- Uporaba zavore zadnjega kolesa, ki je bila nameščena v pesto.
- Dodatne zavore niso bile uporabljene.
Tovarna, v kateri so izdelovali Školnike, je imela posebne kavlje za črpalko. Na okvirju je bila tudi usnjena torba za orodje, ki lahko pride prav na poti. Danes usnjeno torbico nadomešča kompakten komplet za popravilo, ki vsebuje vse, kar lahko potrebujete v primeru predrte pnevmatike.
Nasveti za uporabo
Ne glede na to, kako dobro je vaše kolo, je zanj treba skrbeti:
- Redno čiščenje in mazanje podvozja. Prah, umazanija in voda nikoli niso dobri za kovinske komponente.
- Zahtevna popravila naj opravi servisna delavnica. Če dvomite, je bolje, da kolo popravi nekdo, ki se je s to težavo že srečal.
- Ne dovolite, da bi se vaše kolo zmočilo. Vožnja v lužah ali med dežjem je zabavna in koristna. Toda vašemu kolesu res ni všeč, če ga zmočite. Poskrbite, da bo čim bolj čista in suha.
Če želite uživati v brezhibnem stanju svojega kolesa, se splača zanj ustrezno skrbeti. Ob pogledu na starodobne modele se ne moremo načuditi, kako je ljudem uspelo ohraniti mehaniko in lepoto kolesa nedotaknjeno. Stvar je v tem, da si Školnika prej ni mogel privoščiti vsak, zato je bil odnos do stvari ustrezen.
Zaključek
Danes je kolo “Shkolnik” na ogled v zasebnih zbirkah. Glede na čas se je zasnova kolesa odlikovala po trdnosti mehanizmov in zanesljivosti vseh povezav. “Kolo je bilo namenjeno najstnikom, vendar so se z njim vozili tudi mlajši otroci.
