Kolo je od svoje iznajdbe prehodilo dolgo pot in se iz navadnega “krampa” razvilo v inženirsko čudo. Konstrukcija kolesa je bila dolgo časa primitivna in nezahtevna, njegov glavni namen pa je bil vožnja po izjemno ravnih cestah.
Pojav gorskega kolesa leta 1970 je bil povod za kolesarsko revolucijo. Kolesarski navdušenci so se začeli navduševati nad razgibanim terenom. Izkazalo se je, da je kolesa mogoče brez težav voziti po strmih pobočjih, rahlem pesku in blatu. Tako so se v svetu kolesarstva pojavile nove discipline. Skakanje s puščicami in ulično kolesarjenje postajata vsak dan bolj priljubljena. Danes bomo govorili o kolesih, ki brišejo meje in odpirajo nova obzorja. V tem članku sta glavna junaka kolo dart in ulično kolo.
Kaj je twin turf in straight?
V dobesednem prevodu iz angleščine beseda dirt-jumping pomeni “skakanje po zemlji”. Ime za šport ni najbolj estetsko prijetno, vendar je v njem nekaj posebnega. V nasprotnem primeru skoki na mivki ne bi bili ločen šport. Dirt-jumping pomeni vožnjo s kolesom po posebni stezi z rampami. Vzponi in padci, vratolomni skoki in osupljive piruete v zraku – spektakel je trajen vtis.
Za razliko od skokov na cesti so ulični skoki kolesarska disciplina, ki se izvaja znotraj mestnih meja. Gre za enako kolesarjenje na posebni progi, vendar so vse ovire sestavljene iz mestne pokrajine. Na voljo so tudi vratolomni skoki in premagovanje ovir, vendar se vse odvija na betonskem terenu.
Nepoučena oseba lahko misli, da sta skoki na terenu in skoki na ulici enaka pojma. Edina razlika je v poteku. Tako lahko na istem kolesu hkrati izvajate dve vrsti kolesarjenja. Vendar ni tako. Obstaja kar nekaj subtilnosti in nians, ki jih ni mogoče prezreti.
Značilnosti ravnega ali derby kolesa
Robustna, trpežna in na poškodbe odporna cestna in poljska kolesa spadajo v isto kategorijo kot modificirana gorska kolesa. Vendar niso enaki, med njimi so očitne razlike, predvsem zaradi posebnosti proge in posebnosti uporabe. Pri tem moramo biti pozorni na ime discipline:
- dirt-jumping iz besede “umazanija, umazan”.
- street-jumping iz besede “street”.
Slednja disciplina vključuje izvajanje zapletenih akrobacij s prenosom težišča na zadnje kolo. Raznolikost elementov v tem športu pomeni določene tehnične značilnosti koles in njihovo brezhibno upravljanje.
Pravzaprav so vsa kolesa za skoke v vodo in ulične dirke različice gorskih koles ali koles BMX. Praviloma gre za precej težke modele na kolesih s premerom največ 26 palcev. Posebnost je enostopenjski pogonski sklop. Dejstvo je, da prisotnost več zobnikov ne prinaša nobene prednosti. Ravno nasprotno – poveča že tako precejšnjo težo kolesa.
Začetniki v ekstremnih športih lahko kupijo posebna serijsko izdelana kolesa. Imenujejo se “komplits” in so namenjeni manjšim obremenitvam. Za bolj izkušene in profesionalne jahače si konja sestavijo sami in skrbno izberejo komponente, ki ustrezajo njihovemu načinu jahanja in poti.
Značilnosti
V čem se torej kolesa za skoke na mivki in cestna kolesa razlikujejo od dobrega gorskega kolesa? Na hitro si oglejmo konstrukcijo:
- Okvir. Okvir kolesa mora biti odporen na izjemno velike obremenitve. Upoštevati morate, da pri izvajanju trikov jahač skače s precej visokih višin. Vsaka aluminijasta cev ne prenese močnih udarcev in drugih mehanskih zlorab. Krom (jeklena zlitina, legirana s kromom in molibdenom) je veliko boljša izbira, saj mehča napetosti in učinkovito absorbira udarce. Profesionalni športniki se pogosto odločajo za okvirje s spremenljivo debelino stene, pri čemer je debelejša plast na najbolj ranljivih mestih. Na voljo so tudi primerni okvirji iz aluminijeve zlitine. Niso tako robustna kot na primer kromova ali karbonska, vendar so povsem primerna za kolesarje začetnike, ki šele spoznavajo bistvo ekstremnega kolesarjenja. Standardni kompleti so pogosto izdelani na jeklenih okvirjih Hi-Ten.
- Geometrija okvirja. In tu se pokaže jasna razlika med klasičnimi gorskimi kolesi in njihovimi ekstremnimi športnimi modifikacijami. Poleg tega izkušeni športniki jasno vidijo razliko v geometriji kolesa za cesto in dirkališče. Glavna razlika je v dolžini zgornje cevi. Za durt je 570-590 mm, zadnji trikotnik je omejen na 410 mm, kot nagiba volanskega droga pa je 68-70 stopinj. Po drugi strani pa imajo ulična kolesa veliko širši kot krmila (71-74 stopinj) in dolžino okvirja največ 545 mm.
- Razporeditev vozička. Kolesa za skoke v naravi imajo spodnji nosilec na isti višini kot pesto ali nižje. S tem se zniža težišče kolesa, kar omogoča boljše pospeševanje in predvidljivo letenje. Pri modelih za cestne dirke je voziček nekoliko višji, kar omogoča navpično dvigovanje okvirja z manj napora. Poleg tega je z zmerno visokim položajem vozička veliko lažje namestiti stopalke, ki so potrebne za premagovanje ograj in drugih podobnih ovir.
- Premer kolesa. Univerzalna velikost za obe disciplini je 24 palcev. Vendar pa ni brez bistvenih razlik. Za sestavo koles DTT se na primer uporablja naslednja shema: premer sprednjega kolesa je 26 palcev, zadnjega pa 24 palcev. Pri cestnih kolesih je velikost koles enaka – običajno 24 palcev. To zagotavlja dobro vodljivost in okretnost kolesa, ki sta ključna pogoja za to disciplino.
- Vrsta vilic. Obstajata le dve vrsti vilic: toge ali blažene z največ 130 mm hoda. Za cestna kolesa je najboljši prvi način: omogoča popoln nadzor in največji možni razpon hoda. Vilice z blažilnikom udarcev so namenjene za kolesa za skoke na terenu. Vendar moramo poudariti nekaj: na serijske komplite so nameščeni kot proračunske različice, kar pomeni, da hitro postanejo brez vrednosti.
- Volan. Širina je glavni parameter te komponente. Odvisno je tudi od dimenzij kolesarja. Zlasti za moške športnike je optimalna širina krmila 700 mm, za ženske in najstnike pa 680 mm. Pomembna je vrsta vilic: toga kolesarska krmila morajo biti visoka vsaj 3 centimetre, tista z blažilnikom udarcev pa vsaj 2 centimetra. Kolesa Street-Rail so lahko opremljena s krmilom s kratkim steblom (36 do 50 mm).
- Zavore. Nekateri pravijo, da na kolesih tega načrta sploh niso potrebna. Deloma je v tem nekaj resnice – izkušeni športniki, ki so prepričani v svojo moč in zmogljivosti kolesa, zavore res ne potrebujejo (le poveča težo kolesa). Toda kolesarji začetniki, ki izpopolnjujejo svoje spretnosti na “komplitih”, zagotovo potrebujejo zavore. Disketne zavore zagotavljajo zadostno varnost. Mehanika ali hidravlika? Pri tem ima vsakdo pravico, da se sam odloči, kaj je bolj priročno in praktično za uporabo. Vendar bomo rekli, da je mehaniki lažje delati, če so hidravlične zavore bolj priročne za uporabo.
Kot lahko vidite, obstajajo razlike, ki jih je veliko. Kombinacija teh točk neposredno vpliva na uspešnost izvajanja trikov in varnost kolesarja. O kolesarskem sedlu je treba opozoriti še na eno stvar. Tako modeli BMX kot tudi kolesa za skoke v vodo in ulične dirke so opremljena z lahkimi in kompaktnimi sedli, ki so ergonomsko oblikovana.
Seznam proizvajalcev
Industrija koles je sestavljena iz številnih proizvajalcev. Nekatera kolesa so na trgu že dolgo in šele gradijo svoj ugled z izdelavo zanesljivih in kakovostnih koles – na primer Santa Cruz. Nekateri so šele pred kratkim vstopili na trg in si zdaj prizadevajo, da bi pritegnili širši krog kupcev.
Proizvajalci cestnih koles in koles za derbi so ločena kategorija blagovnih znamk, ki jih pozna le ozek krog športnikov in ljubiteljev ekstremne vožnje. To so običajno zrela podjetja, ki proizvajajo zmogljiva kolesa najvišje kakovosti. Tukaj je nekaj bolj znanih imen.
HARO .
Ameriško podjetje, ki proizvaja kolesa za različne vrste prostega sloga ter različne komponente in dodatke za takšen načrt. Podjetje je bilo ustanovljeno leta 1978. Njeni ustanovitelji so se odločili, da se bodo osredotočili na proizvodnjo visoko specializiranih koles, zasnovanih za ekstremno vožnjo. Danes so njihovi izdelki v središču pozornosti profesionalnih kolesarjev. Blagovna znamka ponuja kolesa BMX in gorska kolesa. Podjetje Haro je bilo pionir v proizvodnji okvirjev in vilic za prosti slog, njegova kolesa pa veljajo za najboljše enote za vožnjo po ulicah in ulicah.
Specializirani
Ime te blagovne znamke je na ušesih vsem, ki so se vsaj enkrat zanimali za različna kolesa, namenjena ekstremni vožnji. Specialized je ameriško podjetje, ki je specializirano za proizvodnjo profilnih koles za ulico, dert in druge trike. Znamka si je prislužila častni naziv glavnega inovatorja – Specialized na trg redno uvaja popolnoma nove rešitve in tako ostaja pred konkurenco, včasih celo pred časom. Zgodovina podjetja sega v leto 1974. V tem času je blagovna znamka prehodila dolgo pot od modelov po meri do serijske proizvodnje koles različnih razredov in kategorij. Kolesa Specialized niso poceni, vendar za ta denar kupec dobi neprekosljivo kakovost, jamstvo in vzdržljivost.
Specialized je vodilni proizvajalec koles za skoke v naravi in ulične dirke. Profesionalni športniki pogosto zmagujejo na mednarodnih dirkah v svojih disciplinah na kolesih z znamenitim logotipom. Kolesa serije P 3 imajo aluminijast okvir vrhunske kakovosti, kovani izstopni elementi in 100 mm športne vilice.
Kolesa NS
Še en proizvajalec, tokrat poljskega porekla. Podjetje je specializirano za proizvodnjo koles za prosti slog in druge ekstremne discipline. Blagovna znamka uspešno tekmuje z mastodonti kolesarskega trga (vključno z ameriškimi proizvajalci). Podjetje NS Bikes izdeluje okvirje za cestna kolesa od leta 2000. Poleg tega isto podjetje proizvaja dovolj veliko različnih komponent in delov za kolesa po meri.
Med različnimi modeli je na voljo tudi vrhunska ponudba za skoke na mivki in ulične dirke. Govorimo o modelu Slash Junior. V tej kategoriji veljajo Metropolis, Clash 2 in Moverment za zelo obetavne modele. Dve kolesi, ki sta bili nedavno predstavljeni širši javnosti, sta Fuzz in Snabb.
Nasveti o izbiri
Tako boste obvladali ekstremno tehniko smučanja in celo dosegli nekaj rezultatov. Katera vrsta kolesa bo v celoti zadovoljila potrebe voznika? Kolo za cesto ali dert mora biti vzdržljivo, obvladljivo, odzivno in imeti brezhibne specifikacije. Obstajajo pa tudi drugi razlogi:
- Višina voznika. Višina je eno glavnih meril, ki jih morate upoštevati pri izbiri kolesa. Velikost okvirja je ključnega pomena. Kolesarji, višji od 180 centimetrov, naj izberejo kolesa s kolesi z najmanj 26-palčnimi kolesi.
- Vrsta pnevmatik. Upoštevati morate posebnosti zadevne discipline. Jasno je, da bodo kolesa pri skokih v umazanijo šla po razrahljanih tleh, pri vožnji naravnost pa po gladkem asfaltu. V obeh primerih pa mora biti guma kakovostna, kolesa pa morajo imeti izključno dvojna platišča. Izkušeni vozniki priporočajo uporabo pnevmatik z izrazitim vzorcem tekalne plasti ali običajnih slickov za dert. Za ekstremno vožnjo po kamniti džungli so prav tako primerne gume.
- Menjalnik in število prestav. Iz nekega razloga proizvajalci še naprej radi ponujajo kolesa za skoke na cesti in ulične dirke z večstopenjskimi prestavami kot standardno opremo. V praksi je ta možnost pogosto nepotrebna in obremenjuje kolo. To pa še ni vse. Še huje je, da večstopenjski menjalnik jemlje moč okvirju in drugim sestavnim delom. Zaradi ekonomičnosti je pogostejša. Ni povsem jasno, kje se ta ekonomija pojavlja. Zato je dobro poiskati kolo, ki nima nepotrebnih sestavnih delov.
- material okvirja in vilic. Verjetno veste, da se z vožnjo z avtomobilom za zabavo ali uličnim dirkanjem ne morete ukvarjati poceni. Proizvajalec bi moral kolo izdelati tako zanesljivo kot kalašnikovo puško, da se kolesar ne bi poškodoval. Zato material okvirja in vilic očitno ni aluminij. Če je, mora biti iz najkakovostnejše zlitine, ki zagotavlja visoko vzdržljivost in odpornost na mehanske obremenitve. Najboljša možnost je krom.
Če šele začenjate z ekstremnim kolesarjenjem, poiščite pripravljene sklope koles. V kompletih so cenovno ugodni modeli, ki vam pomagajo pri učenju osnov in zdržijo nekaj sezon.
Nasveti za uporabo
Verjetno ste že ugotovili, da je današnji pogovor tekel o nekaterih precej nevarnih kolesarskih disciplinah. Dirt-jumping in street-rials so ekstremni in nekaj tveganj, gre za resno fizično usposabljanje in seveda poškodbe. Tudi izkušeni športniki niso imuni na padce. Ko kupite kolo za straight ali derby, morate imeti ustrezno zaščito glave in okončin.
Če se kolo pokvari, ni priporočljivo, da sami zamenjate nekatere dele s cenejšimi. Upoštevajte, da je že skok z majhne višine in posledično pristanek na trdi površini proces, pri katerem so popolnoma vsi deli in komponente kolesa izpostavljeni velikim in intenzivnim obremenitvam. Poceni del dvomljive kakovosti tega ne prenese, posledice pa so lahko katastrofalne.
Preden se odpravite na pot, preverite, ali je kolo v dobrem tehničnem stanju in ali so vsi sestavni deli v dobrem stanju. Zavedati se morate, da stanje kolesa vpliva na varnost vožnje. Redno vzdrževanje kolesa mora biti samoumevno.
Posebej je treba omeniti kolesa za skoke v vodo. Na njih se “peče umazanija”, zato je treba po vsaki vožnji temeljito očistiti in namazati vse dele.
Zaključek
Če povzamemo, lahko rečemo, da so skoki na mivki in ulični skoki posebna kategorija ekstremnih disciplin, povezanih z določenimi tveganji in poškodbami. Zato so se pojavile posebne vrste koles, ki so odporne na dinamične obremenitve in zahtevne pogoje.
