Kolesa z dvema vesloma – kaj so, prednosti in slabosti

Čeprav so kolesa z dvojnim veslom namenjena profesionalnim športnikom in ekstremnim navdušencem, se modeli uveljavljenih proizvajalcev že pojavljajo na mestnih ulicah. Ta dvosedežna kolesa ne izpolnjujejo meril za športno vožnjo, vendar so za kupce privlačna s svojim videzom in prefinjenim dizajnom. Kolesar ima več udobja na neravnih pločnikih, brez udarcev in udarcev, ki so značilni za terensko vožnjo.

Kolesa Sesta so prejela prestižne nagrade Eurobike na mednarodni razstavi dvokolesnikov v Baden-Württembergu. Sicer stanejo kar nekaj denarja, vendar se veliko ljudi želi preizkusiti v vožnji na tigru. Tudi če ne gre za nakup, je zanimivo izvedeti, zaradi česa so kolesa vredna toliko kot pravi avtomobil.

Kaj je kolo z dvema vesloma

Večvodilna “kul” gorska kolesa so bila ustvarjena za uporabo v ekstremnih razmerah, ki presegajo vaše navade. Dodatno blaženje udarcev in tehnične lastnosti zagotavljajo, da obe kolesi ne izgubita oprijema v življenjsko nevarnih situacijah, in omogočajo bolj gladko vožnjo. Na vprašanje, zakaj potrebujete kolo z dvema vesloma, odgovarjajo profesionalci. Downhill, cross country, freeride in driftanje so le majhen seznam načinov vožnje, pri katerih se uporabljajo kakovostna kolesa z dvojnim veslom.

Za vožnjo po zahtevnih poteh z naravnimi in umetnimi ovirami je na primer potreben trden okvir ter sprednje in zadnje vzmetenje z dolgim hodom. S kolesi z dvojnim veslom lahko premagujete strme hribe, prepade in skoke z veliko hitrostjo. Na njih kaskaderji številnih filmov izvajajo vrtoglave akrobacije. Kolesa za spust z ostrimi zavoji, štrlečimi skalami in drevesnimi koreninami so kolesa za dvosedežnice s hidravličnimi kolutnimi zavorami.

Potrošniško povpraševanje je razdelilo modele, razvite za športnike, v dve različici koles z dvojnim vzmetenjem: profesionalno in rekreativno. Prve uporabljajo dirkači in ljubitelji ekstremnih športov. Slednji so zasnovani za mestno, podeželsko in turistično vožnjo po nezahtevnih poteh. Velik del prebivalstva kupuje kolo zaradi njegove vizualne privlačnosti. Zato si proizvajalci prizadevajo izdelati cenovno ugodna kolesa z dvema pedaloma in privlačnim dizajnom. V vsakem primeru je glavna značilnost kolesa z dvema vesloma gorski način vožnje.

Zabavno dejstvo! Prvo kolo z dvema kolesoma je bilo izumljeno za otroke, da se ne bi odbijali od neravnin in bi se lahko samozavestno vozili po cesti. Pod sedežem so bili nameščeni blažilniki za blaženo vožnjo.

Oblikovanje kolesa

Enota z dvema amortizerjema se imenuje kolo z dvema lopaticama. To pomeni, da je bil tradicionalni sprednji vilici dodan amortizer, ki blaži neravnine na cesti in povečuje udobje voznika. Dodatna oprema za okvir poveča težo in zapletenost kolesa. Da bi izboljšali zasnovo in poenostavili mehanizem, so izumitelji uvedli mehke repne letve. Za razliko od trdih koles z enim amortizerjem ta zasnova omogoča boljši stik kolesa s cesto, kar ublaži udarce.

Funkcionalna struktura športnega kolesa z dvema vesloma:

• dva amortizerja;
• obvezna prisotnost kolutnih zavor;
• posebna geometrija okvirja;
• ločeno nameščen zadnji trikotnik;
• omejitev verige;
• brez blatnikov, nosilca za kolo in drugih dodatkov.

Razlika med mestno različico in profesionalno različico z dvojnim loparjem:

• skrajšani amortizerji;
• zmanjšano število materialov okvirja;
• karoserije vstopnega razreda;
• presenetljivo oblikovanje.

Da bi bila kolesa smiselna, se sprejme hipotetična delitev, ki je prikazana v tabeli.

Možnosti vzmetenja

Pri kolesih z dvema vesloma so tipi vzmetenja za kolesarje postali zelo pomembni.

Oblikovni element ima tri funkcije:

1. Ohranja oprijem med kolesi in cestiščem.
2. Izboljša oprijem.
3. Zmehča udarce pri vožnji po zahtevnih progah.

Poznamo dve vrsti vzmetenja: vzmetno in zračno. Poceni vilice uporabljajo elastomere. Proizvajalci poskušajo popestriti vzmetenje koles z dvema vesloma. Vendar so na voljo štiri vrste:

1. En sam zadnji trikotnik.
2. Plavajoče vzmetenje.
3. Večvodilni mehanizem.
4. Konzola.

Amortizer na sprednjem kolesu – vilica, podobna vilici na trdem kolesu. Proizvajalci si prizadevajo izboljšati zasnovo zadnjih koles, da bi zagotovili ravnovesje med mehkobo in zmogljivostjo vzmetenja. Dvokolesniki za tek na smučeh so primer dovršenega inženiringa.

Draga kolesa ponujajo:

• odlično blaženje;
• Oprijem;
• Minimalne izgube pri zibanju;
• Lahka za majhen oprijem pri vzponu.

Daljši hod vilic omogoča boljši nadzor na neravninah in boljše blaženje udarcev.

Enojni zadnji trikotnik

Med vsemi vrstami koles z dvema lopaticama je to vzmetenje enake sorte. Konstrukcija je na okvir pritrjena z vrsto nihal, ki so pritrjena s čepi. Zadnja nihajna roka ni neposredno povezana z amortizerjem.

Tekmovalec Bob Girvin je patentiral nihajno ročico, ki je spodbudila množično pojavljanje kolesa z dvema lopaticama. Dvojno vzmetenje zmanjšuje pritisk na verigo in zobnike, blaži negativne učinke nihanja in ima majhen odziv na pedala. URT je draga vrsta vzmetenja, ki za težje obremenitve zahteva visokokakovostne amortizerje. Masivna nihajna ramena izničijo prednosti pri vožnji stoje. Oblika se postopoma umika s trga.

Plavajoče vzmetenje

Analog trikotnika je podedoval prednosti in slabosti prejšnjega “brata”. Značilnosti najdražjega vzmetenja:

1. Uporabljajte na profesionalnih dvonamenskih podstavkih.
2. Zmanjšano blaženje med pedaliranjem.
3. Spodnji nosilec je nameščen med glavnim okvirjem in zadnjo nihajko s posebnim čepom.
4. Ni povratnega udarca pedal.

Večnamenski vzvod

Priljubljeno oblikovanje je razdeljeno na 2 vrsti:

1. Zasnove z enim vzvodom (nihajna ramena Moto).
2. štirivodilna vzmetenja (npr. gorska kolesa Giant in Specialized z dvojnim vzmetenjem).

Ko so bili izdelani prvi dvosedi, je bila nihajna ročica na okvir pritrjena na eno os hkrati. Naprava je blažila neravnine, vendar se je močno zibala in imela zelo malo hoda.

Pri vzmetenju z vijaki je bilo zadnje kolo z okvirjem povezano s sklopom čepov in vzvodov. Vzmetenje zagotavlja dobro blaženje, zanesljivo zaviranje in dolg hod. Posebnost naprave: ima dve točki za pritrditev kolesa brez določenega središča vrtenja. Zaradi te lastnosti vzmetenja se voznik odzove tudi na manjše neravnine in doseže gladko vožnjo.

Konzolni

Zasnovo modela z dvojnim vzmetenjem odlikujeta funkcionalnost in strukturna preprostost. Konzolno vzmetenje sestavlja preprosta enojna zadnja nihajna ročica, ki je pritrjena na okvir in amortizer brez uporabe veznih palic. Hod je 200 mm. Posebnost zasnove je lokacija enega samega čopa. Konzolni tip se je pojavil, ko je bilo predstavljeno prvo gorsko kolo z dvema lopaticama. Zasnova ni bila razvita, zato so proizvajalci začeli uporabljati drugačne vzmetenja.

Prednosti in slabosti

Vodilno švicarsko podjetje Scott, ki proizvaja kolesa z zmago v svetovnem pokalu, je vodilno med proizvajalci koles z dvema vesloma. Modeli z dvema lopaticama se razlikujejo po zasnovi in zmogljivosti. Na trgu pa so na voljo tudi cenovno ugodna kolesa. Preden izberete pravi model, morate poznati prednosti in slabosti koles z dvema vesloma.

Izbira pravega dvonivojskega modela

Za kolesa z dvema vesloma so najprimernejše velike blagovne znamke (Scott, Cannondale, Specialized). Cenovno ugodne različice so primerne za vožnjo po mestu. Na primer modeli podjetja Giant. Glavno priporočilo strokovnjakov je, da pri izbiri športnega kolesa ne varčujte z denarjem.

Če v trgovini ni usposobljenih svetovalcev, preučite naslednje elemente:

• zasnova in zanesljivost vzmetenja;
• trdnost okvirja in vzvodov (raje imejte prožen in močan okvir iz karbona ali aluminija);
• razporeditev pogonskih sklopov;
• teža modela;
• velikost pnevmatik (občutljivost na udarce, kamne in luknje je odvisna od premera pnevmatik);
• potovanje z vilicami;
• Imeti morajo dobro delovanje vzmetenja tako spredaj kot zadaj na dvopedalnem kolesu;
• Nakup modelov z zložljivim okvirjem ni priporočljiv.

Za začetnike, ki so se odločili preizkusiti športni slog vožnje, je priporočljivo, da si priskrbijo model dvokrilne palice, ki ni nižji od 300-500 dolarjev. Nasvet: Tisti, ki želijo dolgoročno preiti na športno dvosedežnico, naj porabijo vsaj 1.000 dolarjev. V nasprotnem primeru obstaja tveganje, da boste kupili “umetno” kolo z dvema vesloma.

Študije o vzmetenju upoštevajo kolesarjev način vožnje. Kolesa za kros imajo hod zadnjega kolesa od 25 do 100 mm. Kolesa za prosti slog so velika od 100 do 200 mm. Kolesa za spust so široka od 150 do 300 mm. Zelo pomembna je teža kolesarja. Več kot je kilogramov, močneje se bo vzmetenje skrčilo.

Zaključek

Zmogljivo dvosedežno kolo je najboljša izbira za profesionalne kolesarje in tiste, ki radi čutijo adrenalin v krvi. Za resne ljubitelje narave ali pohodnike je kolo z barvitim dizajnom, ki razkriva njegove lastnosti in bo zagotovo zanesljivo in zanesljivo vozilo.