Kolesa brez vretena – vrste in značilnosti

Kolo brez naper je nekonvencionalna rešitev za izboljšanje videza znanega kolesa. Razbijanje stereotipov in ustvarjanje nečesa novega je moto inženirjev 21. stoletja. Sodobna tehnologija kolesa ni zaobšla. Spremenile se niso le tehnične lastnosti, temveč tudi videz: krmilo, kolesa, sedeži in drugi elementi.

Vožnja s kolesom je eden od najbolj priljubljenih načinov premikanja. Je ekonomičen, okolju prijazen in, kar je najpomembneje, zdrav. Kolesarjev je vsako leto več. Zato povpraševanje po kolesih narašča, nove zamisli pa predlagajo tudi lastniki sami.

Toda kaj lahko nadomesti špice v kolesu in kako je to mogoče? V tem članku bomo izvedeli več.

Zgodovina kolesa brez ročic

Prvo kolo je bilo izumljeno pred več kot 200 leti. V dvajsetih letih 19. stoletja so bili prvi modeli v celoti izdelani iz lesa, vključno s kolesi in lesenimi palicami namesto špic.

Naloga naper je povezati osrednje pesto kolesa z obročem. Če bi jih odstranili, kolo preprosto ne bi bilo pritrjeno in ga ne bi bilo mogoče premakniti. Zato si je težko predstavljati kolo, katerega model deluje brez špic in ničesar v kolesih.

Prvo kolo s kolesi brez zobnikov je zasnoval italijanski oblikovalec Franco Sbarro. Kasneje so se kolesa brez zobnikov začela pojavljati na motornih kolesih in avtomobilih.

Danes obstaja več proizvodnih podjetij, ki so specializirana za izdelavo izvirnih modelov koles brez ročajev. Tako da iskanje takšnega kolesa ni težava.

Različna kolesa za kolesa brez ročajev

Inženirji so našli tri načine za zamenjavo špic:

1. Lita platišča.
2. Eliptični trakovi.
3. Nulla.

Vsaka možnost ima svoje prednosti in slabosti. Med seboj se razlikujejo po elementih, ki ustvarjalno nadomeščajo običajne špice. Oglejmo si vsakega posebej.

V litih platiščih

Najpogostejša možnost so kolesa iz litega jekla. Kolesa z litimi platišči namesto špic so videti kot avtomobilska kolesa. Imajo trden videz in pritegnejo pozornost. Oblikovanje ne ostane neopaženo.

Oblikovne značilnosti:

• namesto špic – lopatice različnih oblik;
• število rezil – od 3 do 6 na disk;
• koles ni mogoče razstaviti;
• kolesa so opremljena z disk zavorami ali zavorami v obliki črke V;
• diski so izdelani iz ogljikovih in aluminijevih zlitin.

Lita platišča so bila prvotno izdelana za modele dirkalnih koles. Ker nudijo najmanjši zračni upor in kolesarju omogočajo, da med vožnjo doseže največjo hitrost. Kolesa iz zlitine so zasnovana za kolesarje, ki radi dirkajo.

Poleg koles za kolesa številne znane blagovne znamke uporabljajo platišča iz zlitine tudi pri izdelavi vozil. Na primer: BMW, Ferrari, Land Rover.

Na eliptičnih napravah

Elipsasto kolesarsko kolo s trakom je poznano tudi pod imenom “kolo z zanko”. Mehanizem je izumil britanski inženir Sam Pearce. Robovi trakov se povežejo na sredini, sredina trakov pa z obročem kolesa. Tako je obremenitev enakomerno porazdeljena.

Oblikovne značilnosti:

• eliptični trakovi namesto špranj;
• število trakov – 3 na obroč;
• osrednji del je v obliki trikotnika s pesto;
• Material za eliptične trakove je plastika, ojačana z ogljikovimi vlakni.

Oblika tečajev je dosežena z vzporednim nameščanjem trakov v osrednjem delu in ne s prekrivanjem. Zasnova odlično blaži kolesa na neravnih cestah in različnih ovirah.

Nulla

Italijansko kolo Nulla je presenetljivo po svoji zasnovi in oblikovnih značilnostih. Ko vidite slike ali videoposnetke tega kolesa, bi si mislili, da gre za prevozno sredstvo prihodnosti. Težko si je predstavljati, da lahko mirno vozi po mestnih ulicah.

V italijanščini “nulla” pomeni “praznina”. Ime se odlično prilega kolesu, saj je v kolesu namesto špic praznina.

Oblikovne značilnosti:

• ni vrtilnih točk in sprednje vilice;
• zadnje kolo je notranji zobnik, poleg katerega je zunanje pesto;
• sprednje kolo je z valji pritrjeno na krmilo.

Nulla je v fazi razvoja, zato ni v množični proizvodnji. Pri proizvajalcih ga je mogoče kupiti po visoki ceni kot naročilo po meri.

Dve možnosti prenosa sile:

1. Pogonski jermen. Obroč zadnjega kolesa je notranji zobnik, pesto pa je zunanji zobnik. Enota je tako blizu pedal in doseže se največji izkoristek navora.
2. Verižni pogon. Sila navora se prenaša s pogonskega verižnika na vmesno os, ki ima na svojih koncih veliki in mali verižnik. Veliki zobnik s pomočjo verige prenaša silo na zobnik pesta. Pesto se premakne, se zaskoči z zobmi na platišču zadnjega kolesa in se začne vrteti.

Kot je navedeno zgoraj, model Nulla še ni v serijski proizvodnji. Na voljo je le proizvajalcem in tistim, ki so pripravljeni plačati izjemno visoke cene za ekskluzivnost.

Prednosti in slabosti koles brez zobnikov

Vsaka vrsta kolesa brez zobnikov v kolesu ima svoje prednosti in slabosti. Razmislite o vseh zgoraj naštetih vrstah.

Kolesa iz zlitine

Prednosti:

1. Največjahitrost zaradi minimalnega zračnega upora.
2. Velika togost zaradi enotne konstrukcije.
3. Z lahkoto pospešuje in se ne vrača nazaj.

Slabosti:

1. Popravila diskov niso mogoča.
2. Poveča težo kolesa za 1-1,5 kg.
3. Primerno samo za gladke ceste.

eliptične tekalne steze

Prednosti:

1. Zelo dobro absorbira udarce.
2. Primerno za eliptike na neravnih in ravnih cestah.
3. Brez dodatne teže in z visoko vzdržljivostjo.

Slabosti:

1. Počasno pospeševanje.
2. Težko se povzpnete v hrib.
3. Ne morete izvajati kaskaderskih podvigov.

Nulla

Prednosti:

1. Lahkoten okvir.
2. Sposobnost izvajanja elektronskih aplikacij.
3. Velik prostor v kolesni votlini za shranjevanje prtljage.

Slabosti:

1. Model še ni v celoti razvit.
2. Dele ali popravila je mogoče kupiti le pri proizvajalcu.

Splošne prednosti vključujejo videz, saj kolesa vašega kolesa zagotovo pritegnejo pozornost drugih.

Pogosta pomanjkljivost je visoka cena ter težave pri njihovi pridobitvi in popravilu.

Priljubljeni modeli koles brez špic

Kolesa brez zobnikov z eliptičnimi obročniki in kolesa Nulla trenutno nimajo posebnih modelov. Pri kolesih z aluminijastimi platišči obstajajo trije glavni favoriti:

1. BMW X3;
2. Porsche;
3. NOVABIKE NRG 27.5.

Cena pregledanih modelov z litimi diski se giblje od 20.000 do 35.000 rubljev. Kot smo že omenili, imajo kolesa s takšnimi platišči veliko teže, zaradi svoje aerodinamične zasnove pa lahko dosegajo visoke hitrosti.

Zaključek

Kolo brez zobnikov v kolesih je inženirsko čudo, na podlagi katerega bodo oblikovalci in konstruktorji zasnovali in izumili naslednje novosti. S tem kolesom boste postali središče pozornosti vseh mimoidočih in se počutili kot kolesar iz prihodnosti.