Prej ali slej želi lastnik najpogostejšega kolesa svoje vozilo nekoliko preoblikovati. Medtem ko se nekateri omejijo na manjšo prenovo, drugi začnejo iskati načine, kako navadno kolo spremeniti v hitrega terenca. Nekateri bi rekli: “No, lažje je kupiti novega in se s tem ne obremenjevati.” Toda naš fant ali gospa še ni iz gozda in nekaj časa v trgovini je prijetno preživljanje prostega časa, ki vam omogoča, da si izdelate svojega železnega konja. Začenjamo!
Ena VS več hitrosti
Kljub popolni zasičenosti trgovin s sodobnimi modeli športnih in gorskih koles obstajajo goreči ljubitelji klasičnih mestnih koles z eno samo hitrostjo, ki je ne bi zamenjali niti za najbolj pameten in zanesljiv model kolesa.
Za vožnjo po mestnih ulicah in parkovnih poteh, nasipih in gladkih, širokih pločnikih prisotnost večstopenjskega kolesa ni tako nujna. Običajno rekreativno kolo bo zadostovalo – ne škodi vašemu žepu in nima težav z vzdrževanjem.
Kadar pa govorimo o vožnji po gramozni cesti ali rahlih tleh, vožnji po travnikih in gozdovih, je že potrebna zmogljivejša enota, ki zlahka premaguje terensko vožnjo in prenese precejšnje obremenitve. Takšni modeli imajo vrsto prednosti:
- Sposobnost vožnje v hrib v nizkih prestavah;
- Manjši napor, potreben pri nasprotnem vetru;
- Odličen pospešek na ravni podlagi;
- maksimalno prilagajanje voznikovemu slogu vožnje in željam;
- manjša utrujenost voznika;
- boljši zavorni sistem.
Zdaj pa nekaj malce drugačnega: druga polovica kolesa “Battle” je dober primer kolesa z eno prestavo. Njihova preprosta in domiselna zasnova je robustna – to se pozna. Druge prednosti so naslednje.
- nizki stroški;
- enostavno vzdrževanje (elementi menjalnika so praktično neuničljivi);
- Novo verigo je mogoče enostavno natakniti na stare verižnike (pri večhitrostnih modelih ta trik ne bo deloval);
- Odlična vadba za vse mišične skupine;
- se lahko naučite hitro vrteti pedala.
Mimogrede, sodobna kolesa z eno prestavo imajo privlačno obliko in lahko konstrukcijo. Hkrati proizvajalci športnih koles sledijo temu trendu in izdelujejo lahka kolesa, ki vam omogočajo več možnosti za vožnjo v različnih razmerah.
Če torej želite svoje navadno kolo spremeniti v hitrostno kolo, pripravite potrebno orodje, poiščite prave dele, kupite manjkajoče dele, vključite prijetno glasbo in se lotite dela.
Potrebna orodja
Celotna prenova je v bistvu povezana z vgradnjo mehanizma za prestavljanje zobnikov. Ta postopek bomo opisali korak za korakom v nadaljevanju. Če želite, lahko zamenjate okvir, namestite druga kolesa s širšim profilom in agresivnim tekom, zamenjate krmilo in namestite bolj ergonomsko sedlo za udobnejši položaj pri vožnji. To je podrobnost, ki jo zlahka odpravi tudi oseba z osnovnim razumevanjem popravila koles.
Za osnovni postopek potrebujete naslednja orodja:
- Standardni kolesarski garažni komplet: set šestkotnikov, ključ, izvijač.
- Ključ za zobnike (v skrajni sili lahko uporabite klešče).
- izvleček verige.
- Izvleka za kasete.
- Brusilni stroj (neobvezen, vendar zelo zaželen).
- Potrošni material: Bowdenovi kabli, sponke itd.
V vsaki garaži morate najti vse, kar potrebujete za delo. Sicer pa lahko vedno najdete nekoga, ki vam bo omogočil uporabo svojih orodij. Rezervne dele in dele, ki bodo potrebni za posodobitev, pa je bolje kupiti nove, saj bodo trajali dlje in ne bo težav z namestitvijo.
Deli, ki jih potrebujete
Ker bomo navadno kolo z lastnimi rokami spremenili v hitrostno kolo, potrebujete kolo, ki ima osnovo. Postopek bomo izvedli korak za korakom na primeru enojne stranice. Poskusimo ga pretvoriti v model hitrosti z enojnim sistemom prestavljanja. Potrebujemo:
- singlespeed;
- pesto brez zavor;
- ključaste zavore ali klešče (spredaj in zadaj);
- zadnjo kaseto s 6 zvezdicami;
- dve verigi za motorna kolesa;
- prestavna ročica;
- prestavna ročica.
Ko se odpravljate po nakupih v lokalno kolesarsko trgovino, se vnaprej odločite za vrsto zavor. Bodite pozorni na peresa in vilice: če nimajo zarez za zavore (v klasičnih okvirjih, mimogrede, jih nimajo), potem kupite “klešče. Če so na njih utori, lahko kupite zavore v obliki črke V.
Za tiste, ki ne iščejo preprostih načinov – za namestitev podobne vilice pod vektorji, in postavite nazaj klešče. Vendar boste morali odstraniti in zamenjati vilice.
Navodila po korakih
Treba je povedati, da so tisti, ki so si upali spremeniti navadno kolo v hitro kolo, ljudje, ki se ne bojijo zapletenosti. Postopek je zelo naporen in dolgotrajen, vendar porabljena sredstva več kot odtehtajo zadovoljstvo, ki ga boste občutili pri opravljenem delu. Nadaljujmo:
- Odstranite zadnje kolo. Treba ga je razstaviti.
- Odstranite verigo – ni več potrebna.
- S pomočjo jermenice izdelajte 128-delno verigo, primerno za šeststopenjsko kaseto.
- Nato na zadnje kolo namestite pesto brez blokade. Postopek lahko razdelimo na tri faze: odstranitev starega pesta, zategovanje zobnikov kolesa in namestitev novega dela. Samostojno zategovanje špirovcev je zelo zapleteno – najbolje je, da to delo prepustite izkušenemu prodajalcu. Najlažje je kupiti celotno kolo s kaseto s šestimi zvezdicami.
- Z verižnikom za kasete namestite zobnike.
- Zadnjega kolesa ni mogoče namestiti na peresa običajnega okvirja – hitrostna pesta so nekoliko širša. Vendar lahko peresa samo razprete za nekaj centimetrov (to je bolje narediti na strojnem orodju).
- Nato namestimo prestavno ročico na os, saj zasnova klasičnih okvirjev ne zagotavlja ustreznega pritrdišča.
- Sprednjo zavoro namestite kot običajno.
- Sprednji zobnik kolesa z eno hitrostjo ima debelejše zobe, zato veriga za več hitrosti ne bo ustrezala. Morda boste morali nekaj zob zbrusiti s strojem ali ročno z datljo.
- Kolo namestite na izmetne odprtine, sprednji zobnik na spodnji nosilec in verigo kolesa.
- Ko je zadnje kolo nameščeno, namestite sklopko.
- Pritrdite prestavno ročico zadnjega menjalnika.
- Pritrdite prestavno ročico in prestavni mehanizem ter kabel s kabelskimi vezmi pritrdite na zgornjo cev okvirja.
Ostane le še nastavitev menjalnika in preverjanje, ali vse prestave delujejo nemoteno. Pravzaprav je večina dela že opravljenega – treba je bilo le preoblikovati menjalnik in vgraditi učinkovitejše zavore. Nato je treba malo nastaviti novo kolo. Lahko je pobarvan, ima udobnejši sedež, ergonomsko krmilo v obliki ovnovih rogov itd.
Zaključek
Preoblikovanje navadnega kolesa v hitro kolo ni tako zapleteno, kot se morda zdi na prvi pogled. Če se ne bojite mukotrpnega in doslednega dela ter ste vajeni temeljito in natančno razumeti podrobnosti, lahko svoje kolo dobesedno v enem dnevu spremenite do neprepoznavnosti.
Super! ??? Moram to storiti! ??