Kako pravilno prilepiti notranjo cev kolesa – navodila

Ta nesreča se lahko zgodi tudi najbolj previdnemu in pozornemu kolesarju – nihče ni varen pred predrto pnevmatiko. Da bi odpravili napako, morate vedeti, kako doma zalepiti notranjo cev kolesa. Poleg tega ni nič zapletenega. Najpomembneje je, da se držite določenega zaporedja ukrepov in odgovorno pristopite k izvajanju vsakega koraka.

Standardni koraki popravila

Popravilo fotoaparata je za kolesarje običajna stvar. Če ste vešči postopka, lahko fotoaparat prilepite v približno 15 minutah. Za kolesarje začetnike pa je brez ustrezne spretnosti potrebnega nekoliko več časa. V vsakem primeru je algoritem ukrepov enak.

Orodja

Dodatna oprema, ki jo boste morda potrebovali:

• posodo z vodo – z njo boste lahko natančno določili mesto vboda;
• vice – kamero in rob obliža lahko tesneje stisnete skupaj;
• orodje za montažo – posebno orodje, s katerim lahko pnevmatiko veliko lažje in hitreje odstranite z platišča;
• komplet šestila in ključev.

Seveda se lahko brez zgornjih elementov tudi izognete. Z njimi bo popravilo kolesarske pnevmatike potekalo veliko hitreje.

Potrebovali boste naslednja osnovna orodja in materiale:

• Komplet za popravilo. To je standardni kolesarski komplet prve pomoči, ki vključuje nekaj različnih velikosti obližev, lepilo in kos drobnozrnate krpe za brušenje.
• Črpalka za kolo.
• orodje za opremljanje. Praktičnosti tega orodja ni mogoče preceniti.

Bodite pozorni na izbiro lepila, saj je od kakovosti zmesi odvisno, kako dobro se bo obliž obdržal na okvirju. V prodaji so cenovno ugodni kompleti za množično uporabo in dražji kompleti, namenjeni hitrim popravilom na terenu. Izkušeni kolesarji pozitivno ocenjujejo naslednje blagovne znamke:

1. RedSun. Ena od cenovno najugodnejših formulacij, ki se posuši v 5 do 15 minutah. Stopnja oprijema je precej visoka, zato bo popravljeni fotoaparat še dolgo služil zvesto.
2. “Trenutek za gumo. Poceni analogno prejšnji možnosti. Za popolno sušenje je potrebno nekoliko več časa, vendar ga je hkrati enostavno sprati in nanesti.
3. Tip-Top SC 2000. Ena najdražjih blagovnih znamk. Sušenje traja od 2 do 4 ure. Cena ene cevi lahko doseže 2.000 rubljev. Vsebuje pa komponente, ki so namenjene izključno lepljenju gumijastih delov. Obliž se pritrdi na podoben način kot pri vulkanizaciji.

Seveda lahko luknjo v kameri zlepite tudi z navadnim “Momentom”, če situacija ne zahteva popolnega popravila. Čim prej pa morate kolo razstaviti in vse opraviti pravilno. Ko je vse orodje sestavljeno, lahko začnete popravljati kolo.

Navodila po korakih

Slediti morate določenemu zaporedju. Če cevi še nikoli niste popravljali, sledite spodnjim navodilom.

Odstranjevanje kolesa

Če želite preluknjano pnevmatiko zatesniti z lastnimi rokami, morate kolo odstraniti skupaj z obročem in pnevmatiko. Postopek:

1. Odstranite obročne zavore in odstranite blatnike, če vas ovirajo. Kolo obrnite na krmilo.
2. Odvijte vijake, ki držijo pesto ali ekscentrični del.
3. Previdno odstranite kolo. Če gre za zadnje kolo, primite verigo, potegnite os proti sedlu, rahlo dvignite kolo in ga odstranite.

To nikakor ni najzahtevnejši del postopka popravila. Težje je odstraniti notranjo cev, vendar sčasoma tudi s tem postopkom ne boste imeli težav.

Odstranjevanje notranje cevi s kolesa

Najprej morate kolo razstaviti z lomilnikom ali drugim orodjem z ravno (ne ostro) površino (npr. izvijačem). Postopek:

1. Notranjo cev popolnoma izpraznite tako, da iz vtičnice odvijete ventil.
2. Na spodnji strani kolesa poiščite primerno mesto za ventil. Ta mora biti od ventila oddaljen le malo.
3. Med platišče in pnevmatiko navpično navzdol vstavite izvijač ali vijačnik in pazite, da se ne dotaknete gume.
4. Umaknite se za 15 cm od prve sprostitve in na enak način vstavite drugi element. Nato pnevmatiko previdno dvignite, dokler se majhen del pnevmatike ne znajde zunaj platišča.

Če ste vse naredili pravilno, je treba z roko izvleči preostanek gume, nato pa odstraniti ventilček iz utora v platišču in popolnoma odstraniti cev.

Iskanje poškodb

Najpomembnejši in najodgovornejši korak je iskanje poškodovanega območja. Mnogi priporočajo, da za iskanje predrtja napihnete zračnico in jo potopite v vodo. To je res eden izmed najbolj učinkovitih in uspešnih načinov, vendar ne edini.

Poleg tega ima ta metoda odkrivanja zelo pomembno pomanjkljivost – ni primerna v pogojih omejenega časa. Ko je kolo potopljeno v vodo, se mora namreč pred lepljenjem popolnoma posušiti. Če v bradavico vdre voda, bo morda potrebno resnejše popravilo.

Poškodovano območje je mogoče najti tudi s pomočjo ušesa. Povečajte kamero in jo poslušajte. Velike luknje so na splošno vidne vizualno, manjše vbode pa zlahka prepoznamo s sluhom. Če je napaka na prostem delu kamere, bo dovolj, če luknjo preprosto zalepite z lepilnim trakom. Če je v bližini ventila, boste morali opraviti resnejša popravila ali v celoti zamenjati fotoaparat.

To je dejstvo! V veliki večini primerov je luknja na mestu stika z asfaltom ali na strani platišča.

Lepljenje s trakovi

Najdene poškodbe, če jih je več, je bolje označiti s svinčnikom ali markerjem. Zdaj nadaljujte neposredno s popravilom. Zaporedje korakov:

1. Očistite poškodovano mesto. Naloga je razmastiti površino. V garaži za to uporabljamo aceton ali bencin. Na terenu se omejimo na čisto in suho krpo.
2. Nato morate isto mesto obrusiti z brusnim papirjem ali fino zrnato krpo. To ni nujno, vendar bo hrapava površina bolje držala obliž.
3. Vzemite obliž primerne velikosti, odstranite zaščitno folijo in previdno nanesite tanek sloj lepila. Sledite navodilom na cevi tukaj. V nekaterih primerih boste morda morali maso nanesti na obe lepilni površini.

Preostane le, da obliž nežno namestite na mesto vboda in ga močno pritisnete, ne da bi se elementi premaknili. Zdaj počakajte ustrezno dolgo. Če je mogoče, lahko fotoaparat vpnete v primež. Če nimate pri roki obliža, lahko uporabite kos stare gume iz rabljene kolesarske zračnice.

Ponovno sestavljanje kolesa

V idealnem primeru naj bi zlepljena notranja cev počivala 24 ur. Tudi če je v navodilih za lepilo navedeno, da je dovolj 5 minut. Preden kolo ponovno sestavite, notranjo cev nekoliko napihnite, da boste lažje delali z njo.

Najprej vstavite bradavico v luknjo v platišču. Nato nežno vstavite zračnico v pnevmatiko. Če ste pnevmatiko v celoti odstranili, upoštevajte smer vrtenja (označeno s puščico z napisom Vrtenje) – to je bistvenega pomena za pravilno delovanje tekalne plasti.

Sedaj pnevmatiko nežno vstavite v platišče. Najprej to storite s prsti, nato pa uporabite izvijač ali klešče. V zadnji fazi pazite, da z orodjem ne poškodujete popravljene pnevmatike.

V naslednjem koraku se prepričajte, da je pnevmatika pravilno nameščena na platišče. Vstaviti ga je treba neposredno v prirobnice. Pri polnjenju kolesa upoštevajte položaj kroglic na platišču: ne smejo štrleti navznoter in stranska stena ne sme biti zmečkana. Dva načina za doseganje dobrega rezultata:

1. Nežno napolnite pnevmatiko do največjega tlaka – pri tem se bo pnevmatika sama sploščila.
2. Notranjo cev napihnite do 0,8-1 atm in nato s prsti poravnajte zmečkane dele.

Nato morate pnevmatiko le še namestiti na svoje mesto in preveriti rezultate opravljenega dela.

Alternativna metoda popravila

Žal številni kolesarji nimajo vedno pri roki kompleta za popravilo. V nujnih primerih si lahko pomagate z lepljenjem kolesarske kamere brez posebnih pripomočkov. Vsakega od njih podrobneje pojasnjujemo.

Brez lepila

Najbolj primitivna možnost je uporaba lepilnega traku. Glavna naloga je ustvariti optimalno raven tlaka v kameri, ki bo zanesljivo zadržala obliž in preprečila uhajanje zraka. Obliž je lahko izdelan iz istega lepilnega traku ali kosa plastične vrečke.

Še en način za popravilo notranje cevi kolesa brez lepila:

1. Kolo obrnite in ga postavite na krmilo. Določite poškodovano območje.
2. Na predrtem mestu pnevmatiko nagnite stran od platišča, odstranite notranjo cev in jo zavozlajte.
3. Zložite robove pnevmatike nazaj pod platišče in čim bolj napolnite zračnico.

Ekstremna metoda, ki je primerna za primere, ko ni mogoče uporabiti ničesar drugega:

• odstranite predrto pnevmatiko;
• pnevmatiko tesno napolnite s stožci in travo.

To je vsekakor barbarska metoda, vendar je bolje voziti počasi na pnevmatikah iz stožcev kot pa več kilometrov nositi kolo na ramenih. Metode popravila na terenu niso zanesljive, zato je smiselno imeti s seboj vsaj nekaj samolepilnih obližev. Nekateri izdelki so precej učinkoviti in vam omogočajo, da brez večjih težav pridete tja, kamor želite.

Vulkanizacija

Nekateri obrtniki učinkovito popravijo preluknjana kolesa s surovo gumo ali metodo vulkanizacije. Vendar ima ta metoda precejšnje pomanjkljivosti. Prvič, posebnega stroja ni vedno mogoče imeti pri roki. Tudi če uporabljate navaden likalnik, ga v gozdu nimate kam priključiti. Drugič, ta metoda je povezana z veliko več poškodbami gume.

Inovativna sredstva

Preluknjane pnevmatike lahko popravite brez kompleta za popravilo. Vse, kar morate storiti, je, da v fotoaparat vlijete majhno količino tekočine proti razlitju in prevozite 2-3 km, da se zmes enakomerno porazdeli po notranji površini fotoaparata. Gre bolj za preventivni ukrep, tj. proizvajalci priporočajo, da pred uporabo fotoaparata nalijete tekočino in tako povečate njegovo vzdržljivost.

Priporočila za preprečevanje vbodov

Vsako nesrečo je lažje preprečiti, kot pa se spopadati s posledicami. V vsakem primeru bo zatesnjena zračnica zdržala veliko manj kot nova pnevmatika. Zato poskušajte upoštevati te smernice, da boste notranjo cev popravljali čim redkeje:

• Spremljajte raven tlaka v pnevmatikah. Prevelika količina zraka v zračnici lahko povzroči predrtje.
• Bodite pozorni na cesto. Če je mogoče, vozite na območjih, ki so lahko nevarna.
• Izberite debelejše izdelke iz gume. Če so na voljo, uporabite tekočine in trakove proti razlitju.
• Bodite pozorni na stanje pnevmatik. Vsako odrgnjenje ogroža celovitost cevi.

Na koncu poskrbite za kolesa svojega kolesa. Če kolo ni namenjeno skakanju, ne vozite čez robnike in stopnice. V nasprotnem primeru s popravilom pnevmatike ne bo konec.

Zaključek

V špartanskih razmerah je veliko načinov za popravilo počene pnevmatike. Vendar pa imajo izkušeni kolesarji vedno s seboj potreben nabor orodij in materialov, s katerimi lahko v najkrajšem možnem času odpravijo okvaro. Če je pred vami dolgo potovanje, vzemite s seboj komplet prve pomoči – ne bo zavzel veliko prostora in bo neprecenljiv v primeru višje sile.