Kako je zgrajeno kolo in kaj ga sestavlja – shematski prikaz z imeni delov

Kolo je praktično in večinoma vsestransko prevozno sredstvo. Je ekonomično in priročno prevozno sredstvo, ki je že dolgo uveljavljeno v mestih, na podeželju in daleč onkraj cest. Kolo se pogosto uporablja tudi na športnih prireditvah.

O njegovih prednostih je mogoče povedati marsikaj. Vendar je treba poudariti očitno prednost – prvinskost oblikovanja. Kolo je preprosto in intuitivno, zato je priljubljeno pri številnih uporabnikih. Vendar ne gre le za krmilo, kolesa, okvir in pedala.

Iz katerih delov je sestavljeno kolo

“Anatomija kolesa ima veliko skupnega z anatomijo avtomobila – vsi delujoči deli in mehanizmi so pritrjeni na nosilno konstrukcijo. Shema “Struktura kolesa” prikazuje delovanje dvokolesnega vozila. Iz slike je razvidno, da so vsi zobniki in glavni sestavni deli pritrjeni na okvir kolesa.

Zdaj si lahko preberete več o vsakem delu.

okvir

Je okvir v obliki romba, ki je sestavljen iz več sestavnih delov:

• sprednje in sedežne cevi;
• zgornje in spodnje perje.

Sprednji cevi sta “sešiti” skupaj in tvorita krmilo, sedežna in sedežna cev skupaj s peresi tvorita nosilno cev, peresa pa tvorijo iztočnice za zadnje kolo. Trenutna ponudba koles je razdeljena na okvirje:

• mestni modeli – težki, trdni in togi okvirji;
• Gorska kolesa – robustna, vzdržljiva in mobilna;
• cestna kolesa – njihovi okvirji so lahki;
• športna kolesa – njihovi okvirji morajo biti trpežni in stabilni proti mehanskim poškodbam;
• trick modeli – uporabljajo se za kolesa BMX.

Kar zadeva proizvodni material, sta trenutno na voljo dve možnosti: aluminij (cenovno ugoden in najpogostejši) in ogljik (najdražji in najtrdnejši).

Sedlo

Pri tem morate takoj opozoriti, da je pravilno reči “sedlo” in ne “sedež”. Dejstvo je, da slednje pomeni globok položaj sedenja, pri katerem je teža telesa popolnoma porazdeljena po površini. Sedlo je le delno naloženo. Teža telesa mora biti med vožnjo enakomerno razporejena med krmilo, pedala in sedlo.

Izbira je odvisna od višine sedežne opore. Bolečine v dimljah se lahko pojavijo po daljši neizkušenosti na kolesu. Ne pozabite uporabljati anatomsko oblikovanih sedel priznanih proizvajalcev.

Krmilo

Ta del je sestavljen iz dveh elementov: vodoravne upognjene cevi in navpične gredi. Krmilo je lahko:

• naravnost;
• ukrivljen navzgor ali navzdol;
• “ovnovi rogovi”.

Paličica krmila (ki je lahko toga ali nastavljiva) povezuje cev s steblom krmila. To je pomemben element konstrukcije kolesa, ki ga je treba jemati resno. Nepravilno dimenzioniran drog poveča obremenitev kolesarja in vpliva tudi na nekatere tehnične točke.

Krmilo je sestavni del sistema kolesa in je odgovorno za obračanje vilice kolesa v okvirju glave. Na voljo je v dveh vrstah:

1. z navojem;
2. brez niti.

Prvi je starejši in cenejši model, ki za sestavljanje in razstavljanje potrebuje polkrožni ključ. Volanski drog brez navoja je značilen za večino sodobnih modelov – vilice je mogoče preprosto namestiti in pritrditi na cev volanskega okvirja.

ročaji

To so nastavki za ročaje krmila. Ta element bistveno izboljša udobje pri vožnji, saj zagotavlja čvrst oprijem. Ročaji so plastični in gumijasti. Na voljo so tudi iz gela, pene, usnja, silikona ali poliuretana. Prednost naj imajo ročaji, ki trdno držijo krmilo tudi, ko je mokro.

steblo krmila

Določa, kako daleč je krmilo od okvirja – bolj ko je oddaljeno, bolj vodoraven je kolesar. Pritrdi se na krmilno cev.

menjalniki

To je eden od delov, ki skrbi za premikanje. Menjalniki ali prestavne ročice so pritrjeni na krmilo kolesa. Od njihovega stanja je odvisno, kako natančno prestavljajo iz ene prestave v drugo.

Sprednji menjalnik

Prednji menjalnik, ki ne potrebuje veliko vzdrževanja in je trpežen, aktivira vhod prestavne ročice s pomočjo kabla. Med zobniki sprednje kasete prenaša verigo.

Zadnji menjalnik

Prestavna ročica skrbi za nemoteno prestavljanje. Na zadnji kaseti so prestavni ročaji. To je kos, ki je občutljiv na vremenske vplive. Zato je treba veliko pozornosti nameniti njegovemu stanju.

Zavore

Zavorni sistem na kolesu je najpomembnejši del, ki vpliva na varnost kolesarja in drugih udeležencev v prometu. Najpogostejše zavore so:

• obročne zavore – “klešče”, zavore v obliki črke V;
• krožniki;
• Boben in pesto.

Slednji so danes zelo redki. Obročniki so vpenjalne naprave z blazinicami, ki pritiskajo na platišča in tako upočasnijo vožnjo kolesa. Kolutne zavore sestavljajo disk, pritrjen na pesto, pogon in zatisni mehanizem, na katerega so pritrjene zavorne ploščice; ta vrsta zavor je najučinkovitejša in najpogostejša. Disk zavore so neodvisne od geometrije platišča in ponujajo veliko zavorno površino ter krajši hod zavornih ploščic.

Kolesa

Brez tega si kolesa ne morete predstavljati. To so lahke, vendar robustne strukture, ki jih sestavljajo:

• obod;
• cev s pnevmatiko;
• vozlišče;
• zagovori;
• bradavice.

Podrobneje si oglejmo posamezne elemente kolesa.

Pesto kolesa

Ta je sestavljen iz osi, ležajev in podložk. Pesto ustvarja in ohranja navor. Notranja konstrukcija tega zadnjega dela je precej bolj zapletena kot konstrukcija sprednjega dela, saj je ta del odgovoren za vrtenje kolesa.

Platišča

To je kovinski obroč, ki je prek zobnikov pritrjen na pesto. Posebna geometrija platišča in stopnja napetosti naper določa odpornost kolesa proti mehanskim poškodbam in obremenitvam.

Platišča so običajno izdelana iz aluminijeve zlitine, špirovci pa iz lahke kovine s kromirano prevleko.

Pnevmatike

Harmoničen tandem pnevmatike in zračnice. Prvi je votel kos gume, ki je napihnjen do določene stopnje tlaka. Komunikacijo z zunanjim svetom zagotavlja bradavica, skozi katero se črpa zrak.

Za pnevmatiko ali zunanji del pnevmatike je značilna prisotnost stranskih sten, bočnic in kontaktnega dela (tekalne plasti), ki je v stiku s tlemi. Vrste pnevmatik:

• Slicki in polslicki (ti so nameščeni na cestnih dirkalnikih in so primerni za vožnjo po ravnih površinah);
• cesta (srednji vzorec tekalne plasti);
• agresivne usmerjene tekalne plasti, ki olajšajo vožnjo po neravnih tleh;
• Hibridne (iz imena je razvidno, da imajo pnevmatike lastnosti več vrst pnevmatik – uporabljajo se lahko tako za vožnjo po ravnih cestah kot za premagovanje terena; imajo precej manj agresiven dezen tekalne plasti).

Obstajajo posebne pnevmatike s klini ob robovih. Na asfaltu so dokaj udobne, na mehkem terenu pa so nepremagljive.

Pedala

Pedala prenašajo moč z nog na ročice, gonilko in sprednje verižnike. Pedala so na voljo v več različnih slogih:

• Klasično. Vsestranski tip za povprečnega kolesarja.
• Kontaktni pedali. Opremljeni so s posebnimi vložki, ki omogočajo uporabo posebnih čevljev. Zaradi te funkcije je zagotovljen boljši oprijem.
• ekstremno. Uporablja se za opremljanje športnih koles. So debelejši, širši in imajo vpenjalni vložek.
• Mini pedala.
• Ti modeli imajo tudi trakove.

Ker je danes na voljo toliko možnosti pedalnikov, lahko vsakdo zlahka najde pravi pedalnik za svoje potrebe.

Prenos

To je ključni mehanizem kolesa, brez katerega kolo preprosto ne vozi. Deli, ki ga sestavljajo:

• pogonska kolesa;
• prestavne ročice in ojnice;
• pedala;
• zadnje prestave;
• prevoz;
• veriga.

Voziček omogoča prosto vrtenje. Nahaja se v spodnjem tulcu okvirja in je povezovalni element za par povezovalnih palic in sprednje verižne obroče.

“Zdravju pogonskega sklopa kolesa je treba posvetiti veliko pozornosti. Redni pregledi, čiščenje in mazanje morajo biti rutinski.

Zaključek

Vezje kolesa je pravzaprav precej preprosta zasnova z malo deli in komponentami. Simetrično delovanje vseh sestavnih delov pa zagotavlja udobno in varno vožnjo. Če veste, kako je kolo sestavljeno, se boste lažje orientirali med različnimi deli in sestavnimi deli.