Japonska kolesa – zgodovina razvoja, najboljše blagovne znamke

Japonska velja za raj za kolesarje. To je država, v kateri je biti kolesar bolj kul kot biti motorist. Tu vas ne bo prestrašil posmehljiv zvok sirene mimo vozečega avtomobila, ne bo vas brizgala blatna voda izpod avtomobilskih koles, vozniki pa bodo med vožnjo po ozki cesti ubogljivo čuvali za vami. Japonska kolesa so ena najbolj priljubljenih in razširjenih vozil v deželi vzhajajočega sonca. Spregovorimo o razvoju kolesarske industrije na Japonskem in njenih najbolj priljubljenih modelih koles.

Zgodovina japonskih koles

Zgodovina ne pozna točnega datuma, ko se je na Japonskem pojavilo prvo kolo. Glede na članke v časopisih in revijah se je to zgodilo okoli 60. let prejšnjega stoletja. 19. stoletje. To je bilo obdobje hitrega širjenja novega azijskega trga z evropskimi in ameriškimi izdelki.

Penny-farthing

Britanski Penny Farthing je bil takrat najpogostejši dvokolesnik. Njegova značilnost so bila velika sprednja kolesa in precej manjša zadnja kolesa. Zaradi te zasnove je bilo kolo precej težko obvladljivo. Bilo je zelo nestabilno in ga je bilo težko krmiliti. Japonci si niso oteževali življenja in so začeli aktivno uporabljati trikolesna kolesa, ki so bila veliko priročnejša in cenejša. Še toliko bolj, ker se lahko takšni modeli uporabljajo za prevoz obsežnega blaga in izdelkov z ene točke na drugo.

Ker je bilo povpraševanje po kolesih iz leta v leto večje, so se v državi začele pojavljati majhne kovačnice, ki so začele lastno proizvodnjo dvokolesnikov. Za osnovo so bili vzeti evropski in ameriški primerki, vendar je bilo vsako kolo izdelano po individualnem naročilu.

Konec 19. stoletja so japonska kolesa veljala za najcenejša. Če so se na primer cene ameriških modelov v ZDA začele pri 50 dolarjih za kolo, so se japonski modeli v povprečju prodajali po 12 dolarjev, po kakovosti pa niso bili slabši od ameriških koles.

Pred drugo svetovno vojno se je Japonska trdno uveljavila kot vodilna na svetovnem trgu, saj je doma in po svetu letno prodala več kot dva milijona koles.

Po porazu v vojni so bila japonska mesta in tovarne v ruševinah in vse je bilo treba začeti znova. Več kot četrt stoletja so bili težki časi za razvoj ne le kolesarske industrije, temveč tudi ostale industrije v državi. Japonski proizvajalci so dolgo časa delali isto napako: izdelovali so modele koles za izvoz, ki po tehničnih specifikacijah niso bili namenjeni Evropejcem in Američanom, ki so večji od Japoncev. Japonska kolesa so bila podobne ali v mnogih pogledih boljše kakovosti kot evropski modeli, vendar so bila za čezmorske potrošnike prešibka.

Sčasoma so ameriški trgovci uspeli prepričati proizvajalce v deželi vzhajajočega sonca, da je treba izdelana kolesa prilagoditi za evropske in ameriške voznike. S tem se je začela nova faza uspešnega osvajanja tujih trgov s strani japonske kolesarske industrije.

V 80. letih prejšnjega stoletja so z razvojem kolesarskega turizma trgovska tla aktivno preplavila turna kolesa, vendar je hitro postalo jasno, da je z njimi preveč težav – ta kolesa niso na voljo v končni obliki, treba je bilo kupiti drugo vrsto kolesa in ga nadgraditi z vgradnjo dodatne opreme. Takrat se je začela proizvodnja serijskih turnih koles, ki so jih številna znana japonska podjetja začela dobavljati v velikih količinah.

Kasneje so turna kolesa zamenjala gorska kolesa, ki so postala nov trend. Vse je bilo v redu, dokler se ni pojavila nova težava – padec dolarja za več kot dvakrat, ki je povzročil stečaj številnih proizvajalcev.

Razvoj kolesarske industrije na Japonskem danes

Po padcu dolarja se proizvodnja japonskih koles za izvoz ni več izplačala, saj so postala predraga za čezmorske potrošnike. Zaradi tega so številne blagovne znamke koles prenehale poslovati, druge pa so našle način za nakup cenejših delov iz Tajvana.

Danes je precej redko najti kolo, izdelano na Japonskem, čeprav to ne pomeni, da je kolesarska industrija v tej državi zamrla. V dejavnosti je še vedno vključenih približno 1 500 velikih podjetij in malih družinskih podjetij. Poleg končnih koles izdelujejo tudi dodatke in rezervne dele. Japonski domači trg aktivno absorbira velike količine kolesarskih izdelkov, kar lokalnim proizvajalcem omogoča, da se obdržijo.

Na Japonskem se s kolesom vozijo skoraj vsi: gospodinje, študenti, uradniki, policisti, poslovneži in člani cesarske družine. Japonska je na prvem mestu med azijskimi državami po številu koles na 100 prebivalcev. V Velikem Tokiu, mestu s 40 milijoni prebivalcev, je 74 koles na 100 prebivalcev. Otok Okinava je najmanj kolesarski otok, saj ima “le” vsak četrti prebivalec dvokolesnega železnega konja.

Priljubljene znamke japonskih koles

Japonska kolesa se pogosto izbirajo glede na starost in dejavnost, saj si mlajši kolesarji želijo gorsko kolo, pisarniški delavci pa zložljivo kolo. Najbolj priljubljeno kolo je japonsko mestno kolo ali mama-chari, ki ima težko jekleno konstrukcijo s košarami. Idealen je za mamice, ki morajo po mestu prevažati ne le otroke, temveč tudi živila.

Kar zadeva znamke japonskih proizvajalcev koles, boste med njimi našli nekaj zelo uglednih in svetovno znanih znamk.

Kuwahara

Podjetje, ki je prve korake v proizvodnji koles in delov za kolesa naredilo leta 1918 v mestu Osaka. Še posebej uspešno je bilo pri proizvodnji koles razreda BMX. Mednarodno prepoznavnost in slavo pa je znamka pridobila s predstavitvijo kolesa KZ-1 s trdnim in lahkim okvirjem ter izboljšano geometrijo v slavnem filmu E.T. Stevena Spielberga. (E.T.). Po uspehu filma podjetje ni izgubilo poguma in je začelo izdelovati rdeče-bele modele “ET”, ki jih izdelujejo še danes.

Miyata

Podjetje je začelo delovati leta 1890. Takrat je bila to majhna orožarna, ki je izdelovala orožje za cesarsko vojsko. Sprva se je podjetje ukvarjalo s popravilom koles, pozneje pa je začelo izdelovati lastna kolesa. Vrhunec je bila odločitev o uporabi puškinih cevi za okvirje koles, ki jih je podjetje izdelovalo samo.

Obstaja trdno prepričanje, da je bil ustanovitelj družbe Miyata tisti, ki je bil pionir tehnologije s trojnim cilindrom, njegovi inženirji pa so revolucionarno razvili tehniko sestavljanja okvirja.

Sčasoma je Miyata postal eden glavnih japonskih proizvajalcev koles, ki jih je izvažal tudi v druge države. Kolesa so iz tovarn odhajala ne le pod lastnim imenom, temveč je podjetje izdelovalo tudi kolesa za številne druge znane blagovne znamke. Danes pa je podjetje izgubilo svojo priljubljenost in njegove modele le redko srečamo zunaj Japonske, medtem ko še vedno najde svoje oboževalce v zahodnoevropskih državah.

Shimano

Le malo kolesarjev, tudi začetnikov, ne pozna izdelkov tega podjetja. Japonsko podjetje Shimano je eno največjih imen v kolesarski industriji. Predstavlja približno polovico svetovnega trga kolesarske opreme. To ni presenetljivo, saj velja za glavnega dobavitelja sestavnih delov za gorska in cestna kolesa (prestavne ročice, zavore, zvezde, vztrajniki itd.). Je tudi močan proizvajalec komponent za cestna, tekalna in hibridna kolesa. Izdelki te blagovne znamke prinašajo zmage najboljšim kolesarjem na svetu.

Podjetje je bilo ustanovljeno leta 1921 v prostorih s površino 40 kvadratnih metrov. Sprva je bilo podjetje pozicionirano kot dobavitelj posameznih kolesarskih komponent. Proizvodnja se je nenehno povečevala in zaposlovali so nove delavce. Po drugi svetovni vojni si je Shimano precej hitro povrnil položaj in kapital z začetkom proizvodnje kompletnih koles. Z nenehnim izumljanjem novih sestavnih delov, uporabo tehnoloških inovacij in prodajo svojih izdelkov po privlačnejših cenah od konkurence je podjetje postopoma izpodrinilo evropske blagovne znamke na svetovnem trgu.

Za razliko od številnih konservativnih japonskih proizvajalcev je Shimano preučil želje ljudi v ZDA in Evropi ter ustvaril ponudbo za različne skupine potrošnikov.

Shimano si nenehno prizadeva za popolnost z izumljanjem novih delov za kolesa in izboljševanjem prejšnjih linij, kar je v ospredju njegovega uspeha ne le pri profesionalnih športnikih, temveč tudi pri rekreativnih kolesarjih.

Yamaha

Gre za svetovno znanega japonskega proizvajalca, ki poleg izdelkov za kolesa proizvaja tudi motorna vozila, čolne in ladijske motorje, zvočno opremo, športno opremo, čolne in motorne sani, glasbene instrumente in še veliko več. Zgodovina tega podjetja je vredna posebnega članka in priča o trdem delu in vztrajnosti njegovih organizatorjev. Yamaha je prvi proizvajalec električnih koles E-BIKE na svetu. Ta vozila so zdaj zelo priljubljena in se aktivno tržijo po vsem svetu.

Fuji

Podjetje je bilo ustanovljeno v zadnjem letu 19. stoletja. Sprva je uvažala na Japonsko in nato prodajala ameriška kolesa, pozneje pa je začela z lastno proizvodnjo. To podjetje je v tridesetih letih prejšnjega stoletja organiziralo prvo nacionalno večdnevno kolesarsko dirko na Japonskem. 20. stoletje. Ni presenetljivo, da je bil Fuji sponzor zmagovalne ekipe te dirke.

Sredi 20. stoletja je podjetje začelo prodajati svoja kolesa v ZDA, prodaja pa se je razširila tudi na druge azijske trge.

V 70. letih. Fuji je izkoristil splošni razcvet kolesarstva in napolnil trg s potovalnimi in cestnimi kolesi. Je pionir v proizvodnji okvirjev za kolesa iz titana.

Vendar je podjetje že v 80. letih prejšnjega stoletja zamudilo priložnost, da bi izkoristilo naslednji razcvet, zdaj gorskih koles. Zaradi večje priljubljenosti teh koles se je močno zmanjšala prodaja cestnih in potovalnih koles. Takrat se je začel upad podjetja Fuji. Danes je blagovna znamka Fuji v lasti zasebne ameriške družbe Advanced Sports International (ASI). Kolesa izdeluje v tovarnah na Tajvanu, Kitajskem in Poljskem.

Panasonic

Znana korporacija, ki se ukvarja ne le s proizvodnjo domače elektronike in drugih elektronskih izdelkov, temveč tudi koles. Zelo malo ljudi ve, da so po drugi svetovni vojni in vse do leta 1980 pod to znamko izdelovali odlična mestna in cestna kolesa. Najboljše od vsega: od konca 60. do sredine 80. let je bil Panasonic vodilni med japonskimi izvozniki, ki so svoje izdelke dobavljali v ZDA.

Danes Panasonic ni prenehal izdelovati koles in ima na voljo različne linije izdelkov za različne skupine potrošnikov: cestna kolesa, zložljiva kolesa, gorska kolesa, mestna kolesa itd.

Ides

Podjetje izdeluje visokokakovostna kolesa za otroke in najstnike. Na Japonskem je znamka vodilna v prodaji otroških koles. Idesovi barviti in kakovostni izdelki se dobavljajo tudi v druge države po svetu. Filozofija te blagovne znamke temelji na popolni varnosti otroka, ki je postal lastnik kolesa.

Zaključek

Japonska kolesa so večinoma zanesljiva in visokokakovostna vozila, ki niso razširjena zunaj domačega trga. Razlog za to je pretirana konservativnost proizvodnih podjetij, ki niso pripravljena postati prožnejša in spremeniti dolgotrajnih poslovnih modelov. Upajmo, da se bo ta trend sčasoma obrnil in da bomo lahko na naših cestah in poteh uživali v neprimerljivi kakovosti japonskih koles.