Enokolesa – oprema in nasveti za izbiro enoslednega kolesa

Verjetno ste mnogi že vsaj enkrat videli kolo z enim kolesom. Kaj je to čudo tehnologije, na katerem cirkuški klovni pogosto izvajajo akrobatske podvige? Unicikel je postal zelo priljubljen med akrobati, ki so z njim samozavestno vozili po areni, izvajali različne trike in vzbujali občudovanje občinstva.

Sčasoma je enokolesnik prerasel meje cirkuške arene in zdaj je monocikel ena najbolj vznemirljivih zabav. Nekaterim se je zdelo, da je prelahko spustiti se z gore na dvokolesu, zato so se pustolovci domislili še bolj ekstremnega športa: gorskega monocikliranja. Priljubljenost tega prevoznega sredstva narašča in verjetno bo kmalu lahko konkuriralo običajnim dvokolesnikom. Še posebej zato, ker se na monociklih že izvajajo športne discipline, kot so unipolo, košarka in hokej.

Zgodovina izvora

Obstaja več različic, kako je nastalo enosledno kolo. Po najpogostejših podatkih se je pojavil skoraj ob koncu 19. stoletja, na začetku 20. stoletja pa so obrtniki lahko sestavili model takšnega kolesa, opremljenega z motorjem. Na zelo starih fotografijah in zgodovinskih filmih ste verjetno videli zelo domiselna kolesa z nenavadno velikimi sprednjimi kolesi in nesorazmerno majhnimi zadnjimi kolesi. Imenuje se zelo lepo ime penny-farthing. Ta zasnova je bila predhodnica enokolesa ali monocikla.

Večina teže kolesarja na penny-farthingu je bila na sprednjem delu kolesa, zato je bil kolesar na višjih tleh močno vržen navzgor in je moral z vso močjo ohranjati ravnotežje. Sčasoma je oblikovalcem postalo jasno, da z nekaj spretnosti in usposabljanja zadnje kolo postane popolnoma neuporaben element. “Osnovo so odstranili skupaj s krmilom – tako je nastalo prvo monociklo.

Kolesa prvih modelov so bila zelo velika, zato so se morali kolesarji zelo potruditi, da so obdržali ravnotežje. Zato so izurjeni kaskaderji in cirkuški klovni vozili enokolesnike. Sčasoma se je videz unicikla nekoliko spremenil – kolo je postalo manjše, spretni ljudje, ki so lahko omejili ta čudež inženiringa, pa veliko več.

Oprema monocikla

Kaj je torej kolo z enim kolesom? Beseda “unicycle” ali “enosledno kolo” je sestavljena iz dveh delov: predpone “uni”, ki pomeni “en”, in cikla, ki pomeni kolo. Na prvi pogled se zdi, da je enosedežnica primitivna. V klasični obliki je naprava monocikla videti takole:

• samo kolo z naperami (36 ali 48);
• okvirni stebriček;
• sedlo;
• sedežna cev;
• objemka sedežne opore;
• pedala;
• voziček s priključnimi palicami.

V večini primerov ni zavor ali verižnikov, zato je na kolesu samo ena prestava, fiksna. Zdaj, ko je enosledno kolo vse bolj priljubljeno, se modeli prilagajajo za povprečne ljudi, ki nimajo nič skupnega s cirkusom in ekstremnimi športi. Današnji modeli so opremljeni z:

• krmila;
• zavore;
• verižni pogoni;
• električni pogoni.

Morda se vam zdi, da volan sploh ni potreben. Vendar v tem primeru ta element ne spreminja smeri, temveč pomaga ohranjati ravnovesje in enakomerno porazdeliti obremenitev. Čeprav mnogi raje ravnotežje ohranjajo z rokami in trupom.

Pri klasičnem monociklu so zavore pod sedlom. Tam so tudi zavorne ročice. Če ima enokolesnik krmilo, so ročaji na njegovi površini.

Nekatere različice enokolesnikov še vedno uporabljajo verižno prestavo, na primer “žirafe”. So veliko višji od običajnih enokolesnikov, voziček pa je pri teh modelih nameščen v okvirju nad kolesom.

Električna enokolesa se zelo razlikujejo od podobnih modelov. Brez okvirja se lahko prosto gibljejo. Takšni modeli so bolj podobni enoslednim kolesom segway.

Vrste športov in slogi vožnje

Kolesa z enim kolesom so bila včasih last cirkusantov. Danes je vse več ljubiteljev takšnega nenavadnega vozila. Navdušenci so začeli prilagajati klasična enokolesa za izvajanje trikov ali vožnjo po različnih površinah. Poleg tega jim je uspelo doseči ne le robnike in mestne stopnice, temveč tudi razbiti športni bar.

Tako so se pojavile ozke športne discipline, ki uporabljajo kolesa, ki niso povsem običajna:

• Poskusi. Ideja je vožnja čez ovire na razgibanem terenu ob ohranjanju visoke hitrosti. Ta kolesa morajo biti čim bolj robustna in zanesljiva. Pri teh modelih so obvezno vgrajene zavore.
• Prosti slog je izvajanje trikov na enosedu. Skoki, zavoji, zanke in obrati – vse to je videti odlično in zelo impresivno. Skladno s tem je konstrukcija kolesa trpežna in robustna, saj je kolo zelo zmogljivo.
• OffRoad monocikel – vožnja po terenu in premagovanje strmih pobočij. Danes je ta šport zelo razširjen, saj je monocikle enostavno in praktično oblikovati, poleg tega pa lahko odpirajo nova obzorja.
• Pohodništvo. To je še ena športna disciplina, v kateri se lahko uporabljajo enokolesa. Nekateri modeli so opremljeni z nosilci za prtljago in posebnimi nosilci, na katere lahko namestite vse, kar potrebujete.
• Ulica je verjetno najbolj razširjena “cirkuška” disciplina, ki vključuje skakanje po pločnikih, premagovanje ovir in izvajanje različnih trikov. Vključuje tudi običajne vožnje z enim kolesom.

Kdo bi si mislil, da se lahko z zadevnim vozilom odpravite na dolgo potovanje. Nekateri modeli so opremljeni s posebnimi držali za vrečke. Premer koles je od 29 do 36 palcev.

Poleg kolesarskih disciplin se je monocikel pojavil tudi v ekipnih športih, kot so hokej, košarka in polo. Ekipni hokej velja za enega najnevarnejših športov, saj se igra na ledu. Pravila so enaka, le da namesto drsalk uporabljaš monocikel.

Košarka na enosedu je praktično enaka klasični različici. Igralci se z žogo premikajo po igrišču in jo poskušajo čim pogosteje spraviti v nasprotnikov koš. Pri tem športu se uporabljajo kolesa s 24-palčnimi kolesi in lahkimi pedali. Tekmovanja pogosto potekajo v evropskih državah.

Polo je moštvena igra, pri kateri se igralci na konjih premikajo po igrišču. Unipolo uporablja kolesa z enim kolesom. Igralno polje je nekoliko manjše kot pri klasični igri. Drugačna je tudi oblika palice, saj igralci po igrišču ne potujejo na konjih, temveč na enosedu. Monocikel polo se je v Rusiji pojavil leta 2015.

Faze učenja vožnje z enoslednim kolesom

Morda je najtežje pri učenju vožnje obdržati ravnotežje. Vendar je to veščina, ki bo pozneje odločala o vašem uspehu. Naučiti se morate samozavestne vožnje pri nizkih in visokih hitrostih. Najtežje je narediti prvi korak. Zato je tako pomembno, da se naučite osnovnih spretnosti (ohranjanje ravnotežja, gibanje naprej in ustavljanje). Na ulici ne bi mogli takoj voziti monocikla – zelo težko je začeti in prevoziti nekaj metrov brez kakršne koli podpore. Če ste samozavestni voznik dvokolesa brez rok, je mogoče, da boste kmalu osvojili monocikel.

Glavni trik je, da se znajdete. Najprej lahko poskusite voziti ob ograji – to je najprimernejša možnost. Veliko slabše se je učiti, če ne najdete prave podlage. Prav tako ni preveč udobno poganjati pedala ob ograji. Idealna je vožnja po ozkem hodniku, kjer se lahko z obema rokama dotikate stene. Drug bolj ali manj udoben način je vožnja z dvema dolgima palicama, ki ju lahko uporabite kot oporo. Omejitev ni in pedala se lahko prosto vrtijo, vendar se na ta način ne boste naučili zanašati le na svojo moč.

Učenje vožnje z enoslednim kolesom je lahko sestavljeno iz več korakov:

1. Vstopanje in ohranjanje ravnotežja. To je najtežja faza, ki jo je treba dolgo obvladovati. Potrebujete primerno oporo – to je lahko ograja, omara, ograja, stena ali drugo pohištvo. Za začetek se usedite na sedlo in se držite opore, pri tem pa poskušajte ohraniti ravnotežje, tako da se osredotočite na boke. Sčasoma začnite spuščati roko in poskušajte ostati v sedlu vsaj eno minuto.
2. Gibanje naprej. To storite tako, da telo rahlo nagnete naprej in tja premaknete težišče, nato pa se nežno začnete premikati. Če želite ustaviti kolo, se nagnite nazaj in prenehajte vrteti pedala. Ne nagibajte se preveč nazaj – obstaja možnost, da se kolo “spusti” izpod vas. Gibanje mora biti gladko. Če kolo zapelje izpod vas, se poskušajte iz njega izvleči. V tej fazi poskušajte ne mahati preveč z rokami, temveč manevrirajte s trupom in se osredotočite na pogled pred sabo. Postopoma povečujte razdaljo in zmanjšajte hitrost na minimum.
3. Obračanje. Če se želite upogniti in spremeniti trajektorijo gibanja, prenesite težo telesa rahlo na en bok – v smer, kamor se boste obrnili. Po obračanju enakomerno porazdelite breme. Začnite z majhnim polmerom in postopoma povečujte amplitudo.

Ko se boste počutili samozavestni v svojih gibih, preidite na nov cilj – preteči 100 metrov, se obrniti, ne da bi sestopili z monocikla, in se vrniti nazaj. Če gre vse dobro, lahko svoje znanje še izboljšate, se pri tem zabavate in povečujete napor. Ne pozabite, da je vožnja z monociklom odličen vestibularni trening in nepozaben vtis na okolico.

Pri učenju tehnike vožnje ne pozabite na varnost. Zaščitite glavo, kolena in komolce. Dobro bi bilo nositi tudi trpežne rokavice, ki bodo vaše roke ob padcu zaščitile pred poškodbami.

Kako dvokolesno kolo spremeniti v enokolesnik

Samostojni mojstri lahko poskusijo predelati dvokolesno kolo v enokolesno napravo. Če imate staro kolo, ki stoji nekje v kotu, zakaj mu ne bi dali drugega življenja? Za delo potrebujete naslednja orodja:

• ključi za odstranjevanje krmila in vilic;
• snemalec ročice in spodnjega nosilca;
• žaga za kovino;
• brusni papir;
• varilec;
• vise.

To je prašno delo. Zato se opremite z varnostnimi očali, parafinom in nepotrebno krpo. Zaporedje delovanja:

1. Z okvirja kolesa odstranite vilice, ojnice, verigo in kolesa.
2. Odrežite sprednji in zadnji del okvirja. Ostali so le še sedežna cev in spodnji nosilec ter sprednja vilica.
3. Razširite sprednjo vilico v zobniku, da bo ustrezala zadnjemu kolesu.
4. Odstranite barvo s spodnjega dela spodnjega nosilca in izrežite krog s premerom, ki je enak premeru cevi vilic.
5. Na zgornjem koncu vilic izrežite luknjo, ki bo ustrezala obodu podstavka. Demontirajte spodnji nosilec.
6. Sprednjo vilico privarite na spodnji nosilec. Preizkusite trdnost zvara pod obremenitvijo tako, da konca konstrukcije pritrdite na dve podporni točki in položite opeko (zaradi varnosti lahko stojite z dvignjenimi nogami).
7. Namestite voziček in priključne palice s pogonskim zobnikom.
8. Pritrdite zadnje kolo na vilice.
9. Raztegnite verigo med verižniki. Odvečne verižne obroče odstranite z ročico.

Monocikel z verižnim pogonom je pripravljen. To spremembo lahko vozite po vztrajnosti. Pri izdelavi lastnega unicikla je treba posebno pozornost nameniti zanesljivosti varilnih spojev. Lahko stojite z nogami in skačete naokrog. V idealnem primeru na spojih ne sme biti razpok ali vdolbin. V nasprotnem primeru je treba delo ponoviti.

Nasveti za izbiro enoslednega kolesa

Najprej morate določiti namen monocikla. Eno je, če ga potrebujete le kot nenavadno prevozno sredstvo ali kot enoto za vadbo z vestibularnim aparatom. Povsem druga zgodba je, če iščete monocikel za daljše razdalje in vožnjo po terenu. Za to gre.

Pri izbiri modela ne pozabite, da mora velikost enosedežnice ustrezati dolžini vaše noge (meritve je treba opraviti od mednožja do tal z obutvijo). Dolžine hlač ne smete uporabljati kot vodilo. Kratek vodnik, ki vam bo pomagal pri izbiri velikosti koles:

• 12 palcev. Ta možnost je najprimernejša za otroke, mlajše od 5 let. Za dejavnosti na prostem to ni najboljša možnost, saj za vožnjo s takšnim kolesom potrebujete čim bolj ravno površino. Mimogrede, najmlajši monociklist je bil star le 1,5 leta.
• 16 palcev. Namenjeno otrokom, starim od 5 do 8 let. Uporablja se lahko na gladkem pločniku ali v zaprtih prostorih na ravni površini.
• 20″. To je optimalna velikost, primerna za učenje vožnje. Na teh modelih lahko dosežete spodobno hitrost in izvedete nekaj primitivnih trikov. Ta enokolesa je enostavno shranjevati in prevažati.
• 24 palcev. Univerzalna velikost enoslednih koles za odrasle kolesarje. Primeren za vožnjo po ravnem in razgibanem terenu, vendar prevelik za vožnjo v zaprtih prostorih.
• 29″. Primerno za dolge vožnje in izkušene kolesarje.
  
• 36″. Optimalno za vsakodnevne sprehode in daljše razdalje. Ni primerno za začetnike na enoslednih kolesih.

Če izberete napačno velikost kolesa (na primer premajhno), se lahko počutite kot na otroškem triciklu. Preveliko kolo prav tako ni idealno, saj otežuje manevriranje in ravnotežje.

Višina okvirja je še en pomemben parameter. Previsoka sedežna opora otežuje vožnjo, zaradi prenizke pa se boste počutili kot klovn v cirkusu.

Da bi se izognili razočaranju po nakupu, je treba kolo izbrati na podlagi naslednjih parametrov:

• Majhen premer kolesa (20 palcev za začetnike).
• Ne pustite se zapeljati možnostim enokolesnikov z verižnim pogonom (težje se jih je naučiti voziti).
• Odločite se za svoj slog vožnje (univerzalnih enoslednih koles ni).
• Preverite svoj proračun in lastnosti kolesa (pri prvem modelu je dobro kupiti zavore).

Glavna razlika med monociklom in pravim kolesom je v neposrednem pogonu – os in pesto sta povezana, zato se vrtenje prenaša neposredno na kolo.

Zaključek

Zdaj veste, kaj je enokolesnik. Gre za izvirno zasnovo – alternativo običajnemu dvokolesu. Z monociklom lahko trenirate vestibularni aparat in se naučite nenavadne tehnike vožnje. Če se malo potrudite in poiščete potrebno orodje, ga lahko izdelate tudi z lastnimi rokami iz navadnega kolesa.