Dirkalna kolesa – vrste in značilnosti

Včasih se ob gledanju dirke Tour de France sprašujete, koliko natančno stanejo dirkalna kolesa in kako se razlikujejo od običajnih modelov. Obstaja prepričanje, da so profesionalna kolesa skorajda narejena po naročilu in da njihovo vzdrževanje stane skoraj toliko kot vzdrževanje dragega avtomobila. Ali je res tako? Oglejmo si profesionalne dirkače, ki tekmujejo na dirki Tour de France in drugih dirkah.

Glavne razlike med cestnimi kolesi

Preden se začnete pogovarjati o dirkalnih kolesih, vam ponujamo kratek vodnik po najprestižnejši dirkaški disciplini, da si boste lažje predstavljali, kakšno bi moralo biti kolo profesionalnega voznika.

Značilnosti dirke Tour de France

Tour de France je večdnevna kolesarska dirka, ki poteka v Franciji (kar je razvidno že iz imena). Gre za eno najbolj priljubljenih in prestižnih tekmovanj, ki poteka že več kot 100 let. Kolesarska dirka je sestavljena iz 21 etap, od katerih vsaka traja en dan. Skupna dolžina dirkalne poti je od 3.000 do 4.000 kilometrov. Najdaljša dirka je potekala leta 1926, in sicer v skupni dolžini 5.745 kilometrov.

Zdaj pa razmislite o lastnostih kolesarja in njegovega kolesa, da bi lahko sodeloval na tem tekmovanju in zmagal. Seveda dirkalna kolesa niso namenjena le prestižni dirki – uporabljajo se tudi na drugih športnih prireditvah.

Po čem se razlikujejo

Zadostna vztrajnost, lahka konstrukcija (do 9 kg), aerodinamične lastnosti, poseben položaj športnika – te in druge lastnosti ustvarjajo udobno okolje za dinamično vožnjo. Poleg tega so dirkalna kolesa velika skupina koles, ki jih je mogoče razvrstiti glede na določeno športno disciplino in oblikovne značilnosti.

Različne vrste dirkalnih koles

Popolnoma vsi modeli dirkalnih koles nimajo blaženja. Odlikujejo jih ozka in velika kolesa 700c. Na sprednjem kolesu so špirovci praviloma razporejeni radialno, pri zadnjem kolesu pa takšen manever ne bo deloval, saj takšen špirovec ne bo mogel zadržati teže kolesarja. Druge značilnosti cestnih koles se razlikujejo glede na vrsto.

Cestna kolesa

Ti modeli se pogosto uporabljajo za cestne dirke. Športniki na tekmovanjih in treningih pospešujejo z vrtoglavimi hitrostmi. To je eden od razlogov, zakaj se na cestno kolo skoraj nikoli ne vgradi sistem kolutnih zavor. Razlog za to je, da se lahko ob padcu resno poškodujete zaradi zavornega koluta.

Glede na to, da gre pri tem športu predvsem za pospeševanje, mora biti kolo izdelano kar se da lahko in ergonomsko, tako da nudi čim manjši zračni upor. Glede na to je mogoče izpostaviti nekatere značilnosti zasnove:

• Za razliko od mestnih cestnih koles (popravki) imajo dirkalna kolesa kletni hod in večstopenjski pogonski sklop.
• Lahkotnost je ena od ključnih lastnosti skoraj vseh cestnih koles. Zato profesionalni športniki pogosteje uporabljajo karbonske okvirje z vrhunskimi karoserijami. Nekoliko drugačne zasnove okvirjev ponujajo večje dolžine okvirjev za boljšo stabilnost in izboljšano aerodinamiko.
• Kontaktni pedali. Zagotavlja boljši oprijem. Tako vam med gibanjem noge lažje ne zdrsnejo.
• Boljša aerodinamika s spremenjeno geometrijo kolesa, ožjimi kolesi in krmilom z rogovi. Voznikov položaj omogoča, da se raztegne vzdolž dolgega okvirja in tako zmanjša odpor vetra na najmanjšo možno mero.
• Veliko število zobnikov (20 ali več).
• Kolesa so običajno 28-palčna, cevasta, z visoko stopnjo zdrsa, brez agresivne tekalne plasti, vendar z drenažnimi utori.

Dirkalna cestna kolesa so včasih opremljena z obročniki iz ogljikovih vlaken, da se še dodatno zmanjša teža in upor. Držalo za steklenico vode je še ena značilnost, ki odlikuje to vrsto tekmovalnega kolesa. Modeli dirkalnih koles so pogosto opremljeni z več nosilci za steklenice in črpalke, vendar nimajo prtljažnika. Po drugi strani pa, zakaj bi kolesa, ki tekmujejo v hitrostnih tekmovanjih, potrebovala konstrukcijo, namenjeno prevozu tovora? Cestna kolesa so posebna vrsta koles, ki jih ne morete voziti po robnikih in gozdnih poteh.

Cross ali ciklokros

Ta kolesarski tečaj je namenjen cestnemu kolesarjenju v gozdu. Značilnosti vključujejo

• Robusten okvir. Položaj sedla je zasnovan tako, da vozniku omogoča vožnjo ne le naprej, temveč tudi predvidevanje poti in bliskovito odzivanje, ko je to potrebno.
• Več oprijema in pnevmatike s čepi. Kros kolesa imajo hidravlične zavore. Pnevmatike imajo agresivno tekalno plast, zato jih je pozimi mogoče voziti po mehkem snegu.
• Večja oddaljenost od tal preprečuje, da bi kolesarska kobilica med ostrimi zavoji trčila ob tla.
• Vsi kabli in hidravlične cevi so nameščeni nad zgornjo cevjo okvirja. To preprečuje, da bi umazanija, voda in pesek prišli v pomembne zobnike. Zato zavore in menjalnik cross koles pravilno delujejo tudi v težkih razmerah.
• Kontaktne pedale, zaradi katerih morate nositi posebne čevlje za boljši oprijem.

Kolesa za ciklokros so zasnovana tudi tako, da občasno nosijo kolo na hrbtu: prečkajo blato, ribnike in druge ovire. Zato je okvir zasnovan tako, da kolesar kolo zlahka nosi na rami. Kros kolesa se lahko uporabljajo tudi kot potovalna kolesa.

Lahko rečemo, da so kros kolesa primerna za tiste, ki želijo vse naenkrat. Z njimi je prijetno voziti po neasfaltiranih cestah, poljih in gozdnih poteh ter se z njimi udobno odpraviti na daljša potovanja in tekmovanja.

Treking

Že ime pove, da je ta vrsta dirkalnega kolesa namenjena vožnji po posebni zemlji. Pesta kolesa so zasnovana tako, da prosto vrtenje ni dovoljeno. To pomeni, da se kolo premika po preprosti formuli: poganjanje pedal – kolo vozi, neganjanje pedal – kolo se ustavi. Zato je glavna značilnost teh modelov – odsotnost zavor, saj lahko ustavite kolo in pedala.

Gre za eno najlažjih koles z velikimi koti okvirja in brez prestavne ročice. Kolesa so 28-palčna in so izdelana iz najlažjih možnih materialov, kar omogoča spodoben pospešek v kratkem času. Pri tem je treba razumeti, da so kolesa med dirko zelo obremenjena, zato so zahteve glede kakovosti pritrditev večje: namesto objemk se uporabljajo trpežne matice. Za razliko od večine drugih koles za cestne dirke modeli za dirkališča nimajo zobnikov. Namesto njih je neprekinjena plast močnega in lahkega karbona.

Posebej je treba poudariti položaj kolesarja pri vožnji. Z obliko sedeža in njegovim položajem so inženirji poskrbeli za udoben položaj med vožnjo. Krmilo je ukrivljeno, najpogosteje v obliki ovnovih rogov.

Kolesa za tek na smučeh verjetno ne boste mogli kupiti kar tako – običajno so izdelana po naročilu, da ustrezajo individualnim značilnostim in željam kolesarja.

Tekalna kolesa pa lahko razdelimo na:

1. sprint;
2. za hitrostna kolesa;
3. za vodstvene dogodke.

V prvih dveh kategorijah praktično ni razlik. Razlike so le v položaju sedla in krmila. Pri modelih z vodilno stezo je uporabljena bistveno drugačna struktura okvirja: vilice so močno nagnjene nazaj, premer prednjega kolesa je manjši, sedlo pa je nenavadno nagnjeno. Vsi oblikovni elementi so namenjeni ohranjanju aerodinamike v fazi zasledovanja in prehitevanja.

Poglej – vodilni proizvajalec

Francosko podjetje je bilo ustanovljeno leta 1951. Prvotno je bilo to majhno podjetje, ki je proizvajalo smučarsko opremo in je bilo na tem področju zelo uspešno. Podjetje je postalo priljubljeno s predstavitvijo prvega okvirja kolesa iz inovativnega materiala – karbona.

Po tem se je za podjetje začelo novo obdobje – obdobje kolesarjenja. Danes je podjetje specializirano izključno za proizvodnjo delov, potrošnega materiala, dodatne opreme in rezervnih delov za dirkalna kolesa iz visokokakovostnih materialov.

Dodatki za dirkalna kolesa

Jasno je, da profesionalni športniki zelo cenijo svojo opremo in poskušajo čim bolj izboljšati zasnovo kolesa, da bi zmagali na tekmovanju. Proizvajalci kolesarske opreme in delov pa redno ponujajo nove izdelke, ki so ergonomski, robustni, zanesljivi in elegantni. Oglejmo si nekaj ključnih dodatkov, ki se najpogosteje uporabljajo pri dirkalnih kolesih:

• okvirji za kolesa (na primer model L96Speed). Zasnova L96Speed temelji na legendarnem modelu 496. Izboljšana različica ima optimizirane aerodinamične lastnosti in pozitivno vpliva tudi na zmanjšanje skupne teže. Hkrati je ohranjena izjemna vzdržljivost in zmogljivost.
• Pedala (primer: model KEO Classic). Rebrasto pedalo z več vdolbinami za največji oprijem, ki preprečujejo zdrs noge in izgubo hitrosti.

In še drugi pripomočki, ki profesionalnim voznikom pomagajo postati zmagovalci:

• Priključki za čevlje. Na splošno so združljivi z vsemi vrstami čevljev, saj zagotavljajo protizdrsno zaščito in zanesljiv oprijem, kar zagotavlja varnost med vožnjo.
• Zobniki. Na voljo so različni premeri glede na določeno območje hitrosti. Učinkovitost prestavljanja je izboljšana s posebno obliko zob.
• ojnice. Tehta nekaj več kot 300 gramov in ne vpliva na stopnjo togosti.
• krmila. Oblikovana oblika in izboljšane aerodinamične lastnosti.

V lokalni trgovini s kolesi seveda ne boste našli dodatkov za tekalna kolesa. Običajno jih kupite pri določenem proizvajalcu (kot je Look), ki je specializiran za izdelavo določenih delov.

Najboljša tekmovalna kolesa na dirki Tour de France

Ta prestižni kolesarski dogodek je prvič potekal leta 1903 in že več kot 100 let privablja na tisoče tekmovalcev in milijone gledalcev. A ne gre le za razgreto dirkanje, ki privablja številne gledalce – ogledati si je treba tudi konstrukcijo in oblikovanje nekaterih najbolj osupljivih koles na svetu. Oglejmo si nekaj najbolj izstopajočih:

• Scott Addict R2 TT: Scott Plasma 3. Proizvajalci so model opremili s sedežno oporo in dodatnimi nasloni za udobnejšo vožnjo ter karbonskimi obročniki. Inženirji so sprejeli srečno odločitev in vgradili opremo Shimano (pogon, obročnike in zavorni sistem).
• Focus Izalco Team Milram. Če lahko tako rečem, gre za mojstrovino inženirstva. Kolo je opremljeno s kljukami priznanih proizvajalcev kolesarskih delov in dodatne opreme, kot so Sram, FSA Lightweight in Continental, ki zagotavljajo brezhibno prestavljanje. Karbonsko krmilo in visokoprofilna platišča omogočajo, da je konstrukcija kolesa čim lažja in elegantnejša.
• Lapierre X-Lite FDJ Team. Okvir tega modela tehta le 850 gramov. V kombinaciji s togo karbonsko vilico, inovativnim menjalnikom in drugimi sestavnimi deli kolo tehta nekaj več kot 6 kg.
• Poglej 595 Origin in 595 Ultra. Look je vodilni med proizvajalci koles za tek na stezi. Menjalnik omogoča nemoteno pospeševanje brez neprijetnih občutkov v kolenih. Sprednje kolo ima radialne zobnike, kar je prispevalo k visoki zmogljivosti in videzu kolesa.
• Pinarello FM1 Montello. Pinarello je tipičen Italijan v tradicionalnem smislu. Edinstven okvir z zmanjšano medosno razdaljo, udobna naslonjala za dolge vožnje ter komponente menjalnika in zavor Campagnolo Super Record11 – vse to in še veliko več poudarja neprekosljive lastnosti dirkalnega kolesa.

Tekmovalna kolesa za prestižna tekmovanja so običajno po meri izdelani modeli, ki so zasnovani glede na posebnosti športa in fiziologijo športnika.

Zaključek

Tekmovalno kolo je posebna vrsta gorskega kolesa, ki se najpogosteje uporablja za tekmovalno vožnjo. Uporabljati jih za vožnjo po mestu ali terenu je milo rečeno čudno in nepraktično. Če se ne nameravate ukvarjati s kolesarjenjem, nima smisla kupovati dragega modela kolesa. Kljub temu je kakovost dirkalnih koles in njihova zasnova občudovanja vredna.